Commentaires - Moto GP - Ducati: Les quatre vérités de Stoner sur le Moto GP

De plus en plus bête le pêcheur!

Comique le Stoner, Yamaha ont proposé à Edwards voir même du côté du SBK personne ne voulait prendre la moto de Rossi. Personne ne s'est proposé comme il le sous entends... Reste donc les pilotes d'essais... Y'a-t-il d'autres alternatives ? Je pense pas... Le Kangourou oubli que c'est depuis l'avènement des 800 cc que le plateau est archi reduit... TROP CHER et surtout devenu ELITISTE : plus aucune moto privée peut prétendre à une victoire... Alors dire que les motos satelittes sont identiques que les motos des teams constructeurs il a tout faux.... Vérifiable chez Honda (RdP a la RCV 2010 version 1 / au HRC une 2010 version 2....), Yamaha Tech3 et Fiat pas la même gestion des moteurs, alors pourquoi Suzuki, qui avec 2 motos ne s'en sortent pas, s'endetteraient à fournir 2 autres motos... Il se fait juge du plateau motoGP l'Aussie là... Qui est-il pour dire de qui doit mériter sa place en motoGP ?  C'est pas lui qui "ouinouin" avec sa GP10 ? Alors qu'Hayden et les autres Ducatistes font avec ce qu'ils ont  ?  .... Il baisse dans mon estime...

 Il n'a pas tord, et Hayden confirme celà... Edwards se plaint de la vitesse surperieur des yams d'usines, et refuse de rouler avec celle de Rossi... (ou alors c'est Poncharal qui prefere jouer le classement des team où tech3 est bien placé ?)

 Il n'a pas tord, et Hayden confirme celà... Edwards se plaint de la vitesse surperieur des yams d'usines, et refuse de rouler avec celle de Rossi... (ou alors c'est Poncharal qui prefere jouer le classement des team où tech3 est bien placé ?)

C'est vrai que lui il ne se plaint jamais de sa moto... Il nous fait le coup du c'était mieux avant parce que c'est dans l'air du temps... Et puis que sait-il du cout d'exploitation de 2 motos en plus. Genre d'interview totalement inutile : ce garçon est bien une tache.

Il a oublié un morceau notre ami Lecondé : "The satellite riders complain so much about the bikes they've got these days - their bikes are basically factory. Freaking three or four per cent off a factory bike and they'll whinge, complain and whine. It's just tiring."..Enfin un pilote qui ose dire ce qu'il pense sans faire de langue de bois,alors ça va pas plaire a tout le monde mais il a raison,il mets le doigt la ou ça fait mal...

Y avait aussi Garry McCoy, ex-pilote Yam (chez WCM) très expérimenté (GP500, MotoGP990 et 800, WSBK, WSS) et toujours rapide, qui était prêt à tout et entraîné, en annonçant qu'il s'était libéré du FB Corse. Dommage...

genre de discours quand la saison vous echappe, courses apres courses !!!! facile a dire quand on beneficie d'une moto d'usine !!!!! rigol'man !!!! 

Il a tout faux... faire courrir les motos "anciennes"  c'est aussi juste pour faire de la figuration pour compléter le fond de grille... En motoGP c'est du développement avant tout.... Sans compter le coût supplémentaire aux constructeurs car on a jamais vu des pilotes ne pas tombés durant une saison ... les pièces de rechange ça a aussi un sacré coût alors pour des pièces "anciennes" j'préfères pas le savoir... Vivement les 1000 avec Aprillia et BMW... Lui bien sûr il ne chiale jamais sur sa moto.... C'est sûr ... lactose = "excusable" / GP10 qui lui convient pas automatiquement c'est une mauvaise moto.... (les autres ne s'en plaignent pas ou peu) / Quand il est pas sur le podium c'est jamais sa faute (dernièrement c'est sa sous combi... et les crampes au bras.... Snif bobo...

Moi ya un truc qui me chagrine , c'est spies !! Depuis que rossi est out , comme par hasard spies est devenu trés rapide. Comme si il avait la machine d'usine mais chez tech-3 (c'est pas interdit par le réglement ça il me semble). J'ai rien contre spies , mais sa fait de l'ombre a notre RDP nationale pour finir meilleur privée sur chaque course.. Dés que rossi reviendra vous verrez que spîes rentrera dans le rang...

il a raison, le motogp est chiant!! plus de pilotes, plus de glisses, plus de chutes en courses, plus de baston. je m enmerde devant les courses maintenant. cette annee je ne vais pas a barcelone parce 15 motos eparpillees sur tout le circuit c nulle.

Il me fait marrer ce Stoner .. en ce moment j'ai un Gros Probléme avec lui .. il veut que Suzuki aligne 4 motos, on dirait qu'il gére les comptes et qu'il a pas vu que déjà les deux suzuki en chie pas mal. de plus, sa façon de parler =O non mais comment il parle des autres pilotes, lui il a une ducati c'est sur qu'il peut éviter de se la ramener. il a qu'a aller sur une satellite.  pis qu'il arrete pendant les qualifs de gueuler sur les autres pilotes prck monsieur est géné, il est pas tout seul et si il est pas content il va en 125cc .

c'est malheureux mais il a raison sur toute la ligne, lui au moins ne pleurniche pas, même quand il fait des contre-performances, il trouve le moyen de dire que sa moto est très compétitive, il reconnait lui même qu'il fait des erreurs...certains devraient prendre exemple sur lui...Quand au pilote essayeur Yam, comment yam peut nous faire croire que le Jap essayeur, va faire progresser la M1 alors qu'il ne la pousse pas dans ses derniers retranchements? Pour le nombre de moto sur la ligne, il a encore une fois raison, heureusement que la 125 et surtout le Moto2 offre un sacré spectacle ( on peut dire ce que l'on veut, "coupe honda" etc...)...d'ici qu'il y ait d'autres pilotes qui se vautrent, ou Suzuki qui décide de se barrer faute de résultat. et on aura un plateau de 10 pilotes officiels, et 5 pilotes essayeurs sortis de la naphtaline. Pour ce qui est des coûts d'exploitation par contre je me garderais de lui donner raison étant donné que nous ne sommes pas assez informés pour juger.

comme tout les pilotes qui ne gagnent plus de course,il est amer et rammene sa gueule,si il etait en tete du championnat il aurait fermer sa gueule

à anonyme - 2010-06-29@07:34 : tu changes 2 pour cent de ton ADN, et tu es un chimpanzé. 3 ou 4 pour cent, à ce niveau de compétition, c'est un gouffre

pour une fois qu'un pilote ose parler franchement , il faut respecter. Ce qu'il dit me semble plein de bon sens

anonyme - 2010-06-29@15:39  pas tord :bien:

Avec une ducati satellite il sera en fond de grille.

Moi j'adore Stoner, il dit les choses comme elles sont, sans langue de bois.  Un des derniers hommes libres...

Toujours les meme deumeurés sur ce site ,ça change pas :oui:,vous parlez beaucoup mais a part etre affalé devant votre plasma 107cm devant NT1 1 dimanche sur 2 vous connaissez pas grand chose a la compétition moto.Stoner en atendant il a du faire ses preuves sur une machine privé en moto gp et en 250cc :oui:,donc dans le domaine il sait de quoi il parle...

 Les moteurs sont numérotés et identifiés afin de respecter encore plus le reglement stipulant le nombre de moteur par ecurie et pilote... alors je ne vois pas yamaha tricher et preter un moteur de rossi à spies...

Stoner sur une machine privée était tout le temps à terre (quoi que même avec une officielle :ddr: ) il lui fallait bien une machine d'usine. M'enfin, il constate qu'il ne sera plus champion du monde!

 Tournez vous vers le SBK ! c'est que j'ai fait depuis le transfert de Max en 2007 et vraiment je trouve ce monde beaucoup plus interessant ! plus de constructeurs, des grilles plus que remplies, de la grosse baston avec des écarts faibles ça c'est du championnat ! et par dessus tout les billets sont moins chers ! Max a passer les 334km/h l'autre fois... c'est dire le niveau de performance du Sbk ! En motogp je vous rejoint, la grille est vide, et a part les teams officiels la plus part des privés sont hors coups... Suzuki est a la ramasse, donc aligner 4motos je ne vois pas l'avantage a part combler la grille... Dommage que Rossi ne soit plus la, définitivement cette saison 2010 motogp ne sera pas a la fête ! Pour le remplacement de Rossi, Edwards est sous contrat avec Tech3 et Poncharal n'a pas voulu le laisser partir, la même pour Spies je vous rappel qu'il y a des contrats et des gros sous sous en jeux... Pour finir, Stoner doit vite se calmer, car critiquer comme sa quand on ne fait rien de bien spécial depuis la saison....ce n'est pas top ! Et puis... Stoner chez le HRC ? Rappelez vous quel sort le HRC avait réserver a Max en 2005 ! Bannit....

enfin une véritée ! dite par un qui a compris mieux que les autres l'affaire....

Spies n'as pas le moteur de Rossi, ses 2 derniers resultats s'expliquent facilement 1 : personne n'ayant couru de GP à silverstone, tous les pilotes decouvraient le tracé 2 : Assen fait egalement parti du championnat SBK donc là Spies est à egalité avec les autres pilotes cela se verifie egalement à losail ou il finit 5e ensuite concernant Stoner je rejoins l'avis d' Antho-3 il devrait peut etre se taire et attendre d'avoir quelques victoires cette saison avant de cracher sur la gueule à tout le monde ça pourrait lui retomber dessus en fin de saison

c'est vrai stoner tombait en 2006, mais cumuler 119pts en ne finissant que 11 GP sur 18 et au final la huitème place au classement général, ce qui revient à avoir 10pts par course ( soit une 6ème place ), pour un petit team satellite c'était excellent....on verra ce que fera spies avec la meilleur moto du plateau....Dire que "Stoner ne fait rien de spécial depuis le début de la saison" c'est vrai si on ajoute à ta phrase " pour un mec qui est en haut de la feuille des temps en essai comme en qualif" ....en effey sa position au classement ne correspond pas à son talent...maintenant peut etre que s'il ouvre plus facilement sa gueule c'est qu'il se sent à l'aise et en confiance!! en tout cas....

Tout à fait d'accord avec Copernic, le problème avec Stoner c'est qu'il a fait trébucher le roi Rossi en 2007 avec une machine qui ne pouvait pas être championne du monde, depuis les marioles ne pensent qu'à le critiquer, il faut voir le niveau de 11:57, encore un qui écris des aneries et qui n'a pas suivi la saison 2006.

Sauf qu'une 1000 Privée avait + de chance de gagner qu'une 800 Privée. Depuis les 800 quelle moto privée a gagner une course ? Donc sauf erreurs ou absences de l'un des tenor de la catégorie, Spies, Rdp (pour ne citer qu'eux dans les privés en forme en ce moment) ne pourront jamais prétendre à une victoire... 800 = catégorie élitiste, t'es pas dans un team usine, tu gagneras pas c'est tout... 2007 Techniquement parlant la GP7 > les autres motos. Je suis d'accord à part Stoner les autres Ducatistes n'ont rien fait. Quand le trio Moto/Pilote/Pneus est parfaitement en osmose ça donne ce qu'on a vu en 2007. Dans son discours il y a pas mal de fausses notes. Permettre aux motos 2009 de concourir pour avoir plus de moto ? C'est de la connerie pure surtout en termes de coût... Les 800 sont beaucoup plus cheres que les 1000 d'avant. De + le moto GP c'est du développement chaque année ils repartent sur un nouveau projet... Rien ne l'empêche de dire ce qu'il a à dire mais qu'il réfléchisse avant de dire des choses qui n'arrangeraient rien à la situation de cette compet'... Vivement les 1000 moins sophistiqué électroniquement...

Wigy qu'es ce que tu connais sur les coût en motogp?Rien pas plus que moi je connais la couleur du string de ta femme alors le mieux c'est pas d'essayer de pretendre savoir des choses dont tu n'as aucune idée.Qui a dit qu'en 2012 les 1000 seront moins sophistiquée electroniquement,pour l'instant le reglement reste a definir sur ce point.On est tous d'accord il faut plus de motos,reste aux constructeur et a la dorna pour trouver des solutions,Stoner lui emet une idée de pourquoi pas donner la possibilité aux prototype 2009 de pouvoir courrir comme ça se faisait avant,pourquoi pas.

@18h00... Pas besoin de chiffres exact pour s'en rendre compte, les faits parlent d'eux même, le projet Ilmor est tombé à l'eau, le départ de Kawasaki, le team de Girbernau qui part en cours de saison 2009, le nombre de moto que se réduit depuis 2007. La crise "financière" est passé par là OK. Faire courir les proto 2009 : 1/ aucune évolution permise, je doute fort que tout les constructeurs se penchent sur ses motos là alors qu'ils sont en développement des motos 2010 (exemple d'Hayate : bonne 1ere partie de saison en 2009, 2e partie moins facile pourquoi ? les autres motos + évoluée en 2nde partie de saison.) 2/ SI les constructeurs s'occupent encore des moto 2009 ça impliquera des coûts supplémentaires (maintenance des machines, pièces de rechanges en + à fournir...). 3/ Des motos 2009 sous développées juste pour remplir le fond de grille c'est pas ça qui va arranger les choses. Je suis pas un pilote pro, mais quand je lis les réactions de certains pilotes, ils regrettent tous (pour ceux qui ont connu les 1000) cette cylindrée et surtout la façon de piloter avec ses machines là qui d'après eux mettrait + le pilote en avant qu'une 800 assistée (sous prétexte de la sécurité alors qu'ils ont tous une vitesse en virage supérieur qu'avec les 1000 et je ne parle même pas des vitesses maxi...). Oui je ne sais pas comment en 2012 les motos seront équipé électroniquement, c'est juste un souhait... Calme tes ardeurs j'suis pas ici pour m'embrouiller... 

@18h00 Stop rager bêtement, pas besoin d'être un économiste pour se rendre compte que le coût d'une 800 > 1000, ajoute à sa la crise financier donc moins de sponsor... Tape sur google : "motogp trop cher" tu la ramenerais rien. Tu suis le raisonnement de Stoner ça fait pas de toi un vrai fan de compet' : motos 2009 développement mort, et les pièces de rechange c'est pas gratuit... Et les teams qui pourraientt les récupérer (SI c'était permis)  crois-tu qu'ils récupéront "l'électronique" si cher à ses constructeurs ? Vois déjà ce qu'il se passe dans les teams satellites, ils n'ont pas les mêmes composants ni la même gestion électronique qu'un teams constructeurs et les perfs se font vite voir (exemple cher Honda une RCV HRC > RCV LCR) ... Alors Oui en 2012 ON SOUHAITE TOUS des motos moins couteuses et moins assistées qui naturellement amènera d'autres pilotes voir d'autres constructeurs (BMW serait près à venir, et peut être Aprilia), on affirme pas que ça va se faire mais on le SOUHAITE ! Et le rationnement des moteurs c'est à cause de quoi ? La DORNA gratte pour faire des "économies" mais 6 moteurs pour 18 GP ça fait même pas 1 moteur/ 2GPs (séances d'éssais x2/Qualif/warm up/Course). Ose dire que c'est moins chere qu'une 1000 ... 

qu'ils reviennent au 500cc,c'etait beaucoup mieux

il a entierement raison mais ce n'est que l'avis d'un pilote  les patrons d'usine et les managers de teams privés ont un soucis de plus et c'est celui de l'argent et du sponsoring  demandez a cechinello s'il peut se permettre un deuxième pilote a deux ou trois millions par saison, il ont un mal fou pour tenir leur budget alors il faut attendre un peu que les problème financiers se calment un peu partout et ça devrais débloquer les choses