Commentaires - Brèves paroles de motarde : des nouvelles de Nathalie

Bon anniversaire Nathalie !! :fleur: ... et la 848 dans tout ça !? :wink:

Ah bah si je comprends bien, Nathalie est quelqu'un "de par chez nous" !?!  Si son mari travaille bien où elle le dit, on l'a peut-être déjà croisé anonymement...  Alors bravo pour cet engagement personnel, dans un monde peu représenté par les nanas ! Et vive les gens de l'Est ! On a p'têt un temps pourri la majeure partie de l'année, mais les routes sont belles et l'univers motard est très présent. Nathalie, on te souhaite un bon anniversaire et une bonne continuation sur 2 roues !   :bien:

et la 848 dans tout ça !? :wink: posté par Olivier - 2008-05-19@15:24 ------------------------------- "Une japonaise à moins qu'un généreux donateur n'ait envie de sponsoriser en Ducati sportive notre "petite" championne." Seriez vous ce potentiel généreux donateur, Mister Olivier ?

pour olivier :  la 848 aurait été mon rêve , mais malheureusement trop chère pour la mettre sur piste .... je l'ai fait avec mon s4rs et je ne pense pas que cela  soit  trés raisonnable pour rouler l'esprit un peu plus tranquille sur piste  " une si belle moto ne doit pas tomber " :D je reviendrai chez ducati c'est  et ça restera ma grande passion , mais je ressens le besoin d'essayer autre chose  durant  ma  " période piste " et l'aspect financier de cette décision  y est aussi pour beaucoup . ce sera une expérience de plus , positive où négative  mais je la prends en ayant bien réfléchie ....

Il existe des motos moins onéreuses que la 848 pour se faire plaisir sur piste, même en Ducati: 900SSie, 1000SSie par exemple.

bien sûr qu'il existe d'autres modeles mais on reste toujours sur des  machines  qui ne sont pas adaptés à mon poids de 46 kilos et à ma taille ,  c'est  un paramétre  qu'il ne faut pas oublier ... quand on me dit " il faut se battre avec une ducat c'est ça qui est bon ..."  c'est facile à dire  pour un pilote d' 1 m 75 , 70 kilos mais les ducats sont déja à la base des machines qui demande un engagement physique  dans les changements d'angles alors imaginez avec mon gabarit et sur piste .. et pourtant j'ai une trés bonne condition physique ...c'est pour cela que je veux essayer autre chose , je vais peut être être déçue , mais je dis toujours qu'on a qu'une vie et celle ci doit être remplie d'expérience bonne ou mauvaise  et je sais que si je ne la tente pas j'aurais toujours un petit regret ...il ne faut pas être sectaire et faire ses propres expériences est certainement une attitude  plus intelligente que de rester à sa place en étant persuadé de connaitre l'ultime vérité sans avoir essayé autre chose ....

Seriez vous ce potentiel généreux donateur, Mister Olivier ? (posté par NdJ - 2008-05-19@15:43)... si Nathalie n'avait pas été si loin de chez moi et que l'on aurait pu se partager cette 848 pistarde, pourquoi pas :oui:. Par contre Nathalie, je reviens sur ce qui semble être ton choix (la GEX750). Fais attention à certains modèles qui manquent de fiabilité surtout au niveau de la rampe d'injection... A un peu moins de 1000€ la pièce, cela peut compromettre une partie de la saison :blague:. En tous les cas, tiens nous au courant pour la suite :wink:

merci pour le conseil je ne  me suis pas encore arrêtée à une machine précise et pour l'instant je me renseigne ... mais quand tu auras le temps , un petit mail pour m'expliquer ces problèmes et sur quel millésime  serait le bienvenue ..

Bien sur qu'il faut essayer autre choses, voir dautres sensations de pilotage. En plus il existe du choix parmi les constructeurs ce serait dommage en effet de ne pas piloter d'autres machines. La monstro n'est pas un exemple de machine "facile" à emmener, j'en parle en connaissance de cause puisque j'en ai eu une (900 à carbu). Vu ton gabari et ta taille "jocket" tu peux aussi regarer du coté des machines plus légères de type Kawa 600R6, 675 triumph, 600gsxr qui ont un gabarit proche d'une 250 de GP et une hauteur de selle raisonnable. En tout cas, bonne recherche . Et à bientôt sur la piste !

@ Nathalie : je te fais ça au plus vite... :wink:

pour nico : j'ai effectivement essayé un 600gsxr  et niveau partie cycle :bien: maintenant coté motorisation  il n'y a pas de comparaison à faire car c'est deux architectures moteur totalement différentes  , donc incomparables ... mais  en roulant sur la bonne plage d'utilisation ,  sur piste cela doit être amusant à piloter .

Oui a condition d'être haut dans les tours, en fait tout le contraire du Bi-cylindres Italien. Sans parler du frein moteur à la coupure des gaz...rien à voir avec un 4 cyl ou il n'y a quasiment pas de frein moteur comparé à la Ducat. Une autre expérience, mais on s'habitue vite.

Ah oui, ce fameux S4rs avec le radiateur qui vient toucher le garde boue avant sur les freinage max...

Pour Nathalie: j'ai fais la même démarche que toi il y a quelques années en vendant ma RC30 de piste au profit d'un Gex 750 K4. J'avais besoin de puissance à pas cher pour suivre les copains et continuer à progresser. C'est propre, efficace mais j'ai perdu les sensations de partie-cycle et le son d’admission que j'avais avec ma moto passion. J'adore cette cylindrée pour faire de la piste, car elle se rapproche plus d'une mille que d'une 600 en moteur et il faut rester vigilant à la ré-accèle, avec moins de couple qu’une mille, après ca allonge en tirant beaucoup plus les bras qu'une 600. Pour info en débranchant un fil du CDI sur le Gex tu récupères un débridage partiel à 136 Ch et non 150 comme on pourrait le croire. Ca reste physique à emmener surtout si tu viens d'un Roadster. Si tu es de petite taille je te déconseille le 04/05, orientes ton choix sur le dernier millesime qui est plus bas. Sinon, si ton niveau est moyen, tu iras surement plus vite sur une 675. En France la pluspart des circuits sont lents à part 2 ou 3 et c'est pourquoi j'aimerai reprendre un roadster pour un meilleur compromis facilité/efficacité/plaisir. Les chassis et parties cycles ultra pointues des sportives font surtout la difference sur les hautes vitesses après 160km/h. Peu importe le choix, tant qu'il y a du plaisir.....

:bien:je suis bien daccord avec toi .. pour le 675 malheureusement il est bien trop haut pour moi ....un roadster sur piste est comme tu le dis un bon compromis pour les petits circuits mais le s4rs reste un roadster rigide et   pas facile  à emmener  pour mon gabarit . grand dilemme que tout ça non ?   :voyons: :D  ...

POUR LE GARDE BOUE   oui c'est effectivement vrai en gardant  celui d'origine ...

et la Street Triple !!!!!! ca le ferait pô :voyons:

j'en ai déja vu tourner  avec  , ça m'a l'air vraiment sympa , aprés je n'ai pas trop eu le moyen de discuter avec les proprios du comportement sur piste ...je l'ai aussi essayé et elle est trés agréable sur route ....un vrai vélo avec un  comportement moteur ...:lover:

:love: Chérie, on revend la Ducat et on achète un Plasma et des cables Goldmund

:beuh:   .....    trop moche .....:fier:  et puis   pas de rêglements de compte en public chéri ... :D

Alors la je suis scotché Nathalie !!  je n'imaginais pas qu'apres ton 600 dark tu allais passer a la piste ;) :bien: Et a toi je dis bravo Fred d'avoir su laisser parler la passion de ta moitié ...    Christophe G    

ouh la !!!!  600 carbu ça remonte à pas mal de temps tout ça ..... par contre je connais plusieurs christophe mais pas les noms de famille alors si tu pouvais m'aider un petit peu à mettre un visage sur ton prénom :D

Effectivement bien des choses ont changées depuis cette epoque ou moi meme j'avais un 600 CBR... Depuis je roule aussi en Italienne et  si un jour j'ai l'occasion de vous revoir ce serait avec grand plaisir...

:coucou: Nathalie... Alors est-elle vendue ton Italienne !?