En direct d'Eicma 2016 : KTM Super Duke 1290 R

Encore plus radical, le KTM 1290 Super Duke évolue pour 2017. Avec un phare avant coupé en deux à l'image de la Super Adventure, le roadster diabolique, il perd aussi quelques chevaux et la partie cycle note quelques évolutions. Bienvenue dans le monde Orange.

Bon, on est encore loin d'entrer dans la catégorie veaux asthmatiques mais le bicylindre LC8 monstrueux descend de 3 chevaux et passe à 177 chevaux (130 kW) à 9 750 tr/min pour un couple de 141 Nm à 7 000 tr/min. Norme Euro4 oblige (échappement et injection remaniée), la marque a dû procéder à quelques ajustements. Idem sur sa pesée, car la brute prend 6 kilos. Mais inutile d'hurler au scandale, elle reste sous la barre des 200 kilos avec un poids de 195 kilos à sec. Et vu le nombre de motards qui ont pu se faire peur dessus, ce ne sont pas ces modifications qui la rendront plus sage.

Le Super duke se dote de nouvelles assistances électroniques (en plus du ride-by-wire, du traction control ou encore de l'ABS avec capteur d'angle) comme un régulateur de vitesse et d'un tout nouveau tableau de bord TFT et des éclairages à LED. Côté position de conduite, on opte pour un guidon plus large et plus bas qui vous obligera à être un peu plus en avant. Les suspensions gagnent en dureté avec de nouveaux ressorts. Le Performance avec système d'antiblocage de la roue arrière à la décélération (MSR), shifter up & down et système My Ride (permettant de connecter son téléphone) et le Track Pack avec le démarrage en mode Dragster (Launch Control), nouvel anti-patinage MTC réglable sur 9 positions et une cartographie qui rend le moteur encore plus radical.

Il existe en deux coloris : Blanc/noir/orange avec cadre orange et noir

Fiche technique:

• Moteur : bicylindre en V à 75°, 4 temps, refroidissement liquide, double ACT, 4 soupapes
• Cylindrée : 1.301 cm3 (108 x 71 mm)
• Puissance : 177 chevaux à 9.750 tr/min
• Couple : 141 Nm à 7.000 tr/min
• Rapport volumétrique : 13.6:1
• Alimentation : injection électronique Keihin EFI, corps papillons de 56 mm
• Lubrification : carter humide, sous pression avec 3 pompes Eaton
• Embrayage : PASC antidribble
• Boîte de vitesse : 6 rapports
• Transmission finale : par chaîne
• Cadre : treillis tubulaire en chrome molybdène
• Suspension avant : fourche inversée WP de 48 mm, débattement 125 mm
• Suspension arrière : amortisseur WP entièrement réglable, débattement 156 mm
• Frein avant : Doubles disques de 320 mm, étriers Brembo Monobloc à fixation radiale et 4 pistons
• Frein arrière : Disque de 240 mm, étrier Brembo à 2 pistons
• Roues : jantes en alliage d'aluminium
• Pneu avant : 120/70 ZR 17 Metzeler M7RR
• Pneu arrière : 190/55 ZR 17 Metzeler M7RR
• Angle de chasse : 65.1°
• Empattement : 1.482 mm
• Garde au sol : 141 mm
• Hauteur de selle : 835 mm
• Réservoir : 18 litres, dont 3,5 de réserve
• Poids : 195 kg à sec