Commentaires - Actualité moto - BMW: La F800GT serait-elle le chaînon manquant ?

 J'ai lu ailleurs un commentaire d'un internaute sur la contenance du réservoir. Possédant une F800ST, je tiens à rassurer les néophytes sur ce point. Le Rotax de la 800 est très frugal pour un niveau de performances tout à fait honorable. BMW (et Honda sur la NC 700) a optimisé la consommation, au point que je n'ai jamais pu dépasser 4,8 l/100 de moyenne depuis que j'ai cette moto. Les ricaneurs diront que je me traîne et ils ont probablement raison. Je m'en fous. Pour jouer, j'ai ma licence enduro et je cours régulièrement avec mes motos anciennes. J'ai passé l'âge de faire du MotoGP sur la route. Bref, cette GT progresse sur les points que les propriétaires de ST critiquent et va donc dans le bon sens. En dépit d'un prix conséquent, sa vocation est d'amener de nouveaux clients vers la marque à l'hélice. Hormis une VFR 800 vieillissante, elle n'a pas de réelle concurrente sur le marché. Elle comble le trou dans la gamme BMW entre les 650 et l'inabordable 1200, au demeurant quasi irréprochable. Je souhaite la réussite commerciale à ce modèle. La ST a échoué, trop à cheval sur le sport-tourisme. Du reste, cette GT donne des idées aux propriétaires de ST. Je me vois bien faire évoluer ma moto avec des pontets de 20 mm, un guidon de GT, et une durit de frein plus longue. Espérons que la bulle et les superbes valises de grande contenance de la GT seront compatibles avec ma ST.