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Par Anonyme
Je trouve cette machine moche, peu puissante, cher... DUCATI quoi.
Désolé.
Commentaires - Multistrada 1100: Ducati passe le litre
Multistrada 1100: Ducati passe le litre
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Par Anonyme
peu puissante...........
vous me faites marrer!!
toi tu doit avoir un super gszxrr de 180cv.......!!! tres utile !! sur route!!
renseigne toi des chronos en coupe ducati en 620 ssie de 60 cv!!!!
et entraine toi !!!
Par Anonyme
Et vi, le but ultime de tout motard n'est pas forcement d'accelerer gaz a fond tout le temps.
Et puis ca doit se debrider, comme tout.
Mais bon, dans la mesure ou tu restes legal, il vaut mieux un moteur qui est developpe en 100cv plutot qu'un de 130 qui ets bride, c'est mal fait les 3/4 du temps.
Par Anonyme
J'ai eu la chance d'essayer la Multistrada (version 1000 cm3) , et franchement j'ai été bluffé !
Une partie cycle agile comme une CB 500
un moteur péchu au dessus de 7000 tr/mn et souple en dessous !
la position d'un trail (confortable! )
quant à la ligne , au début j'aimais pas , mais à force de la voir , je l'apprécie !
De plus , il y a au moins le mérite de se démarquer de la concurrence !
il reste le prix et c'est vrai que c'est cher .
A part çà j'ai adoré cette machine .
Par Anonyme
C'est vrai qu'elle est quand même pas très chouette c'te tomo :pfff:
Par Anonyme
Le concept est intéressant, le modèle attractif. Reste à Ducati à améliorer sa finition, le coût d'entretien, la fiabilité, le tarif, la fréquence et le coût des révisions. Un bel effort a déja été accompli. mais, tous ces éléments freinent encore l'accès au grand public. je veux dire, ceux qui achètent un japonaise pour toutes ces qualités.
Par Anonyme
Quand les Ducats n'auront plus d'défauts, se s'ra des Japonaises :lol:
Par Anonyme
Pour répondre au jeune homme qui pense que ça manque de puissance et qui doit certainement rouler avec une japonaise débridée au pneus carrés, je dirai simplement qu'en tant que possesseur du bestiaud, je ne vois les sportives que dans mes rétros sur petites routes ...
Par Anonyme
Personnellement, j'ai actuellement un truc japonais de + de 180 cv que j'exploite au maxi à 70% la plus part du temps. c'est avec impatience que j'attends la sortie du monster 1100 pour changer de registre et avoir une vraie banane sous le casque :love: SJ
Par Anonyme
Je la trouve belle comme toute les bonnes et belles motos Italiennes qui font la différence sur l'esthétique. C'est pas faute d'avoir une japonaise (CBR 1100 XX), mais mon coeur bascule de plus en plus vers ce type de moto avec une puissance "convenable" à la hauteur des conneries de la loi du bridage en France et l'armada d'imbéciles qui la font appliquer .
Je pense faire un petit tour chez Ducati pour voir ce qu'il y a dans le ventre, ainsi que sa partie cycle qui semble être unique dans son genre.
A+ et "V"
Par Anonyme
Je vais commander une 1100 lundi après avoir essayé plein de choses. Difficile d'ètre plus polyvalente. Pour une sportive bien sur :love: Que95 cv!, Ca ne veut rien dire. C'est aussi idiot que de regarder le compteur kilométrique, c'est bon pour les morveux :lol:
Par Anonyme
Le couple doit être super.Je possède la 1000 après avoir eu un 749 et ya pas à dire : entre un coup de pied au cul italien et se faire tirer les bras par une japonaise et bien j'ai choisi.Je préfère le coup de pied au cul. Quand à Bulby qui la trouve peu puissante, il doit faire parti de ceux qui préfère rouler à 250 sur l'autoroute plutôt que passer dans les coins à 80.A tous les pneus carrés : essayez un jour une ducati.On vous attendra, promis, pour en reparler.
Par Anonyme
Bah y roule en ST2 80 bourrins ... et dans les virolos cela est largement assez pour en enfumer qqzuns ! ... pi y va passer à la multi parce qu'elle a tout ce qui faut là ou y faut (entre 2500 et 6000 tours !)...Forza Doucati !
