Commentaires - Trabant 601 TLRC : la tueuse de BMW M3

je surkifffffffffffffffffffffffffffffffff ahahahahahahahaha

en fait elle ne peut atteindre que 100km/h mais elle ne freine jamais

Ça c'est de la prépa comme on n'en fait plus

Ce moteur...c'est vraiment dommage...

7000trs/min pour un 2T...c'est vraiment très très peu...

pousse toi que je passe , rdv dans la ligne droite

Swap un moteur de kawasaki

1èrement, c'est interdit en compétition, ya des règles...

Sinon ça ne serait pas équitable

2èmement...pourquoi un kawa?...

Ya bien mieux que kawa comme motoriste...

light is right comme disait l'autre

Ou le poids c'est l'ennemi ^^

Lol ! Excellent ! Le concurrent en M3 est debout sur les freins et lui toujours taquet pied dedans jusqu'au panneau "La pédale du milieu c'est pour les lopettes ^^"

Freiner ?

Quelle idée aussi !

Rigolote comme prépa ^^

En fait, une sous alpine renault A110 ( puissance, poids ) avec des freins terribles et adaptée à la piste . Vous n'auriez pas un mix des deux ?????? Là, ce serait le carnage !!!!!!!!!!

En fait de 0 à 100 en 19 sec,et connaissant très bien ces voitures,c'est en réalité un petit peu moins de 9 secondes monsieur Desjardins !!!Et les meilleures Trabant sont un peu au-dessus de 100 chevaux en version maxi.

C'est clair que le gars à la M3 est un minable qui à chaque virage freine à "300m" et, en plus, en pleine trajo genre je suis seul en piste !! Si c'est pour faire ça, c'est pas la peine d'avoir une M3. En plus, il est le seul à se faire torcher à chaque fin de tour par la Tabant... Parce que les autres, mieux pilotées, sont déjà parties loin devant..

Mais à part son manque de vitesse c'est un vrai régal de suivre cette caisse à savon, surtout aux mains d'un VRAI pilote ! Pour le reste, un moteur de voiture, même 2 temps, n'est en rien un moteur de moto et 7000 tours c'est déjà beau ! Parce que pour aller plus loin, il faudrait des soupapes spéciales (de moto, par exemple). Mais comment bouder notre plaisir ??

Ça m'a rappelé la Saab Sport de 1964 (3 cylindres 2 temps, 844cm3, 52ch) au GP Historique de Copenhague (https://www.caradisiac.com/Saab-93-au-Mans-Classic-55929.htm) : manque d'inertie et absence de frein moteur avec le moteur 2 temps, le bruit de tronçonneuse de la bête, le levier de vitesses au volant et des passages de vitesses avec un geste d'une précision redoutable, surtout vu le débattement du levier !

C'est vrai qu'il faudrait un moteur de moto! Je ne sais plus où c'était mais dans un magazine, un mec avait mis un moteur de moto+turbo pour sortir 350 ch d'une vieille Fiat faisant à peine plus de 500 Kg. Le mec faisait de la course de côte avec! IMPRESSIONANT!

Romain

"" Mais à part son manque de vitesse c'est un vrai régal de suivre cette caisse à savon, surtout aux mains d'un VRAI pilote ! Pour le reste, un moteur de voiture, même 2 temps, n'est en rien un moteur de moto et 7000 tours c'est déjà beau ! Parce que pour aller plus loin, il faudrait des soupapes spéciales (de moto, par exemple). Mais comment bouder notre plaisir ?? ""

Ehu!! soupapes spéciales... l’intérêt du 2 temps c'est de pas en avoir!!

après un swap raisonnable serait de mettre un bicylindre Rotax 2 temps injection (800ccm 160ch)

sa me donne envie de faire la même avec ma visa, un bi-cylindre a plat carbu double corps 34 bourrins, sa peut être fun

Je sur-aime!!!!!

Le pilote de la M3 doit la detester cette Trabant!

En plus le pilote conduit super propre avec des frénage vraiments tards.

Et puis les passages de vitesse au volant!

lol ca doit etre glsse a conduire