Commentaires - Nouveauté 2007 : Yamaha XT 660 X

Nouveauté ou replatrage pour écouler les stocks ?

tout plastoc

je ne comprend pas pourquoi Yamaha n'exporte pas cette moto ici au Canada. Elle est vraiment belle. Regarder ce que nous avons ici au canada comme XT. yamaha-motor.ca ça fait dur.

Mis a part du plastique légerement modifié je vois pas la différence. Etant moi même un proprio. d'un xtx 2006 je trouve scandaleux de nous parler d'une nouvelle quand le moteur et la partie cycle ne change pas....

le cadre "diamond" remplace la poutre en tole

Cette moto a toutes les tares possibles.

Trop lourde, manque de chevaux, finition déplorable, meme pas de compte-tours, le prix est scandaleux, bravo yamaha au moins vous n' en vendrez pas .

tout et bon j aime se moto :q

Je pocède une XT 660R de fin de série 2006. Le moteur est une véritable orreure qui cale lorsqu'on change de vitesse, même moteur chaud et à 70 ou 80 kmh c'est un véritable piège lasque vous roulez sur le périf en plaine circulation aux heure de pointe MERCI YAMAYA POUR CE MOTEUR destiné aux personnes désirant se suicider

regarde les pots/ le bras arriere et le carenage lateral moin massif

et la norme e3 sans perdre des chevaux et vous comprendrez la difference :jap:

elle ne fait que 5 ch fiscaux au lieu de 7 pour la 2006.

il y a eu des modifications sur l'allumage et l'injection.

regardez de pres et arreter les jaloux qui ne peuvent pas l'acheter seulement se moquer pour faire chier les amateur de motos

pour moi je possedais une 600 xte de 2003 monté en super mot reprise par yamaha 2700 euros j'ai acheté la 660 xtx 5900 plus des equipement tel le sabot alu et protege pompe a eau avec 20 pourcent de remise.

et si nous regardons bien :

j'avais mis 800 euro pour equiper ma 600 xte mais j'ai garde les pieces d'origines en particulier le pot echap.

je n'ai remi que 3200 euros pour avoir la 660 xtx

je veux changer mon 1300xjr pour le 660 SUPER MOTARD LE BUT AVOIR 1 MOTO MOIN LOURDE ET MOIN CHERE ENTRETIEN REPONSE A VOUS MERCI :jap:

lol avc ma petite duke :q j attend tj le quigniol qui tapait "VRom-Vrom " à l etoile avc cette m...en plastique..

ohhh il à cassé son jouet ??? :D

Je possède une XTX 660 de 2005,aucun problème , il faut savoir jouer de l'embrayage dans les bouchons sur PARIS.

De plus j'ai fait changé par yam en garantie des pièces d'injection.

C'est vrai que plus de chevaux par rapport au 185kgs , ce serait mieux , mais bon je veux garder mes points

:jap:

intereser xtx 660 2007 100km toute nouvelles couleure orange 5000 euro si intereser contacter moi sur msn vautour1030@hotmail.com urgent??????

:non:

LA 660XTX SE MODIFI COMME TOUTES LES MOTO POUR LES CV (ALUMAGE ARBRES A CAMES ECHAPPEMENTS... :ange:

perso, j'ai un"vieux" xte(90),

bien ce vieux 3tb c'est toujours aussi bien, (finalement en 17 ans...à part la polution, quelle difference?)

A quanq un vrai trail? naturellement différent d'un supermot. je pense que YAM à les moyens de créer deux machines qui dans le font sont différentes, au lieu de commercialiser une batarde hybride incapable dans tous les domaines, il faut arreter de vendre des stikers à ce prix...

c'est vraiment de la cam, composant bas de gamme, le bras ocillant fait vraiment pitie il est comparable a ceux des annees 80. La Ktm 690 son look ne plait peut etre pas, quoi que en vrai elle n'est pas si moche. Pas contre je l'ai essaye et ca n'a rien a voir avec ce tas de feraille, il y a une partie cicle parfaite, frein radial, 64 cv, equipements complet....

moi j'ai achete une ktm 690 et il vaudrait mieu pas que je vous croise avec votre bout de plastique et son moteur de mixeur :q

J'aimerais un "vrai" retour aux sources,c-à-d "enduriser" cette xt pour qu'elle soit de nouveau une vraie aventuriére, et c'est vraie, pourquoi pas un deuxieme grosmono beaucoup plus agressif, un supermotard quoi?

Augmentation du volume boite a air + dispositif d'enrichissement genre powercommander ou moins chere me semble une bonne option pour cette moto. En ajoutant un arbre à came qui va bien on peut l'amener à 63 CV!!

Voir:

http://www.off-the-road.de/xt660_xt-power.html?&L=1

javascript:rom_emoticon(':ange:')

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C'est fou qu'elle soit présentée de partout en orange et qu'elle ne soit fabriquée seulement en bleu et noir

C'est fou qu'elle soit présentée de partout en orange et qu'elle ne soit fabriquée seulement en bleu et noir

moi j'adore la 660 xtx modele 2006 elle a un look d'enfer du devant pi pour les weeling sa va tout seul on sort les calpier arriere debout dessus et op c parti  mais tout seut qui se plaigne de la puissance sacher que ne c pas se qu'on recherche en achetant se  type de moto .

je vends ma moto 660 XT R yamaha de 2004, sur Paris ( 94 ), cause annulation de permis ( flashé à 175km/h)  si vous êtes interréssé telephoner moi ; j-jacques  : 06 77 88 87 86 gjj944@hotmail.com

C'est ma deuxième XT660R , et 17 ème moto de ma vie de motard et 7 ème gros mono: c'est excellent à condition de rouler au 98 SP. Polyvalente, économique,fiable, bonne boite, très bon freinage et avec bulle haute, cadre ultra rigide 165 km/h sur autauroute sans broncher. J'avais une BM 1200 que je ne regrette pas du tout! vous pouvez me joindre gil.marangoni@wanadoo.fr

un moteur de mixeur.... mdr certainement mons puissant qu'une KTM, mais niveau entretien la KTM consomme autant qu'un seche linge.... alors que le mixeur n'est pas si cher... a choisir je prend le mixeur... a bon entendeur

je pense que cette moto va etre ma prochainne.J'ai eu pour commencer un 600 bandit ensuite un 1200 XJR , je change de catégorie volontairement , moin puissante plus souple en accélération mais je pense me faire plaisir en ville mais aussi sur les petites routes je pense changer la ligne compléte d'échappement et de trouver quelques filons pour gagner quelques chevaux,je vous tiendrais au courrant de mes impréssions et espere ne pas etre trop déçus :bien: .tiopére.

Je voi qu'il y a beaucoup de sectaire qui dénigre cette 660 XTX, cela est dommage car la moto reste la moto et l'on est tous la pour la même passion. Bref j'ai eu une duke 2 neuve, certe ça marche bien mais j'ai explosé le moteur à 7000 KMS 1 mois après la garantie.Le coût des réparations est de 3000€ alors plus le prix d'achat de la moto cela nous mêne une facture de 10 000€. Maintenant je roule avec un 660 XTX, cette moto est parfaite pour rouler tous les jours.Certe il manque quelques chevaux, mais au moin j'ai fais 10 000 kms sans rien cassé et elle est plus apte à faire des KMS moins mal au cul. Elle ne coûte rien et on ce fait plaisir à son guidon.  

Je comprend pas trop pourquoi vous vous emballez pour cette moto. Franchement son monocylindre est super tape-c*l, et s'essoufle vite dès qu'on monte un peu.  En plus quand je vois certains dire qu'ils vont passer du 1200XJR à ça... Je capte pas... Si c pour passer sur un trail, autant aller voir chez Kawa, avec la Versys, bcp plus sympa et pêchue. Sinon pour les autres, toujours chez Kawa, l'ER6-n reste largement mieux et plus polyvalente que la XTX660...

bon, plein de choses de dites, moi je viens de passer d'un RSV 1000 à un 600 xt 3 TB....j'en vois déja qui ce marre! Ils ont raison je me fais chier mais, après une suspension de permis  puis une annulation de permis (jamais le moindre le pet en bécane mais considéré comme dangereux à 206 km/h sur autoroute  .... ) On s'accomode donc comme peu pour regagner ou concerver des "bonspoints ": jantes supermot excel, CRD guidon street...ça penche mais le punch n'y est pas d'ou mon intérrogation sur le 660 xtx? Certains me diront de passer sur un KTM ou HUSQ mais l'entretien n'est plus le meme (+ 25000kms/an). Donc il reste plus grand chose si l'on souhaite marrier plaisir / fiabilité avec un minimun de wach (couple)!

je suis pour le choix personnel , la 660 XTX que je possède est équipé de 2 pots TERMINIONI je dis bien TERMINIONI !! je peu aussi effectuer des changement de carénagé en un clin d'oeil car ayant 3 de couleur différente je peuxx allier look bruit de qualité (car sa pètt bien) et puissance idéale pour une accélération qui me laisse des sensations charmante !! sans oublier biensur que bien des moto ne possède le son quel produit !!!!! ( on se casse le coup avant meme quelle n'arive) moto vraiment sympa !!!!

Stop les intégristes Il y a des trails de supermoto des routiers des des des........... Chacun son style, son besoin ou son gout Moi j'habite à la Réunion et pour moi le 660xtr trail est super, quoi que une ktm!!! Qui par le l'Er6, une vrai merde pour les grands

comme premiere moto depuis mon DAX ,ça dois le faire qd même. mike de Liège

Bonjour, pas de doute à la lecture de certains commentaires: les vrais amoureux de moto ne sont sûrement pas ici et c'est temps mieux, ça évitera de les rencontrer sur les autres forums de vrai connaisseurs. J'ai moi-même une XTR660 de 2004 (avec quelques bons réglages d'accord) , cette moto est vraiment trop bonne. Je la compare à la 600XR que j'ai eu dans le passé coté punch. Mais bon, c'est vrai qu'il faut avoir un petit historique technique pour tout bien comprendre, ce qui n'est pas à la portée du premier venu je le conçois. Ce qui me rassure: quand je vois la tonne de fautes d'hortographe dans les commentaires les plus durs je sais de suite à qui je peux avoir à faire...    Je ne vous dis pas à bientôt, n'espérant pas devoir vous croiser sur la route. Au modérateur du site: certains commentaires vulgaires devraient être supprimés et leur auteurs interdits de votre site.

Bonjour, Je recherche les paramètres d'origine Co1 et Co2 pour le xt660x. Merci pour vos réponses. Seb.

et la XT, c'est bien ou pa?

Salut tout le monde ! Possesseur d'un R1, j'étais à la recherche d'un supermot' histoire de me faire plaisir à travers les petits cols vosgiens. Car si le 1000 est super pour l'arsouille sur bon revêtement, il trouve vite ses limites dès qu'on s'égare un peu sur les petites routes au bitume approximatif. Je me suis donc orienté vers les vedettes du genre, à savoir KTM et Husky. J'en ai essayé et y a pas photo, c'est de la balle. Et puis en creusant un peu et en parcourant de-ci delà les divers forums sur ces bestiaux, je me suis vite aperçu que ce genre de machines éxigeait un entretien pas piqué des hannetons et que les casses étaient fréquentes. J'ai donc revu mes éxigences à la baisse. Il fallait certe que je m'amuse mais que la machine soit fiable avant tout. je fais beaucoup de kms et ne tiens pas à avoir une moto qui passe plus de temps sur l'établi que sur route. Je me suis donc rabattu sur le XTX car dans le genre et cette cylindrée, il n'y a guère qu'elle et c'est bien dommage. Mon avis global sur la machine qui ne vaut, évidemment, que pour moi, mais que je vais partager avec vous car j'ai (tout de même) une solide expérience en moto (plus de 30ans au guidon d'à peu près tout les genres). :) Le XTX est un trail maquillé en supermot qui conviendra à pratiquement tout le monde pour peu qu'on ne soit pas trop exigeant. Il a de très nombreux défauts. En vrac : - Fourche beaucoup trop molle mais on peut la durcir à moindre frais (entretoises et huile plus épaisse) mais cela reste une fourche de trail. En utilisation hard, on a l'impression que l'avant cherche sa route indépendemment de la position du guidon. - Le poids de la machine est incompatible avec celui d'un vrai supermot'. En gros, le poids d'une passagère, soit 50kg de plus qu'un "vrai". - Un manque évident de puissance (-15cv face à la concurence, c'est pas rien. Ajoutez à ça le surpoids...) Mais bon, il y a aussi le bon côté : - Entretien très limité. - Consomation très raisonnable (variable entre 5 et 6L/100 suivant le mode : tranquille ou arsouille) - Et malgré tous ses défauts, elle reste très joueuse et agréable à rouler. Vous pouvez me croire, elle est loin d'être à la ramasse dans les cols. Même face à des sportives de presque 200cv. Remarquez que là aussi, c'est le guignol sur la selle qui fait la différence. Si je me fais facilement larguer sur les bouts droits, je colle au cul dans les épingles. Voire même, faire l'intérieur pour peu qu'il y ait la place ! Alors bon, pour ceux qui sont interressés par l'achat d'un VRAI supermot' et qui n'envisage de faire à son guidon qu'un petit millier de kms par an : passez votre chemin ! Orientez-vous vers les Katoches et consorts. Ou pourquoi pas vers une cylindrée plus petite chez Suz' avec le 400 DRZ qui marche très bien et est très fiable. Pour les autres qui veulent se faire plaisir sans investir une fortune en pièces détachées et entretien, dans une machine multi-utilisation : Allez-y les yeux fermés. C'est un bon compromis. A+

bah dit donc ! il y a des sacrés commentaires ici !  Bon je ne vais pas méterniser. j'ai un XT 600 en sm ( de 89 à kick) et j'ai essayé deux XTX. pour moi le seul gros défaut c'ets le poids mais on peut déjà gagner quelques kilos avec les pots. Sinon très bonne moto, au style SM (position et style de conduite) mais polyvalente.  le moteur marche très bien dans sa plage de mono ! car c'ets bien la qu'on demande le premier critère de choix : on ne peut rouler en mono que quand on aime le mono ! sinon bicylibdre ou 4 pattes. Autre chose, le vrai supermot n'existe pas sur la route, ce ne sont en fait que des motos de courses. le terme supermotard n'a de sens que celui que chacun d'entre nous lui donnont. une 50 à boite en SM est il un supermotard ??? le 1100 ducati est il un sm ?? le gros KTM 990 de 200 kilos ets il un sm ??? le SM est un style, le XTX pour ma part rentre dans ces critères que sont la position de conduite et le style de conduite. Pour finir 5900 euros soit en francs: 38700 francs, un dominator coutait en 90 35000 francs,  je ne trouve pas qu'il soit si cher que ça finalement.

 jaime dachter un xtx660 supermotar couleur noir

 jaime dachter un xtx660 supermotar couleur noir