Commentaires - Sym XS 125 : La tombeuse de la Yamaha YBR?

J'en ai acheté une au mois de juillet couleur argent.....  J'ai lu à plusieurs reprises  des critiques concernant la console du tableau de bord en "faux carbone".  C'est à mon avis un détail qui n'a strictement aucune importance...   Elle fonctionne assez bien à part un "clonk" assez prononcé quand on passe la première vitesse,  alors que  le moteur est encore froid. Depuis ses 750 premiers kilomètres, elle a consommé 2,5 litres d'essence au 100 kms.    

Merci pour ton retour d'experience et pour avoir précisé que la Sym XS est aussi disponible en couleur grise Pour le faux carbone, ça plait ou ça plait pas, mais je trouve que ça ne va vraiment pas avec le style de la moto.

j ai ce modele depuis 1 mois a 54 ans je reviens a la moto avec un budjet serre ce qui m a permis d avoir du neuf et j en suis content mais un 0 pointe pour la fourche trop souple sur les freinages voire dangereuse j ai contacte le distributeur en esperant q uil accepte de corriger (a titre commercial ce defaut) si vous avez le meme probleme n hesitez pas a reclamer l union est parfois payante a part ca je la trouve tres sympa ca me rapelle ma premiere 125 je suis comme un gamin salut a tous et merci a caradisiac

Salut à toi "anonyme", et merci pour le "merci à caradisiac"

retour de l anonyme qui se devoile je viens de decouvrir au bout de 500 bornes que le disque de frein est voile q en pensez vous? A PART CA JE ME REGALE TOUJOURS et j attend la fin du rodage a part ca j ai recu la reponse du service clientele sym au sujet de la souplesse EXTREME de la fourche qui me dit de prendre contact avec le revendeur j espere que celui ci sera efficace salut a toute l equipe et aux lecteurs

Effectivement, bonne machine, mais la fourche est mollle. J'ai 2650 Km  au compteur. Oh surprise la peinture du réservoir commence à s'écailler près du bouchon. quand je dis s'écailler, elle fond au contact de l'essence qui déborde quand le bouchon est fermé. Bizarre je n'ai jamais eu ce genre de problème sur mes motos précédentes. Il ne semble même pas y avoir une soucouche de protection. La moto n'a que 5 mois .... qu'en sera-t-il dans 2 ans après la garantie.

Je possède une XS 125 qui totalise 1100 kms. La fourche a été rendue moins molle avec des cales en téflon.  Par contre j'ai un problème de faux  point mort lorsque je passe la seconde et j'ai des coupures d'allumage à froid comme à chaud. Je pense que cela vient de la bougie d'origine qui n'a pas l'air de bonne qualité. Le moteur est plein de bonne volonté et la tenue de route est bonne même en duo à condition d'anticiper le freinage.

salut a tous pour ceux qui trouvent l eclairage un peu leger il suffit de remplacer l ampoule d origine par une lampe H4 a culot code europeen (dans les centres auto) sans aucune modif du faisceau il faut 5 minutes et le resultat est tres probant quand a la fourche une cale d un centimetre d epaisseur (grosse rondelle en alu ) et le tour est joue. pied droit a caradisiac  et aux petits roule toujours...

bonjour, moi j'ai acheté cette moto encore recemment, en revanche son manuel d'utilisation est en anglais et malheuresement je ne parle pas un seul mot d'anglais du coup j'ai un problème si quelqu'un pourrait m'aider ... Merci d'avance Sinon pour le moment je suis satisfait de l'achat, aucun défauts

Bonjour à tous, j'ai acheté une sym 125 xs au mois de mai. Je suis trés satisfait mais un gros probléme de pot d'échapement qui c'est coupé en deux.... Suis je le seule? Merci pour l'astuce ampoule H4 car je trouve les ampoules d'origine trop fragile et trop faible.

@ doudouce : :beuh::eek::voyons: Ton pot s'est coupé en deux??? Tu as des photos? Si oui, envoies les moi sur mon adresse mail (clic sur mon nom) avec ta petite histoire (comment ça s'est passé, etc... et nombre de km de ta Sym). Merci! :bien:

salut a tous il semble qu avec le temps les problemes apparaissent aussi varies et inatendus moi je ne tiens pas le ralenti avec le froid il me faut au moins 5 minutes d acceleration le disque est voile a 1100 bornes,?? la rouille apparait au niveau des vis de l echappement je commence a avoir de serieux doutes sur la fiabilite a venir ai je eu raison de priviligier le prix ?????? ne serait il pas interessant de se grouper pour se defendre mon agent de la marque a l air de s en foutre completement c est mal barre    

Envoyez moi chacun, par mail, les problèmes que vous rencontrez avec votre Sym XS, je vais voir ce que je peux faire  par le dialogue, et, si cela ne marche pas, je me ferai le plaisir de publier un article sur les problèmes rencontrés avec cette moto :bien: Je ne vous promet rien mais je vais tenter d'en savoir un peu plus...

Slt a tous vient d acquerir une sym xs depuis 1 semaine tout va jusque la

 A mon tour d'intervenir ; je suis celui qui a débuté cette liste de commentaires. Pour commencer, une bonne nouvelle : si votre moto fait un « klonk » en passant la première vitesse quand le moteur est froid, c'est que l'embrayage colle. Pour l'éviter, il suffit de couper le moteur – ou ne pas encore le démarrer ! - passer une vitesse, débrayer et pousser légèrement la moto. L'embrayage se décolle facilement. Il faut alors repasser le point mort, démarrer le moteur et partir... en silence. Il m'est arrivé que le boulon qui tient le tube d'échappement à la culasse se desserre. Rien d'autre à signaler sinon les vibrations beaucoup moins importantes une fois le moteur rodé et la fourche qui paraissait trop souple à l'origine. Avec le temps, elle se durcit ou l'habitude venant, elle se fait vite oublier même lors des freinages brutaux. J'ai aussi regretté que l'éclairage est un peu faiblard. Une ampoule 40/45 watts (à la place de la 36/36 watts d'origine) n'a pas changé grand-chose. Une ampoule à iode 55/60 devrait effectivement l'améliorer grandement. Elle peut se placer à la place du porte-ampoule d'origine. Mais voilà : il faudrait ou couper les fils et sertir des cosses à leur extrémité pour brancher la nouvelle ampoule, soit trouver un connecteur semblable à celui d'origine et relier à sa seconde partie des fils terminés par des cosses. Cela permettrait de revenir en arrière en cas de problème. Et je m'interroge : ce supplément de consommation électrique serait-il bien supporté par la batterie, l'alternateur, le fusible et le circuit électrique ? Si cela oblige à l'alternateur à fournir une puissance électrique plus importante, est-ce que cela sera sans inconvénient sur sa fiabilité? Si cette moto ne tient pas le ralenti quand la température et très basse, le moteur froid et le starter désactivé, cela me semble normal. Ce n'est donc pas un défaut... Je n'ai pas constaté de détérioration de la peinture à proximité du bouchon de réservoir d'essence. Je n'utilise pas d'essence SP98. Celui-ci peut-il avoir des composants corrosif ? Jadis, quand j'achetais une voiture ou une moto neuve, le vendeur me remettait toujours un rapport du passage des mines sur lequel beaucoup d'informations chiffrées étaient indiquées. Je ne l'ai pas eu lors de l'achat de la Sym. Je sais bien que ce n'est plus le même service qui s'occupe de l'homologation des véhicules en France, mais ce document (ou son équivalent ) n'existe-t-il plus et si oui, comment peut-on l'obtenir ? Le service commercial contacté ne m'a pas donné satisfaction sur ce point mais m'a envoyé un mode d'emploi en français... Pour notre amie dont l'échappement s'est « coupé en deux », la garantie doit fonctionner... Je ne regrette toujours pas cet achat...

salut a tous , j ai acheté ma sym xs fin aout et elle a maintenant 600 km . C est peu , mais pour ma defense j'habite a dunkerque ! Pour l'instant pas de probleme a signaler ,sauf bien sur cette fourche toujours aussi molle, meme si on fini par s'y habituer . Je pense demander au concessionaire de la durcir un peu a la revision des 1000 kms .    A refaire je reprend la meme , pour le prix bien sur , sinon je reve d' avoir un trail 125 , la prochaine sans doute .

Mon XS 125 totalise maintenant 1400 km. J'ai eu des problèmes d'allumage qui se traduisaient par des calages et un très mauvais ralenti. La richesse du carbu a d'abord été modifiée. Le problème persistant, mon concessionnaire a changé avec l'accord de l'importateur le boitier CDI et la bobine d'allumage. Depuis la moto est transformée. Le ralenti est bon, le moteur tourne comme celui d'une 125 XLR. Le SAV est sérieux.

Bonjour, J'ai acheté un sym 125 depuis peu, j'ai eu tout de suite des problemes de ralenti, en effet, celui ci ne tenait pas et s'affollait à des moments et à froid, il ne tient pas, on m'a dit que c'etait un probleme de carbu, mais voila, la moto est au garage depuis une semaine et ils ne trouvent pas. avez vous eu ce genre de problemes ? michel

Je ne saurais vous conseiller cette magnifique news ... :wink:

:D

J'en ai une depuis 6 mois. 5000 km. J'ai une vitre de retro qui est tombée avec les vibrations. J'ai perdu divers boulons ( raccord pot d'échappement avec culasse et décoration pot d'échapement.) J'ai aussi l'impression que mon disque de frein arrière est voilé. Problème de démarage quand je lave la moto au tuyau d'arrosage, c'est sytématique. J'ai déjà remplacé deux fois l'ampoule de phare avant.  

Salut à tous,  Je suis la sym qui a eu des problèmes de couleur sur le réservoir. Je vous annonce que je suis munie d'un tout nouveau réservoir et que je vais très bien. Mes suspensions avant sont de moins en moins molles. J'ai actuellement 3.400KM. Après un bon rodage de 2.500Km (progressif) et je monte à 120-125 (compteur) en gardant une conso de 3 L. Mais faut pas oublier que je suis une 125cc et que ma vitesse de croisière est 90 (après ça commence à vibrer). Pour ceux qui connaissent des problèmes de démarrage. Il y a une petite procédure à suivre : mettre le starter en position maxi, démarrer, monter légérement à 4.000 tours (en douceur svp), puis ramener les gaz, couper le starter et laisser tourner le moteur sur son régime de ralenti le temps de mettre son casque, ces gants ... bref la laisser tourner au ralenti 2 à 3 minutes et puis elle va fonctionner sans problème. La mienne dort à l'extérieur sous bache et démarre au quart de tour. Mais soyez doux avec elle, cette machine ne supporte d'être poussée dans les tours qu'une fois chaude...(!!!!). En définitive, c'est vrai que pour le prix c'est une très bonne machine pour faire de la route sans fatigue avec une conso plus que raisonnable. Mais gaffe aux pneus sous la pluie. Si vous savez être cool au démarrage c'est une moto à conseiller même sans tenir compte du prix car avec de bons pneus et un bon S A V elle est géniale pour son confort et sa tenue de route ( c'est une 125 pas une 500) tout est relatif.

  Heureux de m'apercevoir un réveil après l'émouvant témoignage d'un charmant « tas de ferraille », ou plutôt une « roule toujours » ou « roule encore ». Merci Vic d'avoir pris la suite de belle façon. A propos de réservoir, je pensais moi-aussi que mon bouchon de réservoir laissait gicler de l'essence après un plein, laissant des gouttelettes sur sa surface. Puis la façon radicale de résoudre ce problème, en appuyant légèrement sur le bouchon. Il se met alors en place et le joint en caoutchouc devient étanche... Je ne me fie guère au compteur pour estimer ma vitesse. Le compte tour semble beaucoup plus fiable. Selon des mesures à la montre, le moteur en cinquième tourne à 1000 tours, quand la moto roule à 12,5 kilomètres/heure. Cela signifie qu'à 90 kilomètres/heures, le moteur est à 7200 Tours. A la puissance maximale théorique , soit 8500 tours, la vitesse est de 106,25 km/h. A la limite de la zone rouge, 10 000 tours, la Sym roule à 125 km/h. Pour la quatrième vitesse 1000 Tours correspond à environ 10,5 km/h.A 8000 tours, 84... Selon mes mesures... Si vous voulez vérifier, soyez prudent. Cela peut être dangereux, assez casse-gueule. . J'ai essayé de savoir comment résoudre des petits problèmes qui peuvent surgir sur la route. Je ne sais pas encore comment démonter les ampoules du feu arrière. Il y a deux vis derrière, deux dans le bas, mais le cabochon ne bouge pas. De même pour les ampoules des clignotants. Pas la moindre vis ! Faut-il forcer à l'aide d'un tournevis ? Enfin, je me suis aperçu que pour démonter ma roue arrière, il faudra que je démonte soit le pot d'échappement, soit les suspensions ! Au remontage, il me suffira de retourner l'axe de la roue pour faciliter les futurs démontages. Tout cela n'est pas très grave, mes ampoules ne sont pas grillées et je ne roule jamais sur des clous ou sur du verre... Au plaisir de vous lire...  

bonjour, j en ai une depuis peu, pouvez vous me conseiller sur un top case que je peu m etre ! biensur je ne peu surment pas m etre un gros!! je vous remerci:coucou:

salut , j'ai un shad spécialement conçut pour la xs , ton revendeur peut te le conseiller. Il est suffisament grand et pratique , avec la qualité shad. Tiens nous au courant , bonne route.

J'ai acheté ma Sym 125 XS , aujourd'ui depuis 8mois suis a 6500km ,problem du compteur de vitesse pas trés juste ,par apport a la vitesse réèlle ..agréable sur les petites routes ..sur autoroute , assez agréable , mème fait une vitesse de 140kmh sur l'autoroute ! mais  je pense pas la vitesse réèlle je voudrais  réajuster ce compteur comment faire merci d'avance ..Vincent*

Salut. je suis espagnol et m'ai acheté un sym xs 125. En Espagne je n'ai pas trouvé beaucoup d'information d'ususarios de ce motoclicleta. Quelqu'un pourrait-il(elle) me dire s'il(si elle) a donné plus de problèmes la moto ou si vous êtes satisfaits après avoir fait beaucoup de kilomètres ? Merci beaucoup. Disculpez mon français. Un traducteur automatique d'Internet a usé

salut a tous , j'ai une sym xs depuis 3 mois , parlons de ce tas de féraille qui ressemble a la yamaha ybr ,mais qui n'a que le ressemlance , elle totalise 1800 km. et déja plein de probléme . remplacement en garantie de 1 ) bloc compteur defectueux compteur et compte tours 2)  echepement couper a l'intérieure 3) jauge a essence ne fonctionne plus 4 ) et maintenant aprés 300 km le compte tours et a nouveau en panne je vais donc  demain passer voir mon concessionaire pour qu'il fasse une nouvelle demande de garantie donc restons réaliste , j'ai posseder une ybr pendant 3 ans je l'ai vendu avec 42000 km au compteur sans aucun encombre a un amis elle marche toujours  merveille sans aucune panne, donc je pence que la différance de prix y est pour quelque chose , et que les matériaux utiliser chez yamaha sont de qualité bien supérieure et la machine beaucoup plus fiable . donc avant d'acheter ce manifique joujou réfléchissez bien , et préparez vous a de nombreux allez et retour chez votre concessionaires , qui au bout d'un certain nombre de fois va en avoir marre de vous voir

salut a tous pour en revenir au probleme mecanique moi je ne suis jamais embeter!14 560 KM ET RIEN!Alors excusez moi cher monsieur  lorsque on veut payez 800 e une marque ceci est votre droit mais allez plutot dire des anneries sur un forum yamaha.de plus sachez pour info que 90 pour cents des pieces sont de chez honda et que les 10 pour cents de pieces restantes sont les memes pieces que sur l ybr car il ont le meme contructeur pour l equipement electrique dont votre compteur en fait partie.sur ceux bonne route.

cher Vincent, Je suis surpris que tu aies vendu ton YBR  pour t'acheter une XS. Elle ne te convenait pas ? Pourtant, il s'agit de deux motos de la même catégorie. Est-ce que tu apportes à ton XS toute l'attention nécessaire à son bon fonctionnement ? Sans brutalité ? Tu n'est pas le seul à avoir quelques déboires avec elle mais tu sembles les collectionner. N'y a-t-il pas une raison qui l'explique ? Vraiment ? Face à tes ennuis, je remarque que la garantie est efficace. C'est déjà un bon point. Tout le monde n'a pas cette chance... Enfin, si vraiment tu n'es pas fautif face à ces problèmes, je compatis. M.R :  ne sois pas si agressif !  Vincent l'était aussi mais lui a des problèmes ennuyeux. Ceci explique cela...  

salut à tous je viens d'acheté une 125 sym xs k il y a 1 semaine et pour l'instant elle fonctionne à merveille à part des vibration qui ont l'air de provenir des compteurs.sinon le constructeur ma dit de revenir le voir à 500 et à 1000 kms.par contre il ne ma rien dit en se qui concerne le rodage ? alors je roule à 80 et de tant en tant Je la laisse montée a 100 qu'en pensez vous ? .AUTRE CHOSE le livre de la moto ne correspond pas tout à fait à la moto.il parle de caisse à outil sur le coté que je ne trouve pas ! le starter est sur le moteur à gauche alors que le l'ai au guidon ! sagit il de l'ancien model DE livre qui n'aurait pas changé ? EN TOUT CAS JE TROUVE SYMPAS DE VOUS COMMENTIEZ CETTE MOTO.

SALUT A TOUS ME REVOILA pour parler de cette petite bestiolle qui a defrayee tant de critique(moi le premier)bientot 10 mois que je la possede et je pense avoir resolu les problemes recurents dus a sa jeunesse.LA FOURCHE avec des cales de1 cm puis en changeant l huile a l aide d une grosse seringue gratos chez un veto et d un long tube plastique (pas de demontage)ca change tout tenue de route securite au freinage...... pneus remplace par des michelin gamme moyenne on peut revendre ceux d origine un petit saut de vent appreciable pour le cap la pluie et le look la bequille laterale agrandir l interieur de l ergot a la lime pour lui eviter de se replier inopinement.un tube plastique noir fixe par deux colliers sur le porte bagage fait office de support de U vidange a la 5w40 tous les 1000 km ampoule h4 a culot code europeen pour un veritable eclairage et surtout l indispensable tube de FREINBLOC  de chez ;,;,;,;machin chose vous evitera bien des problemes il suffit de se prendre 1/h desserer legerement tpos les boulons enduire de produit et resserer adieu vibrations et pannes idiotes surtout le petit qui est cache sous l echappement s il se barre le moteur cale le ralenti fantaisiste  par contre j ai mis une commande de starter au centre du guidon c est genial mais je viens de recevoir des photos de PASCAL DU 87 SA MACHINE EST EQUIPEE D ORIGINE DE LA COMMANDE AU GUIDON AINSI QUE DU RETOUR AUTO DES CLIGNOS??? d ou vient cette machine neuve je n ai rien trouve a ce sujet..alors quoi q uil en soit apres quelques deception cette petite moto est bien attachante pour peu q uon lui prete un peu d attention et de respect

Bonjour j aimerai acheter une sym xs 125 neuf chez un concessionnaire et je voudrai savoir quelle precaution il faut prendre avant d acheter

salut a tous je viens d acheter une sym xs 125 et j aimerai avoir un conseil pour effec tuer un bon rodage. merci d avance pour vos conseils

Ca y ait j a acheter la sym xs125 il y a trois jours et je suis tres content de mon achat pour l instant lol je touche du bois je suis en rodage et je me demandai si une fois le rodage terminer la moto serait un peu plus puissante en vitesse de pointe .Car la je roule a  80 km/h mais pas a fond MERCI POUR VOTRE REPONSE

moi c pareil je suis en rodage j roule a 70-80 km/h. Pour l instant je n ai aucun souci avec. Moi ce que je me demande c est si ces vibrations qui commencent à 80km/h se reduiront par la suite? je suis a 200km au compteur.:bien:

salut tous le monde le rodage est conseillé a 1000km,mais je vous conseille de faire des pointe a partir de 500km une tous les 100km pour décrassé et pas trop la bridé sur 2km moi je monte a 115km heure sa suffit vu la moto faut la tenir les vibrations se ressente moins aprés avoir roullé plus vite moi j'en suit content  bonne route a tous:bien:

Salut a tous j'ai acheté une xs en fevrier  2008 et j'ai  fait 1600 km depuis ,j'en suis trés satisfait le service aprés vente sur ma région est trés bien (dunkerque).Par contre je trouve quelle vibre beaucoup aprés 80 km/h et je depasse difficilement 105 km/h, un peu pus vite aurait été plus sympa surtout pour doubler les camions sur route.Je consomme environ 3l/100 c'est appréciable surtout au vu du prix du carburant.(j'ai tout de même pris 3euro sur un plein depuis mon achat).

salut a vous dit pat comment t a fais ton rodage?

bonjour c 'est une excellente moto fiable et economique, de marque tawainaise pays du 125, 2 roues  .23  millions d habitants , 23 millions de 2 roues.  A tawain  les gens font plus de 50000 kms avec leurs 2 roues . alors franchement  la marque sym c 'est du fiable. ce qui raconte n importe quoi  ferait bien de .....F. L .G.......................

Ben, après avoir lu tous ces commentaires sur la Sym, je suis content d'avoir choisi Yamaha !!!

bonjour à tous, je viens d'acheter une Xs 125 SYM, et il s'avere que la moto ne tiens pas le ralenti si j'enleve le starter, et si je mets en 2 eme position, le moteur tourne mais on sent que la moto ne tient pas les tours, Meme après 40-50 min de ballade, si je mreonte la molettte en 1ere position (donc starter fermé) le moteur cale, La moto est encore garantie 1 an, j'ai appelé le concessionaire mais ils ne peuvent pas me prendre avant quasi 1 mois (lol), quelqu'un peut maider? Je suis de Lyon, merci

salut, il y a 3 position sur le starter : 1 pour le couper , une moyenne et une a fond . Si ton starter est sur le moteur ( premiers modeles ) tu doit baisser le starter quand le moteur est un peu chaud , et non le monter comme tu l'as indiqué ( car sinon tu met ton starter a fond et la moto cale )  sinon la mienne a  un peu plus de 1000 km , et aucun probleme a signaler elle tourne comme une horloge !

MERCI Baptiste pour la réponse mais mon modele est de 2007, et le starter est sur le coté gauche, je ne sais pas si on peut dire que c'est sur le moteur? si je laisse le starter en bas, ca roule nickel et si je le remonte ca cale, mais j'avais deja eu un TW et si je mets le starter a fond ca cale pas, mais le moteur tourne haut c tout, j'ai du mal a tout comprendre, donc si je comprends, je dois laisser en permanence le starter en position basse? mais elle servent a koi les autres positisions? et c'est quoi ta consomation? merci bcp!!!

pour le starter c est simple position du haut pour le demarrage a froid intermediaire apres demarrage en bas des que le moteur est tiede si tu roule avec le starter en fonction ton moteur est gave donc conso inutile et tourne comme une vieille tondeuse a gazon ps j ai vendu la mienne mais je suis toujours le sujet

bonjour quand je vois les avis des possesseurs  de sym xs 125   je ne regrette pas mon ybr + chère mais quel bonheur  mm avec et surtout avec des pneus chinois de nouvelle génération. au top mon ybr et a 3000 kms je tape le 110 et pourtant je suis lourd!!

Bonjour, j ai la mienne depuis un peu moins d'un mois. 3200 km o compteur, c une machine tres gentille, je deplore quelques soucis concernant un retour o point mort impromptu parfois... ca surprend;) l echappement bha je vais voir demain car un ecrou s est envolé et une vis cassée...  pour la vitesse, 120 le vent dans le dos en descente... dommage effectivement que le moteur manque de vivacité dans les cotes... mais ca n est qu'un 125, je vais donc essayer un modele plus sportif ou passer a plus gros... en tous cas c une excellente affaire et un fabuleux moyen de se mettre a la moto. quant a son caractere urbain, il est parfait. vehicule ideal a mon avis;)

Je compte acheté une petite 125 économique et j'hésitais justement entre la SYM et la Yamaha. Après avoir lu tous vos problèmes, je crois que je vais opté pour la yamaha malgré la différence de prix.

Idem... Mon père a la Yam YBR... C'est presque du "sans entretien". Une vidange de temps en temps, et basta. Pas le moindre embryon de problème. La Sym m'intéressait, mais après ce que je viens de lire, je prends peur... Je vais opter pour la Yam...

BONJOUR TOUT LE MONDE MOI J AI FAIT 3500KM EN 3 MOIS J AI EUT QUELQUE PROBLEME AVEC MAIS RIEN DE MECHANT GENRE LE CONTOUR QUI NE FONCTIONNE PLUS APRES CA ETE L AMPOULE AVANT GRILLER EN PLEINE NUIT L AUTRE JOUR TOUJOURS EN PLEINE PLUS DE FEU ARRIERE APRES CA ETE LE CABLE D EMBRAYAGE PETER OBLIGER DE RENTRER A PATTES MDR MAIS BON ELLE EST GARANTI 2 ANS PIECE ET MANOEUVRE DONC POUR L INSTANT PAS DE SOUCI SINON JE LA TROUVE IMPECCABLE EN VILLE IL MANQUE UN PEU DE VITESSE DE POINTE EN COTE 85 KM/H JE TROUVE CA UN PEU JUSTE  MAIS JE PENSE DEJA LA REVENDRE POUR ACHETER UN PEU PLUS GROS PS :JE CONSEILLE CETTE MOTO POUR UN APPRENTISSAGE DU DEUX ROUES ET POUR LES GENS QUI ON UN PETIT BUDGET

Moi qui avait opté hier pour l'achat  dela Sym XS 125 , a force de lire toutes ces bétises, j'ai changé d'avis..., disons qu'a 47 ans, je voulais me remettre  tranquillement a ma petite mecanique, mais je ne veux plus m'embeter avec  tous ces soucis mécaniques, donc bon courage aux possesseurs, mois je vais voir ailleurs

Bonsoir, Voila, après 3000 km, rien à dire et tout va bien si ce n'est un peu de guidonnage vers 95 km/h. J'ai changé les pneus pour des michelins m45 et la tebue de route est nettement meilleure. Ma question : est ce que quelqu'un peut me donner les references d'un saut de vent ou bulle pour me protéger un peu ? le vendeur ne trouve pas... Merci d'avance et bonne route

La première tension de la chaine et la vidange sont à faire quand et comment ?

Bonjour a tous, apres uns chute avec ma sym je suis a la recherche d'un compteur mais impossible a trouver sur internet ! qui peut m'aider??????? merci d'avance

Bonjour à tous, je compte m'acheter une sym très très prochainement, j'ai 32 ans, adore la moto mais je n'en ai jamais fait actuellement, me la conseillez-vous comme première moto ou pas? ........je n'ai jamais roulé en moto.......et à lire tous vos commentaires, je ne sais plus trop quoi en penser.... merci à tous!

salut je ne trouve pas de pot d'origine merçie de medonner un coup de main

bonjour a tous les sym je lis les commentaires en vue de lachat d une sym en effet cest mon premier deux roues alors je pars petits. il est evident que la sym nest pas concue pour des longs trajets en permanence. je retiens de tout ca que le sav est plutot interessant. travaillant dans lexport avec la chine donc tres connaisseur du sujet je rigole de voire certaines critiques de gens qui ne comprennent pas qu au final le fournisseur est le meme pour de nombreuses pieces et de fait la critique sans interet pour une telle comparaison. bref je trouve ce site parfait pour se faire une opinion encore qu il reste dommage que beaucoup parle pour ne rien dire et ont la critique facile cest dommage. que la fourche soit molle soit les solutions existent apres qu une ampoule grille je vous rassure c est normal. une moto cest comme une femme si tu la fais chier elle ten fait voire de toutes les couleurs. moi je possede un voiture que javais lu tres critiquee sur un site et pourtant cest un amour elle ne passe au garage que pour lentretien normal et oui un vehicule meme un velo demande de lentretien. bref je vous tiens au courant je la recupere demain. bonne continuation a tous les sym et bravo yamaha de la vendre 600 euros plus chere pour quelques details sa rassure les gens cest comme la pub feuvert mdr

Un an et demi et 8000kms par tout les temps avec ma sym, je vais donc partager mon avis. Personelement, aucun problèmes. Je vais commencer avec son point fort, son moteur est franchement top pour une 125 de cette gamme. Il est volontaire, consomme peu (2,7L au cent pour moi) et accepte les hauts régimes, obligatoire avec une 125 quand on sort de la ville.J'ai du faire au total presque 200km sur autoroute (par petits bouts) et bon, on est pas à l'aise, mais c'est faisable. En ville bah c'est léger, maniable, bas de selle bref niquel même si je fais peu de ville. On en vient alors à l'usage principal que j'en fait, les départementales, ayant le permis gros cube, cette moto est un vrai vélo dans les viarges. Par contre, si on passe sous les 6500 trs/min bah ca relance pas assez et au-dessus de 8500 y a plus rien donc on joue avec la boite. Au niveau de la partie cycle, les frains me laissaient septique au début, en fait si on tire fort sur le levier bah ca freine franchement pas trop mal, mais faut pas hésiter à tirer fort et loin. La fourche plonge dans les freinage, en ligne droite ca change pas grand chose que ca plonge ou pas, freinage sur l'angle quand on rentre un peu vite en virage, bah elle est pas faite pour et elle supporte un peu mais pas trop. Au niveau de la garde au sol, sans surprise, y en a pas beaucoup, et on frotte relativement vite en virage. Le chassis montre vite son coté caoutchouc en courbe, comme la majorité des 125. Les suspensions gomme plutot mal les irrégularités de la route, ca s'améliore un peu si on règle pas les amortisseurs arrières à fond, mais alors on commence à perdre de la tenue de route en virage rapide, bref je les ai réglées au plus dur. Au niveau pratique, on a vu mieux, la selle n'est pas démontable, et pour accèder à la batterie et à la boite à outil (a completer soi même, l'origine c'est des jouets), il faut un trounevis.... La béquille latérale est mal foutue, je n'utilise que la centrale. Le porte bagage est par contre bien pratique (je fixe un sac de voyage en longueur sur la selle passager + porte bagage) et j'utilise une saccoche de réservoir, aucun problème avec ca. Les pneus monté d'origine suffise mais avoue vite leurs limite sur mouillé ou en virage rapide. Sur des trajets de plus de 200kms, a l'arrivée, il sont toujours froids... Je les ai changé pour des michelin pilot sporty et la c'est niquel, par contre ils vont durer nettement moins longtemps. Au nivau de la finition, la c'est plutot brouillon, caches mal ajustés, vis qui se déserre à vérifier régulièrement. L'entretien est basique, je le ferai moi même dés la fin de la garantie (en attendant, 70 euros a 1000kms, a 4000 et a 1000 chez mon concessionaire). Au niveau des pièces j'avais fait une chute sur la neige, elle sont arrivée le lendemain pour les classiques (cligno et levier d'embrayage) et une ou deux semaines pour le cache compteur. Par contre, les pièces seront quasi introuvables en dehors des concessionaires de la marques.

bonjour, je viens d'aquérir une sym xs courant semaine derniere. en effet je passe actuellement le permis gros cube ms travaillant dans des stations touristiques de plein été, en attendatn le permis g opté pr le choix d'une petite 125 pr + de facilité! niveau prix il est vrai kil ny a rien à redire. + ke raisonnable! nayant jamais eu de moto auparavant , hormis une Z750 ke je pratiker uniquement en tant ke passager, il est evident ke la sym est ideale pr se "faire la main". tres maniable, pas tres lourde pr une fille vrmt lideal.ap je pense kil fo rester lucide. cette moto nest pas faite pr se coucher ds les virages ou meme faire de la vitesse , ce nest kune 125 et reste avt tout pratike! jai acheté cette moto doccasion aupres dun particulier (une fille) qui niveau mecanique na absolument pas entretenue celle ci. c pr cela ke jorer souhaiter avoir vos avis sur la sym pr savoir malgré ce si avc de lentretien regulier celle ci vieilli mal. en effet apres mon acquisition g du "retaper " la moto de fonds en comble: bougie encrassées, embrayage tout detendu, chaine detendue , qq points de rouille , des vis ki se baladent. je ne critike pas en revanche la moto (car vu le prix fo pas non plus demandé la lune) ms en effet de petits details + qu apparent alors ke celle ci na ke 900km.un pe + decu de voir ke la selle ne se demonte pas , pas tres pratike car lon ne pe meme pas glissé un bloc disque,(dc tj besoin de prendre le sac à dos)  et il est vrai ke la bequille latérale n'est pas tres stable.en ce ki concerne les pieces je tiens à preciser ke g commandé il y a 8jrs 1 retro et 1 cligno chez mon concessionnaire et ke tj rien à ce jr ....jattends vos reactions et conseils...au plaisir

salut les symeuxj avai poste il ya 2 ans quelques trucs pour amaliorer la bete sans trop se ruiner(puisque le choix de cette moto etait axe sur le prix) j ai commence par limer linterieur de l encoche de la bequille laterale pour quelle aille plus loin en avent(la machine a chutte a mon premier arret ) j ai reussi a la rattraper mais une grosse peur une autre peur sur la pluie derobade de l arriere a 40 km/h j ai monte des michelinmt 45 pas beaux mais tres efficaces et pas cher avec une seringue j ai retire 80 ml d huie de fourche dans chaque tube que j ai remplace par de la 15w40 ...et insere 4 rondelles sous les bouchons ca parait idiot mais super efficace un saut de vent pour un peu de confort(45 euros)dont j ai peint une partie inferieure de la couleur de la moto un top case  en promo chez cardy (50 euros) couvercle peint egalement avec le reste de la bombe. puis apres une colere contre les vis et ecrous fuyards je me suis arme d un tube de loctite bleu dessere toutes ces bestioles une petite goute du produit miracle et tout ressere ouf fini les evasions.j ai retire l affreux support de plaque et fixe celle ci directement sur le garde boue avec 4 rivets un antidemarrage tout con une prise jack mono fixee sue le cache cote oppose a la batterie les 2 fils etant ponte a ceux du coupe circuit du guidon la fiche male du jack servant de cle une tirette de starter de renault 4 fixee sur l ecrou central du Tde fourche relie a la palette du starter (en plastique) avec 2 serre cable fini la gym pour l actionner un warning maison 1 simple relais auto 3 m de cable electrique(je peux vous fournir le montage a faire fabrication montage 1 heure coutmeme pas 10 euros) autrement mon seul gros probleme etait le disqe de frei av qui etait voile remplace sous garentie et re l arriere nul et tre vite use qualite des garnitures mais tres bon moteur a mon avis plus nerveux que l ybr j ai revendu cette machine au bout d un an afin de ne pas perdre sur la valeur(1500)j ai du tomber sur un fou j ai rachete une kimco ck new une grosse merde je l ai revendue 15 jours apres (au prix du neuf) encore un fou j ai rachete une ybr diversion 125 ca c est de la fabriquation la qualite est la ca n a rien a voir ca prouve que le pas cher apporte souvent des problemes et de fauses economie vous voulez des renseignements n hesitez pas j ai 57 ans toujours roule en 125 j en suis a ma 9eme machine sa lut a tous et prudence  merci a caradisiac

J'habite troyes connaissez vous un concessionnaire Sym dans le coin?

 Je pense que je vai m'aceter cette petite moto dans trés peut de temps , malgrés les critiques ! Sa sera ma premiere moto,, j'ais déjà eu des 50CC est scoot par le passé ! je tente l'aventure ! Une ampoule qui crille se n'est pas grave est méme normal  Le plus alarmant sont les freins , est les pneus ces cela qui devrait être revue ( sécurité oblige) ? 

Hello, Possesseur d'une XS depuis fin juillet et 1600 km + tard, je vous fait part de mes commentaires. Aucun problème a signaler, si ce n'est un cache dont la peinture s'écaillait mais changé sous garantie sans avoir a insister. La fourche est certes souple mais ca n'empèche pas de freiner correctement même de facon appuyée si nécéssaire. Pour les feins rien a redire non plus, en appuyant suffisement fort ca freine correctement. Pour le reste cette moto est tres agréable a conduire, quelques petites vibration dans la selle vers 80km/h comme j'imagine toute 125, ca ne gène en rien la conduite. Ces vibrations s'attenuent passé la barre des 80km/h. J'ai atteint la vitesse max de 110km/h sur autoroute en descente, sur le plat il faudra se contenter de 100km/h. Ceci dit la moto tient sans soucis un bon 95km/h sur le plat ou cote légère et 85km/h en cote avec une pente plus élevée. Ces vitesses correspondent a la vitesse réelle (identique avec la vitesse donné par le GPS), alors que la vitess des voitures se situent 6 a 7 km/h en dessous de la vitesse GPS (du moins sur ma clio et ma seat), donc rajouter 5 a 6km/h aux chiffres que je donne pour comparer a la vitesse de la voiture ! Aucun soucis pour la conduite sur nationale, sur autoroute c'est tout a fait faisable également (même si mois agréable). Personnellement je prends un bout d'autoroute pour aller au boulot, en se calant a 90km/h sur la voie de droite il n'y a aucun soucis, et on peut faire une petite incartade sur la voie de gauche en poussant un peu si besoin de doubler un camion qui traine. J'ai juste rajouté un petit saute-vent airmax (une cinquantaine d'euros sur le net tres facile a monter) ca améliore grandement le confort passé les 80. Coté conso 2,8l au 100 même avec des portions d'autoroutes ou la moto roule assez vite donc c'est plus que raisonnable. Seul bemol attention a la bequille latérale qui se replie toute seule (j'ai fait tomber une fois la moto comme ca) un conseil servez vous de la bequille central, ca évite les soucis. Bref pour l'instant je suis content de mon achat, reste à voir comment la moto vieillit (mais avec une garantie de 3 ans constructeur on ne prend pas un grand risque). J'avais hésité avec la YBR de Yamaha et finalement me dit que j'ai bien fait de choisir la SYM beaucoup moinc chère et a qques details près equivalente, étant donné que je cherchais un moto économique, polyvalente pour aller au boulot.

 moi aussi j'ai une SYM XS 125 depuis le juin 2008, elle a 9700 km, elle roulais a l'aise à 90 voir 110 kmh, j'ai perdu plusieurs vis avec les vibrations un peu trop fréquentes, et depuis quelques temps, bien du mal a monter en régime (en roulant)  , bien du mal a atteindre les 85 km h  car elle donne des accouts qui l'empêche de monter en régime comme ci elle était bridée, elle monte bien en régime au pont mort, Je me demande ce qu'elle a ? 

bonjour à tous;ayant une 125 xs sym;sauriez vous comment enlever le cache batterie;car j'ai enlevé la vis mais le cache a peine à venir. merci de votre répose

Bonjour, je viens d'acheter une sym xs125 d'occasion avec 780km au compteur. Elle fait un bruit de crécelle assez important à l'avant, et surtout qd on braque à fond. On me dit que c'est l'étrier car il vibre (effectivement, il a du jeu qd on y regarde de prêt et il paraît que ce n'est pas normal). On me dit qu'outre le désagrément sonore, ce n'est pas grave... qu'en pensez-vous? Avez vous rencontré le même problème? Est-ce vraiment sans danger? Il paraît que c'est une pièce qui coûte cher?.. Merci de m'éclairer.

j"ai une yamaha depuis quatre ans rien fait dessus que la vidange une fois par ans mon gamin a la sym en panne  je vous parle pas du pot tombé sur la route boulon de la roue axe desseré le reservoir essence changé bocale de frein cassé j"arete la  sinon je vais remplire le texte lire bien le carnet de garantie  

 Bonjour, j'ai acheter une sym et je n'étais jamais monté sur une moto aupparavent. Je me la suis tout de suite appropriée: démarage facile, passage de vitesse facile, mise au point mort impecable, pas lourde et une assise agréable. Pour débuter cette moto est parfaite. Je posterais un autre commentaire si j'ai des problèmes technique mais pas pour le moment... Juste une petite question: est il possible d'enlever la selle? Si oui comment faut il faire??? Merci par avance

bonjour,la apres tout ces commentaire je suis desabuse. pensais vraiment faire un bon achat .yamaha c'est yamaha ! ça reste une reference quand meme .allez partons sur une ybr alors .je veut bien que les critique serais la cause d'un  mauvais entretien, mais  ça fait tout de meme beaucoup .

Messieurs et mesdames mes amis motard, je reviens sur les défauts sur lesquels vous revenez souvent. Je fait de la moto depuis 35 ans, j'en ai possésé environ 25, de la 80 à la 900. Il est assez facile de critiquer une moto, mais la plupart des problèmes viennent de défauts d'entretien. Bon à savoir qu'un vrai motard vérifie déja tout, je dis tout ce qui peut se désserer sur une bécane régulièrement,  fait attention à la moindre vibration et n'attend pas la panne pour y remédier. Un examen visuel ne suffit pas, et les points importants sont TOUJOURS le jeu dans la direction, les pots d'echapement, le jeu latéral des roues (roulements bas de game, ne pas hésiter à changer). Pour les disques voilés, si c'est garanti, changez les, sinon, à la rectifieuse. Attention aux ampoules de phares de plus grosses puissances, c'est du 12V en continu, la formule éléctrique P=UI vous rappelles vite que votre régulateur et ou alternateur risque de pas aimer de passer de 45W à 70W (doublement de l'ampérage). Autre point important, si votre bécane ne tiens pas le pavé, changez de pneux direct, et ATTENTION aux pressions, différentes à chaque saisons, il ne faut pas hésiter à les faires varier. Pour ce qui est des bougies, aussi et suivant les endroits ou vous vivez, elles ne sont pas adaptées, et occasionnent au pire un bon vieux serrage...Un test à faire, partez avec une bougie propre, roulez jus qu'au moteur chaud, ensuite une pointe à fond genre 1 bon km, prenez l'embrayage et garez vous en roue libre apres avoir coupé le moteur . démontez la bougie, la porcelaine doit ètre maron clair (blanche , vous allez serrer, noire vous pourrisssez votre moteur) donc changer de bougie par une d'indice plus froide ou plus chaude, suivant, encore une foi, la saison et ou vous résidez. Si votre bécanne met 10 mns à tenir le ralenti, le gicleur de ralenti est en cause, pas assez gros et ou bouché, mais surtout et aussi filtre à air encrassé. de toutes manières, mème cinéma, laissez votre bécanne au ralenti 10 mns et démontez la bougie, vous aurez la réponse, bougie noire ou blanche = problème de richesse/prise d'air...Bon, aprés ce laius, n'hésitez pas à commenter, et APPEL DE PHARES...de Sète

@BYKERSETOIS : t'en es toujours à frotter tes bougies? Moi ça fait 20 ans que j'ai l'injection électronique, mais apparemment le progrès n'est pas encore arrivé jusque ta maison en terre battue mdr SINON tu peux troquer ton antiquité contre un scooter électrique, à condition d'être raccordé au réseau bien sûr...

 bonjour petit soucis... ma moto ne tiens pas le ralentie. Que faire?