Commentaires - Vidéo: Nissan Skyline GT-R encore

La Lexus LF-A chante peut-être plus haut, mais je choisirais la Nissan ne fus-ce que pour avoir le logo GTR dans ma calandre...

V6 biturbo de 500 à 700 ch selon les versions : Ou avez vous eu cette info? J'ai jamais entendu parler d'une telle puissance! La plus puissante serait la version V-Spec avec allegement maximum et 530cv comme la GT2.  

"500 à 700 ch" ?  T'es pas un poil optimiste là ???

I am grilled...

Putain va falloir que PORSCHE se bouge la! Si nissan et toyota commence à faire des voitures aussi performante! Bon l'utilisation et l'image de marque n'est pas la mem mais bon. Pour la GT2 je m'attendais à + quand meme. Dire qu'une nissan va suivre la plus extreme des PORSCHE me trouble un peu...

corrigé !

@matmb, ce n'est pas une nouveauté, les japonais ont toujours eu la compétence de faire des sportive, mais pour une raison de surtaxe, les véhicule japonais étaient offciellement limités à 280 Ch (regardez les puissances des version jap' antérieures des Impreza, Mitsu Evo, NSX, et 300ZX ...). Cette limitation cachait en fait des moteurs développés pour encaisser beaucoup plus, la Supra avec ses pistons forgés permettait avec une toute petite préparation de sortir près de 500 Ch, même chose sur Skyline GTR-34, la précédente version le légendaire moteur RB26, 6 cylindres 2.6litres bi-turbo qui l'équipait pouvait sortir des puissances de folie, avec un chassis et un système de gestion électronique infernal...Donc, c'est excellent si les japonais sortent aussi performant voir mieux pour deux fois moins cher, avec un look et un style agressif, moi je suis tenté, j'attends de voir les tarifs officiles, et j'échange ma 350Z  

ca me fait rire de lire des mecs dire que des Porsches vont se faire manger par des nissan, sur circuit a mon avis ca sera vite regle vu le poids que ca va pese cette engin (je pense vers les 1.8T facile)

MinusG40: visiblement tu ne sais pas de quoi sont capables les Japonais... pour info sur circuit la Skyline R34 (280chevaux officiels) tenait tête à la Porsche 996 Carrera 4S...  alors oui Porsche a de quoi avoir peur, bien que la clientèle ne soit pas la même.

1.8 t ? non mais ça va pas la tête ?

Mitsu a mal joué son coup en tardant trop. Ils vont se faire sucré par lexus-toyota et sa LFA qui me semble plus aboutit niveau design et puissance. En faite la question sera laquelle remplacera la NSX en tant que super car japonaise étant donné que la NSX2 a été reportée de plusieurs années.   Une question la LFA sortira sous la marque lexus. Ce qui signifie que ce n'est pas la nouvelle supra qui risque de pointer le bout de son nez bientôt chez toyota.

les préparateurs nipons vont bien s'amuser avec ce joujou mais ils vont pas trop avoir de problemes  vu que le moteur V6 issue de la 350Z (dont la puissance a été montée pour acceuillir les 2 turbos (caractéristiques de la GT-R)) a déja plein de pieces hautes performances qui lui sont attribués au Japon. D'ailleur beaucoup de 350Z niponnes préparées reçoivent 1ou2 turbos car la nouvelle admission permet d'en installer...BIZARRE NON . Sinon que la lexus fasse plus de bruit c'est normal elle a 4 cylindres en plus comme meme!!!

MinusG40: alors il faut savoir une chose, une 350Z pèse 1,5T, la GT-R qui emploie massivement l'aluminium et les matériaux composites devrait se trouver dans les 1400 Kg, soit à peu près le poids d'un 997 GT2. J'aime les Porsche, c'est un fait, mais il ne faut pas être devin pour comprendre que les futures sportives japonaise ne seront pas là pour faire de la figuration. Sur circuit, le juge de paix ultime c'est le Nurburgring, attendons de voir le temps au tour de la GT-R, quelque chose me dit que ce sera loin d'être ridicule face à la GT2....

En juge de paix, je dirai tout simplement le chrono, tout circuit confondu ! La GT-R a toujours été parmis les monstres Japonais, et ca ne risque pas de s'estomper de ci tôt, surtout lorsqu'on voit la version Z-tune de chez Nismo !!! Certe une sky sera plus lourde qu'une Porsche, mais elle a également une transmission intégrale (ceci explique celà) ! Il n'y a qu'à voir des Time Attack organisés au jap pour se rendre compte de leur niveau !  Pour ma part, je suis impatient de voir des comparatifs R35 GT-R; LF-A; Evo X; NSX 2 dont seul les gars de chez OPTION ont le secret

Comme Bruno j'adore les Porsches, mais la il faut se rendre à l'évidence qu'elles vont avoir de la concurence sur circuit! Et la GTR ne sera pas plus lourde que le Porsche. Regardez les vidéos vous verrez que la Nissan tourne déja avec les Porsches sur circuit. Elle sera largement à leur niveau en terme de performance vous en faites pas... Sinon ceux qui parle déja de version préparées, regarder aussi ce qui se fait du coté des préparateurs Porsche... La GT2 préparé par les tuners va etre terible aussi!

Non ne tunez pas !!!!!

Si c'est par Nismo ou TopSecret (pour ne citer qu'eux), tu n'a rien à craindre Grataus

Bruno : tu verras bien le poids quelle pesera la  nissan mais compte bien 100 à 200kg de plus qu'une GT2. Le juge de paix sera le nurburing mais je doute qu'a pilote equivalent il est des chances pour nissan. Disons que c est blasant de voir  tous le monde adulé des caisses japonaises alors que y a mieux en Europe (c'est juste la rarete qui fait l interet)

Lol vous parlez de poids et patati patata, personne connais le poids, ca sert à rien de jouer les connaisseurs Parcontre personne parle de prix, la GTR est annoncé approximativement à 70.000 euro, une Gt2 ou 911 turbo c'est le double !!! Alos savoir qu'une nippone de série va avoir les memes performances qu'une Porsche haut de gamme pour deux fois moins chere ca me donne envie ...

Japan forever,loll, j'suis propriétaire din Sky 91 est p-t Gts-T (RB25 chipé a mort gearé a 300Kmh et+avec trans.RB25 5vit.)mais laissé moi vous dire une vérité, ke pour 20 000$ ca. j'en é mangé kan meme  pas mal de porsche a 150 000$ et +cé route du Qc. et moi personnellement  ch trouve ke cé un bien meilleur marché qualité prix,HP et lbs de torque. Vive le Japon eux ils l ont l affaire. Oui sa se peut k une porsche soit + forte mais le bill viens avec y tookess vous en pensez...entk moi ch croit ke jé pas tordHorizon pour tjs

 Perso je prefere la GTR:  Avantage: - Moitié du prix!!! - Bi turbo (plus facil à préparer qu'un atmo où même un turbo unique) - Originalité (Une porshe on la remarque à peine, elle change peu avec le temps, c'est pas vraiment un défaut mais la GTR change radicalement de la R34 et as un style monstrueusement different, niveau habitacle aussi, ultra technologique) - Quand on voit des R34 de 800chevaux qui en font dans les 350 de serie une GTR de 500chevaux as pas mal de chance d'en prendre 1000 (Et la preparer a se point couterais moins cher: voiture+ prepa que la porshe de base qui se trainerais loins derriere apres cas. - Plus adaptée à la route: elle as un vrai coffre, pas juste une boite à gant extérieur XD, elle as plus d'espace, des formes plus urbaines. - Future base de tuning haut de gamme... (qui échapera aux jacky car trop cher pour eux malgré le prix déjà très bas pour se qu'elle est) PS: niveau poids c'est pareil je crois voire plus léger qu'une porshe, même si la répartition des masses est moins bonne (moteur central arriere sur la porshe). La GTR est prévue en full Aluminium carbon (toit,malle de coffre, capot, ailes, panneau de portes en carbon)... La porshe est bien plus bourgoise (caisse en acier comme voiture classiques, elements de luxe, ...).