Fiche technique Audi A3 (4e Generation) Sportback IV SPORTBACK 35 TFSI 150 S LINE

13,8 /20

A3 (4e Generation) Sportback IV SPORTBACK 35 TFSI 150 (2021)

Par Jcb le 02/01/2024

Véhicule agréable, pratique avec le hayon, bien équipé, MMI, Assistances au conducteur, sièges chauffant, les modes de conduites.

17,6 /20

A3 (4e Generation) Sportback IV SPORTBACK 30 TFSI MHEV 110 S LINE S TRONIC (2023)

Par Olicale le 29/12/2023

Après avoir possédé une A3 35TDI J’ai changé par une A3 TFSI 110 mhevMa plus grande crainte était le potentiel manque de puissance, logique quand tu passes de 150 cv et 360 nm pour 110 cv et 200 nm (+25cv et 50nm avec le système d’hybridation légère)Le concessionnaire Audi que je connais bien et qui est vraiment très sympa, m’a dit : essayes tu vas être surpris !!!Et il avait raison J’ai la voiture depuis 1mois et donc je pourrais pas parler fiabilité pour l’instant, ni de la vie à bord car tout simplement j’ai repris la même voiture (j’ai publié l’essai de l’A3 35Tdi en 2021 sur Caradisiac)Juste je peux donner les différences entre ces 2 versions De plus je voulais parler du moteur tfsi 110 mhev car avant cet achat j’ai cherché des essais et avis sur cette version et faut chercher un moment pour trouver au final pas grand chose !!!Les plus et moins entre ces deux voitures :Plus silencieuse Plus directe dans les changements de direction merci la version SlineMoins de roulis et la voiture plus légère n’a pas tendance à se vautrer dans les virages Finition Sline plus sympa et meilleurs sièges mais perte de beaucoup d’équipements de confort Enfin c’est le plus important le moteur Honnêtement je suis bluffé, on dirait qu’on a plus de Cv que ceux indiqués Montagne autoroute à ce jour je n’ai pas vu la différence en conduite normaleBon sûrement que chargée et à 4 dedans elle doit sûrement plus peiner que le Tdi qui lui ne sentait même pas ce genre de charge c’était d’ailleurs assez bluffant Mais à 2 cette tfsi répond présent Et j’en suis toujours surpris quand je la conduis Le petit plus de ce système de récupération d’énergie, qui est prédictif, est qu’au lever de pied suite aux données GPS ou une voiture qui se rapproche devant, le freinage récupérateur accélère le ralentissement de la voiture comme une électrique Donc cela arrive de quasiment pas freiner ou très peu .. top.Pour la conso je suis en mixte dans les 7,4 mais la voiture n’est pas rodée et à 1200 kmA voir dans le futur

16 /20

A3 (4e Generation) Sportback IV SPORTBACK 40 TFSI 190 QUATTRO DESIGN LUXE S TRONIC (2021)

Par clllllem le 28/11/2023

13,2 /20

A3 (4e Generation) Sportback IV SPORTBACK 2.0 30 TDI 116 BUSINESS EXECUTIVE (2023)

Par JH le 14/06/2023

J'en suis à ma 2 em A3La précédente de 2017 était plus agréable, plus silencieuse et avait un frein moteur que la nouvelle n'a plus (très désagréable)Beaucoup trop d'aides d'électroniques qui pour la plupart ne servent à rien sinon à concurrencer d'autres marques telles que Mercédès ou BMWEn outre consommation d'huile excessive (508.00/509.00) par rapport à la précédente (507.00) qui ne consommait rien au niveau huile

17,8 /20

A3 (4e Generation) Sportback IV SPORTBACK 40 TFSI E 204 DESIGN S TRONIC (2021)

Par Pierk le 02/03/2023

Les petits +:esthétique moins tourmentée que les concurrentes directes.Très agréable routière à consommation raisonnable. Silencieuse Ergonomie tableau de bord bien étudiéeLes petits moins: rétroviseurs extérieurs non rabattables électriquement (!!!!!!sur une voiture à 50000 euros avec les options que j'ai prises !) Suspension pas toujours très tendre... Quelques témoins tableau de bord fantaisistes (problème résolu après de longs mois d'hésitations)