Commentaires - Volkswagen Touareg R50 : officiellement inintéressante !

a part le couple faramineux y à que dal d'interessant efectivement.

Mister Vaillant c'est pas BVA ou Tiptronic S mais plutot BVM et Tiptronic S :lol:   Faux Porschiste ^^ je suis deja loin :D

Je ne comprends pas cet engouement pour les SUV sportif. Pour ce prix, il y a moyen d'avoir une super voiture de sport et un super véhicule tout terrain qui déchirent tout. Exemple (parmi tant d'autres) : il y a moyen de se payer une Lotus Exige + Un Land Rover Defender + encore une Fiat 500 en bonus pour madame. Avec ces trois voitures, on n'arrive pas même pas encore au prix de ce Touareg alors que les sensations et l'efficacité sur circuit / off-road / route seront 10x supérieures à cette Volkswagen.

C'est clair, çà sert trop à rien ces caisses, tout comme les futures audi rs, mercedes amg et autres bmw de 600ch, vaut mieux une bonne sportive 2 fois moins chère

BVM biensûr... faux Porschiste toi même avec ta 944 mazoute... :D

:fresh: ce qu'il faut pas lire ici, moi jamais je roulerais en moteur avant chez Porsche :p  puis faire un swap mazout alors la je m'auto execute :lol:

850Nm ! A ce point là, c'est plus du couple mais une famille nombreuse.... Cela dit, pour une bétaillère pareille, ça se conçoit......

Moi je trouve le Touareg plus beau que le Cayenne, en terme de design exterieur. Meme si ils sont tres proche techniquement, les formes des phares et des feux sur le VW me semblent beaucoup plus harmonieuses que sur le Porsche. Le Touareg a un look "solide" et massif, alors que le Cayenne, on dirait un enorme break sureleve sur lequel on aurait essayer de coller une face avant de 911 et des feux arrieres ennuyeux a mourir. Et puis un diesel c'est bien plus dans l'esprit SUV.

+1 avec toi sur le design du Touareg par rapport au Cayenne. Ce R50 a 2 contradictions majeures : un 4x4 rabaissé de 20 mm (malgré le correcteur d'assiette, c'est pas une amélioration ''off-road'' puisque c'esttoujours d'un tout-terrain qu'il s'agit ici...), une consommation de 12,6 l/100 (le diesel, à la base, c'était pas fait pour être économique ? Ah bon......)... :voyons: Ce R50 n'est pas fait pour être vendu, mais juste pour l'image de marque. Et puis si, accessoirement, VW arrive à en vendre à quelques blaireaux, pourquoi pas.

VW fait l'erreur de vouloir répondre à plusieurs tendances du marché automobile sur un seul modèle : SUV, Diesel, tuning, personnalisation, premium et sport... mais "à vouloir surfer toutes les vagues, on fini par manquer la plus grosse"... :jap::wink:

+1 avec toi, mon cher VV :oui:

Vaillant, pour la consommation mixte inchangée, j'y crois. La consommation mixte  est mesurée sur un cycle d'émission de pollution urbain+extra-urbain, cycle identique aussi bien pour une Porsche que pour une Smart. La partie urbaine monte au maximum à 50 km/h et l'extra urbaine à 120 km/h, c'est à dire que le conducteur du Touareg R50 est loin d'être pied au plancher (trés loin.....) . Je ne pense pas non plus que VW est changé l'architecture moteur pour un gain de quelques % ; c'est à dire que seul une augmentation des débits de gazole injectés et de pression de suralimentation a été faite pour la position plein gaz (les positions d'accélérateur intermédiaire étant toujours à paramétres de fonctionnement identiques, les consommations reste identiques en charge partielle.)

oui je sais, mais il faudrait voir les courbes de puissance/couple réciproques pour le savoir... j’ai un sérieux doute quand même...

 JE VOUS LE RACHETE POUR 30 000 EUROS