Essais

Première voiture au monde à disposer d'un diesel à injection par rampe commune en 1997, l'Alfa 156 ronronnait depuis, au moins dans ses versions gazolées. Réveil en fanfare avec le 1.9 JTD 140 ch.

La remplaçante de la Mazda RX-7 est arrivée, elle se nomme RX-8. S'il s'agit toujours d'une propulsion animée par un moteur rotatif, la nouvelle venue se veut moins exclusive que l'ancienne et s'offre deux portes supplémentaires, deux ouvertures en sens opposé des portes avant facilitant l'accès aux places arrière.

Avril 2003, la Meriva vient stopper le cavalier seul de la Ford Fusion parmi les petits monospaces de 4 m de long. Opel nourrit pour elle de grandes ambitions, prévoyant qu'elle sera le modèle le plus vendu de la marque l'an prochain. Avec quatre places sur cinq modulables à souhait comme principal argument, séduira-t-elle massivement les jeunes familles ?

Près de neuf mois après l'apparition de la gamme C8 à boîte manuelle, voici les versions automatiques qui arrivent. Le 3 litres V6 et la boîte automatique autoadaptative propulsent le C8 dans la sphère du haut de gamme. La gamme Citroën y gagne son vaisseau amiral. Et le client ?

Un an après les berlines 3 et 5 portes, Fiat étoffe sa gamme Stilo par le biais d'une carrosserie break. L'essai des versions 1.8 16v et 1.9 JTD 115 ch nous confirme que la Stilo Multi Wagon se trouve sur de bons rails.

Le roadster de BMW s'appelle désormais Z4. Il ne s'agit pas seulement d'un changement d'appellation mais d'une révolution sur le plan du style et du caractère du modèle. S'il devient moins turbulent que son prédécesseur, le Z4 n'en demeure pas moins un roadster attachant que l'on prend plaisir à conduire qu'il soit ou non décapoté.

Renault persévère contre vents et marée sur l'étroit marché du GPL et propose, depuis peu, la Laguna 1.6 16V bicarburation. L'installation gaz particulièrement soignée garantit un agrément sans faille, mais qu'en est-il de l'économie à la pompe ?

La -presque- abordable gamme coupé Mercedes renouvelée l'été dernier s'enrichit aujourd'hui d'une version inédite qui va faire du bruit, et certainement la majorité des ventes du modèle en France. Pour la première fois sur un coupé de la marque, un diesel vient se loger sous le capot étoilé.

Alors que Renault et PSA viennent de lancer l'Espace nouvelle génération et les 807/C8, Seat a choisi d'équiper son Alhambra d'une motorisation plus puissante pour essayer de les concurrencer : 130 ch pour une jeunesse retrouvée ? À voir.

Élue voiture de l'année 2003, la Mégane seconde génération mérite-t-elle vraiment cette distinction ? Nous vous proposons une tentative de réponse avec l'essai de multiples versions de la Mégane II, en particulier des deux extrêmes de la gamme actuelle, la Mégane II 1.4 16V Coupé et la DCi 1.9 120 ch 5 portes.