C＇est l＇une des machines les plus attendues de ce salon. Surtout depuis que les clichés ont filtré sur internet. Le nouveau Z 1000 arrive une fois de plus comme un pavé dans la mare des roadsters. Kawa＇ ose tout et ils en sont plutôt fiers. Et que ce soit dans le positif ou le négatif, le principal c＇est de faire parler.Personnellement, j＇ai toujours préféré voir les machines en vrai plutôt que me fier aux clichés de la marque. Mon instinct était juste car elle parait bien mieux que sur le papier. Certes cette tête aplatie ne conviendra pas à tous, mais l＇ensemble s＇avère plutôt harmonieux et ça lui donne vraiment une bouille de méchante (surtout en noir mat). Le plus réussi reste sans doute la boucle arrière avec la selle passager qui se confond avec un capot de selle.Sur le papier, elle affiche un 4 cylindres en ligne de 142 chevaux (+ 5 chevaux par rapport à l＇ancienne version) pour un poids de 220 kilos à sec. Même si ce Z 1000 reprend la base châssis/moteur de sa grande sœur, Kawa à tout de même revu l＇injection et la boite à air pour un gain de puissance. Le système de freinage aussi est amélioré avec un passage de disque de 300 à 310 mm de diamètre et des étriers entièrement signés Kawasaki. Le tout monté sur des jantes qui ont perdu 2 kilos sur la balance.Pour les disponibilités en concessions, il va falloir patienter jusqu＇au 19 décembre à 19h (oui c＇est précis). Date à laquelle les 185 concessionnaires présenteront au grand public le Z1000. Au niveau tarif, on arrive sur une base d＇environ 12000 euros avec une option ABS d＇environ 500/600 euros.
Liste de smileys
