Commentaires - Moto GP - Test Brno: La bataille 2012 a déjà commencé !

bien voila lorenzo montre a ceux qui en doute de le voir conduire une mille sont rassuré ou emmerdé ,voila et encore il s'en et servi que l'apres midi et stoner avait deja roule ,un bon pilote reste un bon pilote independament de la cylindree,casey et jorge unduo infernal pour la concrence merci a eux

hopkins sur la Suter MVDS ferai surement de meilleur temps ...

bravo casey quel pilote dani encore une course pourrie pas de chance  c est dommage on aurait vu peut etre une belle bagarre lorenzo dommage ca aurait été chouette ces trois ilotes en lutte pour la 1 ere place sur le podium alors a indiana police au fait ou sont patoche 46 et les autres

Les anciennes 1 000 tournaient legerement moins vite que les 800 actuelles ....  et la des le premier test ils tournent plus rapidement ...... quelqu un m'explique ?

Thib = électronique sûrement .... Pfff j'espère que ça serait moins présent qu'en 800cc....

@Thib : la combinaison electronique + pneu. les 1000 de 2012 ne seront clairement pas aussi "sauvages" que les 1000 de 2006. L'electronique gagne en performance ce qu'il perd en spectacle...

pour Thib sa s'appelle le progrès, l'évolution  ! :jap:

Je pense qu'en 5 ans les technologies ont légèrement évolué, non ? :roll:

c'est pas compliqué, la technologie progresse !!!! comme dans tous les sports mécaniques de haut niveau. les 1000 ça envoi du lourd, surtout chez yam ou ils ont fait un sacré bond en avant ! 1 sec pour spies !!!  yam et honda déjà devant. Les pillotes de grand gabarits seront plus à l'aise, spies, hayden et pedrosa va avoir plus de mal je pense.

 Je sais pas, les progrès au niveau châssis et électronique peut être? Et Dovisozio, il ne tourne pas?

Les 800 et l'électronique ont evolué depuis la fin des 990 cm3 , et cela se repercute sur les nouvelles 1000

 Surement bourré d éléctro a la 800... humm ca va etre genial -_-'

@Thib: l'électronique a fait un énorme bond en avant...

Thib y a trop d'electronique par apport a 2006 les vrai moto sans assistance n'existe plus c'est vrm domage ajd on fais des moto trop assister ce qui explique les passage plus rapide en courbe et la diference par apport au ancienne 1000cc vive le progres!!! :tourne:

Ben, c'est pas compliqué, les nouvelles 1000 sont plus performantes que les anciennes, le contraire serait étonnant, non?

On 'arrête pas le progrès...Voilà tout (pneus, chassis électronique...) Spies blessé tord Lorenzo en 1h de séance. C'est une moto d'homme, pas pour les gamins style Lorenzo ou Lorenzo. En plus c'est un circuit qui nécessite une bonne vitesse de passage en dépit de la cylindrée. Sur les circuits plus  typés ON/OFF il est cuit.

Evolution technologique Thib ? Duh...

Thib , les chronos ne sont pas aussi fantastiques que tu ne le décris puisque rossi a été un poil plus rapide avec le 800 M1 .

Thib , les chronos ne sont pas aussi fantastiques que tu ne le décris puisque rossi a été un poil plus rapide avec le 800 M1 .

 ben, en général la technique va pas en reculant... les progrès en chassis et en pneu explique probalement cela. 

19.25 le chrono de rossi a ete realise avec des pneus qualifs

 EH oui dovi malgré ses performances ne sera plus chez honda dommage parcequ il est bon bien sur ce sera padrosa le 2 eme espagnol soutenui malgré ses mauvaises performances par repsol  etc ou va t il aller il mérite plus que certains cette année

yan pour ton info spie n'a pas tordu lorenzo ,lorenzo et deja plus rapide et pour la premiere fois sur une 1000((( pas mal pour un gamin )) ,contrairement a spie qui a tourne en ama superbike et superbike ,qstoner en et deja a trois jour de roulage avec la mille ,donc a priori jorge et celui qui et deja le plus rapide  en rapport decouverte et essai 800 et 1000 en meme temps oui on peut deja dire que lorenzo va faire mal en 1000 ,pour les aigris vous allez pas aimé 2012 ,et pour ton info elle accelereront plus en ligne droite  et lorenzo et tres tres content de sa ,et dire qui en des branleurs qui disait on va rire en 1000 et bien moi je dit vous allez pleurez, de plus les 1000 devront se contenté de 21 litre pas plus donc les difference au tour ne devrait pas progressez enormement ,la vitesse de passage en courbe resteras primordiale . donc casey et jorge continueront a ce partagé le gateau ,allez les gamins hihihihi  

Et si c'était grace aux progrès de l'electronique et je sais pas moi... des pneus ou encore du chassis, c'est surement ça...  de la technologie aussi, et des gommes utilisées combinées aux améliorations des moteurs qui font que quelque part, ça va plus vite dans les virages, les lignes droites, on peut freiner plus tard aussi à l'entrée des tournants et les moteurs donnent aussi des accélérations plus franche, voire même plus rapide pour aller plus vite dans les lignes droites et les vitesse de pointes du coup elles augmentent ce qui permet de baisser les temps et tout et tout... suffisait de demander à une personne qui sait comme moi que pour aller plus vite en moto, il faut améliorer le moteur et changer ses pneus tout en essayant de .......................................:cyp:

Malgré vos explications très techniques, je continue à penser que c'est quand même surprenant qu'en 1000 ça va plus vite qu'un 800... Car voilà à mon avis un 1000 c'est plus gros, ça prend plus d'air, donc qui dit prise d'air dit perte de vitesse et moins de vitesse en courbe (prise d'angle réduite car un mille c'est enorme comme une péniche et ça frotte de partout sur les côtés). De plus, comme ça consomme plus, il faut soulager les gaz pour moins consommer et ainsi pas finir en panne sèche. Ca serait dommage non ? Et puis comme c'est plus gros et puissant c'est plus fatiguant pour pedrosa et comme c'est les espagnols qui dirigent tout... Voilà quoi :areuh:

ca parle bcp de stoner et lorenzo j'aurai aimé les voir sur des motos d'homme qu'étais les 500 et ancienne 990 la c'étais le pilotage pur qui fesai la diférence toute petite erreur etais fatal.. mtn la marge d'erreur est bcp plus importante, ils sont aidé par l'electronique etc vrm domage ca ressemble de plus en plus a la f1

la seul question a se posez ,etait les mille etaient t'elles en configuration libre donc pas de restriction carburant ou en configuration course ,je ne le croit pas mais avec toujour 21 litre dans le reservoir je pense qu'il n'y aura pas beaucoup de changement de perf,parcontre l'electronique sera encore plus presente pour jugulé la consommation, et donc le budget recherche va  encore explose , bref le contraire du but recherché  

Au dela de toutes explications techniques,je laisse ça à nos petits ingénieurs plus haut lol,j'ai plaisir à voir que la M1 1000 est déja performante et que Lorenzo et Spies seront dans le coup la saison prochaine face aux Honda.

anonyme - 2011-08-18@11:51   stoner a été sur un honda 990 et vu que tu ne suis les gp que depuis cette année tu ne peut pas etre au courant..... et pour rappel il a été le meilleur privé en 2006 sur un honda privé

En 2006 c'est Melandri le meilleur privé et Stoner finit 3 pts devant Elias sur une Honda privée comme lui.

Non non la Honda privée de Stoner était un modéle 2005 et pas une 2006 comme Ellias ou Mélandri, ça fait quand même une sacré différence et en plus c'était sa première saison en motogp, c'était pas le cas de Mélandri et Ellias. Stoner termine à 5 points d'Edwards qui pilotait une Yamaha d'usine, pas si mal pour une première saison et un matériel pas au top.

robin, melandri et stoner n'ont jamais eu la meme moto, melandri était sur une machine trés proche des motos d'usine car grésini est mieux loti que lcr, écurie qui débutait sa 1ere année en motogp ! rien de comparable donc et c'était la 1ere saison de stoner contrairement à mélandri. stoner fini roockie de l'année comme pilote privé, pédrosa étant devant lui sur une machine d'usine.

Les 1 000 n'ont pas l'air beaucoup plus grosses que les 800 actuelles. Si on te montre deux photos de Stoner, l'une avec la RCV 800, l'autre avec la RC 213 V, il te sera quasiment impossible de savoir laquelle est la 800 en te fiant seulement au gabarit de la moto.

11.51 si les motos d homme comme tu le dis les 500 avaient été a l heure actuelle les jeunes pilotes se seraient adaptés puisque rossi a fait l inverse et que actuellement il n est pas du tout a l aise sur la ducati ce n 'est pas une question de génération c est des pilotes qui s adaptent ou pas et ce n est pas le cas de roro et oui il y a aussi l age qui est la  bravao pour sa carrière quoi qu il a gagné en jouant sur la psychisme des pilotes plus fragiles dans leur tete alors arretons et regardons tous ces jeunes qui s adaptent aussi facilement d'une moto a une autre  comme casey  GOCASEY

20:58 et 13:51  Melandri en 2006 etait il un pilote privé ? Oui alors c'etait lui le meilleur privé point.Contrairement à ce que dit Batman et le meilleur roockie c'etait Pedrosa,il n'y a pas de meilleur roockie privé et de meilleur roockie usine;il y a un meilleur roockie par année Point.

Une 1000 n'est absolument pas plus big qu'une 800, il y a une contrainte du Dia. d'alésage maxi de 81 mm pour les 1000 , ce qui donne par exemple en 800: dia 80x39mm et en 1000:81x48, la différence en poids de moteur est très faible, un peu sur le vilo et très faible sur les cylindres. Actuellement ils sont tous en dessous du poids réglo, des masses additionnelles sont ajoutées pour respecter le règlement, et puis il ne faut pas s'enflammer sue les perfs. Stoner a réalisé 1.56.168 sur la 1000 Honda; il avait fait 1.55.800 sur la 800 DUCATI en 2008 en pneus de course, donc pas de conclusion hative.                     

robin, c'est sur que si compare la honda de pedrosa en 2006 et celle de stoner, il y a un gouffre donc aucune comparaison possible, c'est ridicule. D'ailleurs on voit bien que stoner est supérieur à pedrosa ! sans rancune.