En direct du salon de Milan 2013 : Yamaha SR 400

Le mode est au néo rétro. Yamaha s'engouffre dans la brèche en faisant revivre l'appellation mythique, SR qui revient aujourd'hui sur le devant de la scène en 400 cm3.

Tous ceux qui ont conduit une moto dans les années 1970 se souviennent des premiers modèles SR qui avaient été commercialisés en 1978 en 400 et 500 cm3 Très rapidement, le succès a été au rendez-vous et ces deux modèles sont devenus très populaires et au Japon, cet engouement n'a jamais cessé depuis plus de 35 ans. Désirant surfer sur cette tendance, le constructeur japonais a décidé de commercialiser à nouveau la SR dans sa gamme, tout en restant toutefois fidèle à la version originale.

Ainsi, cette SR version 2014 est toujours animée par un monocylindre refroidi par air d'une cylindrée de 400 cm3 qui reçoit toutefois l'injection afin de répondre aux nouvelles normes. Il ne fait toutefois pas d'autres concessions à la modernité puisque le démarrage s'effectue toujours par l'intermédiaire d'un kick. Même constat pour le châssis avec le recours à une fourche classique et à deux amortisseurs à l'arrière mais aussi pour le freinage avec un simple disque à l'avant couplé à un étrier à double piston. Le freinage à l'arrière est assuré pour sa part par un tambour.

À coup sûr, la SR400 est un beau clin d'œil au passé. Elle devrait séduire les amateurs d'authenticité mais également tous ceux qui recherchent une base simple pour la customisation car elle peut facilement être transformée en Café Racer, en Bobber ou en Street Scrambler. À titre d'information, cette SR400 est commercialisée en Italie au prix de 5 990 €