Commentaires - BMW préparerait-il un K majuscule ?

Sur le dessin, c´est pas vraiment un boxer... Pas mon style de bécane de toutes facons.

boxer = bi cylindres flat twin monsieur BMW fait nous une routier diesel à 3.5 litres de mazoute au 100 +plus 23000kms par an

Je roule en K 1200 LT.Que du bonheur. Un K 1850 ? Et pourquoi pas. Il y a bien  une 1800 Goldwing. En tout cas, je suis preneur si ça se fait. Encore de beaux et longs voyages en perspective.

Je roule aussi en K1200LT, et j'aimerai bien qu'ils ne nous sortent pas une pièce montée comme la goldwing: ceux qui veulent des goldwing peuvent en trouver la ou elles sont, ca serait bien que ceux qui veulent des bécanes avec lesquelles on peut se taper 1000 bornes dans la journée par n'importe quel temps tout en écoutant de la musique puisse continuer à s'approvisionner chez BM :-)

J'espere qu'ils ont prevu la marche arriere ! Sinon j'imagine que le poids de l'engin une fois gare en pente face a un trottoir serait comparable a une demi-douzaine d'anes morts :) Sinon je trouve le style un peu retro sur le dessin pas vous ?

En fait il faudrait un K1200LT (dernière génération) avec un moteur un peu plus gros (pourquoi pas 1850...), tout ce qui fait de la 1200 RT une super machine (Equilibre, freinage, ESA, controle de pression, anti-patinage...), un look revu (pas celui du dessin !) ce qu'il faut pour brancher un iPod , la connexion Bluetooth et un GPS intégré dans le tableau de bord (pour qu'on puisse plus te le piquer...). Bon je commence à économiser...

moto magnifique que j'acheterer a mon papa cheri si un jour je gagne au loto ; comme ca il enmennera son petit fils ou sa petite fille...!!!je t'aime papounet.anaelle

Comme il l'est dit dans le texte: la Goldwing est une "icône"! Indétrônable. Beaucoup se sont cassés les dents sur elle...Cfr K1200LT par ex... Si BM veut réussir, ils doivent proposer autre chose qu'une copie de Gold.

moi avec  mes 55 printemps je commence a lorgné sur ce type de moto la 1200lt me plaids bien la 1850 me parrais fort jolie (a voir ) je compte faire un essai d un e 1200 lt pour me rendre compte du poids je pense avec la marche arriére ca  doit aller j ai eu une pan 1100 que je regrete

N'importe quoi ! Je possède une K1200 LT qui reste la "best" dans le grand tourisme avec des lignes d'une fluidité inégalée. Messieurs les ingénieurs, restez donc allemands et arrêtez de vous tourner vers les lignes brisées des japonaises. Vos voitures sont en partie loupées, la R 1200 RT aussi alors, ne poursuivez pas dans l'erreur de conccurencer les japonais. BMW est réputé et les purs veulent des motos allemandes, pas autre chose. Quand à votre K 1850 LT, elle ressemble à la Honda 1000 CBX et n'est donc pas un scoop. Cela reste une GT sportive et non une grand tourisme alors, au travail et faites nous une moto grand tourisme à l'allemande. PS : Votre seul défaut = les prix

Qu'est-ce que tu racontes, texier?  La 1200 RT loupée?  Arrête de picoler, trou du cul, c'est une bécane géniale qui atomise pratiquement tout ce qui roule.  Ta LT c'est une moto de beauf, un étron hideux, alors ferme ta sale gueule et baise ta bobonne pleine de cellulite, elle a un gros trou plein de morpions ah ah ah ah ah bâtard de ta race de sous-développé

Pour répondre à l'inconnu = quel langage pour un possesseur de BMW !!? Le but étant de faire avancer les ingénieurs de BMW,  je précise que j'ai eu 3 BMW (mais aussi des japonaises dont une des premières Goldwing) avant ma K 1200 LT. Je pense pouvoir dire que sur un plan esthétique (c'est uniquement l'objet de mon propos), il est dommage de se tourner vers les lignes brisées. Le concept de la goutte d'eau me paraît être une très bonne base de travail.  Une moto 6 cylindres en ligne face à la route, ce n'est pas une BMW  (ai-je le droit de le dire !!!???) ; surtout pas pour le grand tourisme qui aspire à profiter de la route et non de montrer un moteur qui invite à la vitesse.

slt a tous  suis possesseur d'une bmw 1200 klt depuis 1 an  une 2003 je suis super content de la machine  j'hesitais avec la 1200 rt et la k lt ma femme a tranchee pour assise  plus confortable  j'ai essaye la 1200 rt   superbe machine  maniable confortable la klt est plus lourde a maneuvre mis des  2 km c'est un velo elle a un equilibre genial mais plus lourde a retenir que la golwing 1800 je ne cache pas quelle est tombee 3fois mal mit la laterale au debut les taquets de cotes la retien le guidon est  a 40cm du sol aucun bobo le guidon deporte ves le pilote tu le tourne cela multiplie ta force tu la releve sans force plus facile q'une 500  maintenant  je suis tres tres a l'aise avec  mais si je devais changer ce serais la 1200rt  un tapis volant

La R 1200 RT, c'est une machine fabuleuse qui tient la dragée haute à beaucoup de motos, grâce à un équilibre parfait et un freinage au top.  Dans les descentes de cols, son frein moteur fait merveille, et sur autoroute on peut maintenir un bon 160 sans se fatiguer.  Son seul vrai défaut : une première trop longue (surtout perceptible en duo) qui oblige à jouer de l'embrayage dans les virages serrés.  Le petit coffre logé dans le carénage est trop profond et trop étroit d'accès, car prévu pour recevoir un poste de radio.  Les valves des pneus ne sont pas très commodes.  La tubulure d'échappement horizontale située juste derrière la roue avant est fort exposée aux projections diverses.  Les anciennes valises étaient plus faciles à manipuler que les nouvelles et moins sujettes aux rayures et aux coups (couvercles non-peints).  La vis pour régler l'assiette des phares est très difficile à atteindre (heureusement, on n'y touche pas tous les jours).  Enfin, la selle pourrait chauffer davantage, même en position 2.  What else?

J'ai eu 2 K12 LT et maintenant un 18GL AIRBAG. Franchement il va falloir que BM trouve autre chose. Utiliser un moteur de boxer pour faire une touring on a vu le résultat avec la K12lt. Ils sont dans la bonne trajectoire mais la future Gold sera certainement un cran au dessus. Normal c'est l'expérience la gold un vrai bonheur sur 2 roues

Vous nous faites chier avec vos paquebots avec cuisine intégrée et tout le bataclan:fresh:

Pour cette  news bmw GT 6 cyls , j'espere : Que le débile responsable:q  de  chez bmw qui a décidé sur la GT bmw 1200 RT2010 , d'apporter les modifications de merde énumérées ci dessous ,  aura été remercié sans ménagement et sans parachute doré .  1) Retirer les palettes à clignotants (voir sondage sur certains forums 80 % de clients acquis  de  + ou - mécontants esperent un rapide retour en arriere de bmw) . 2) L'arrivée des bocaux  huile et vinaigre . 3)La mise en place du new  klaxon de scooter  4) Toujours pas de rétro éclairage des commandes.   5) Une premiere pas assez courte (odeur d'embrayage brulé pour un démarrage en pleine charge dans une petite cote) .  BMW  reste complétement sourd  :dodo:sur ce sujet !!!! :coucou:Salutations  motardes a tous