Commentaires - Présentation

Sympa les photos dans la salle de classe, et merci pour le cours ! :cool:

Euh, c'est pas pour dire mais depuis 1994 et la Ducati 916 toutes les Superbike Ducati ont une train avant dont l'angle de chasse est réglable avec un excentrique qui permet de cjhoisir entre 24°5 et 23°5... Pour autant, ce système est intéressant !

Comme quoi une fourche c'est pas ce qu'il y a de plus simple et de plus réfléchi, même avec autant de décennies de développement.

Je vois que les Ducatiste on déjà réagit. Il est vrai que sur ces motos il existe un fut excentré qui propose 2 angles. Ce système est le même que celui utilisé en Moto GP, il est issu d'un vieux brevet de l'usine "Bombardier" (maintenant dans le domaine public). L'inconvénient est qu'il ne propose que 2 angles et que pour changer le fut il faut tout démonter. Mon système propose une plage de réglage et donc plusieurs solutions sans démontage.

 bonjour , je suis possesseur depuis peut ,d'une GS LC fin 2013,  sans amortisseur de direction, et pourtant impératif.(modèles 2014 >/ standard) Angle  trop raide > danger de guidonnage et manque de stabilité à haute vitesse (aussi modifié modèles 2014) Kit-accessoires ou  pieces d'origine(2014) très chère ,je voudrais partager une idée. Si je demonte le T inferieur  du paralever (typique BMW) , pour réusiner(avancer) le point de montage de la rotule inferieur du paralever qq dixièmes de mm ... une correction (ouvrir l'angle) est obtenu a moindre frais . Question :  Qq. déja fais ? Quel correction pour retrouver, une moto stable et avec un resentis securitaire . Merci de partager infos /experiences    

 Avec ma GS je n'ai aucun problème : c'est une bécane fabuleuse!  Pas besoin de modifier quoi que ce soit, l'amortisseur de direction est totalement inutile, tous les mecs qui prétendent guidonner sont des blaireaux : ils ne font que répéter des âneries!  Vous voulez jouer aux apprentis sorciers?  Grand bien vous fasse, allez-y donc, vous êtes plus malins que les ingénieurs de chez BM...

 Le T réglable, voilà LA solution pour Valentine! Il pourrait augmenter l'angle de chasse dans les lignes droites et le réduire dans les virages, ma ché voilà oune idée qu'elle est buona, ecco...:coolfuck:

Mais pourquoi les modifications à partir de 2014  : ouvrir l'angle et montage standard d'un amortisseur de direction? ( et sur GS À  angle encore plus ouvert !)

 Ma che minga l'angolo di caccia, non avevo pensato a quello, saro il più forte l'anno prossimo, per essere campione del mondo:roi: