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Bmw Serie 1 F40

Fiche technique Bmw Serie 1 F40 (F40) 118D 150 EDITION M SPORT PRO

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Prix : 45 750 €

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Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (Norme WLTP) :

122g/km - Malus : 150 €

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Caractéristiques détaillées 
1,43 m1,79 m
4,31 m
  •  5 places
  •  380 l / 1 200 l

  •  5 portes
  •  Mécanique à 6 rapports
  •  Diesel

Généralités

 
Finition EDITION M SPORT PRO
Date de commercialisation 01/06/2022
Date de fin de commercialisation --
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Bmw Serie 1 F40

15,4 /20

Serie 1 F40 (F40) M135I XDRIVE 306 M PERFORMANCE BVA8 (2023)

Par astron972 le 02/12/2023

Je vais aller à l essentiel...les sensations et l adrénaline que l on recherche en s attaquant a ce type d engin..et là c est bluffant..si on perd la somptueuse sonorité du 6 cylindres..( pas top ce 4 cylindres avec ses pétarades amplifiées dans l habitacle)...on gagne en maniabilité, réactivité de manière exceptionnelle.. avec une position conducteur et une ergonomie impeccable pour le style sportif... cette bagnole est un régal sur les petites départementales .. Dieulefit Manosque par le Vercors et le Luberon, (Montgenèvre -col du lautaret- grenoble) ( Annonay -st Etienne par le massif du pilat) ( valence -le puy)..valence -privas-aubenas...elle devore le bitume en s ..sans pitié..et là on est pleinement dans l esprit du mythe bavarois. si vous faites surtout de l autouroute en mode eco avec régulateur..elle fait aussi efficacement le boulot (5l /100km,insonorisation excellente..par contre le confort est moindre (suspensions très fermes !!) qu une routière classique....la ligne extérieure a fait debat...j avoue qu au premier abord,sans etre un integriste de la marque, ce n'est guère engageant, et ça manque de personnalité..mais bon une fois.le volant en main c est tres vite oublié..

18,4 /20

Serie 1 F40 (F40) 128 TI (2021)

Par  le 26/10/2023

Suite à 3 ans de possession d'une Audi A3 8V (2016) TDI 150. J'ai voulu un peu monté en puissance et de prendre un truc plus récent, mais en restant sur (Série 1/Classe A/Audi A3), budget 35K +- 5k suivant coup de cœur.En cherchant des bmw série 1 de plus de 180 CV, je suis tombé sur ma voiture.Config: 128 Ti Full Black + quelques elements en rouge d'origine (Bas de caisse, aérations, autocollants). Sièges bacquets alcantara + Jantes 18 pouces types 554, digital cockpit + ciel de toit noir. Pour faire court, c'est une GTI à la sauce "BMW". Pour ceux qui veulent une "GTI" qui sort du lot, c'est un un choix qui peut s'avérer judicieux. Je me suis renseigné sur la fiabilité du moteur avant de me lancer sur l'achat du véhicule.Je préfère plutôt commencer par les points que que je n'aime pas trop dessus:- Les sieges bacquets peuvent tirer sur le dos sur des trajets longs (> 600 km) me concernant.- La sono d'origine est très bien en terme de restitution voix/instru. En revanche, elle peut s'avérer faiblarde pour ceux qui aiment bien monter le son (privilégier Harman Kardon ou faire un retrofit).- Pour les amateurs de bruits d'échappement, pensez à changer de ligne, après c'est global sur toutes les voitures récentes. En ce qui me concerne, c'est juste ce qu'il faut pour moi.Ce que j'aime dessus: - La couleur noire met en valeur toutes les lignes de la voiture - La position position de conduite et le cockpit orienté vers le conducteur - La puissance et l'agrément de conduite - Le comportement sur route, le véhicule est vissé au sol. Même si c'est une traction, on sent qu'elle a été fabriquée par des gens qui font des propulsions. - Chaque mode de conduite est très bien paramètré. --> En mode confort (à 130km/h) possible d'avoir une autonomie de plus 800km sur autoroute --> Sur un usage quotidien (trajet domicile travail) en mode "ECO PRO" possible de faire 650km en ville + périph parisien --> En mode sport, graaaaand max 500km d'autonomie ... le plaisir de conduite n'a pas de prix. - L'équipement éléctronique à bord et les aides à la conduite sont top. D'autant plus qu'avec Android auto / Apple CarPlay. Le système multimédia est une continuité de votre smartphone, ce qui rend l'expérience à bord excellente.

9,8 /20

Serie 1 F40 (F40) 120D EDITION SPORT AUTO (2021)

Par Amanda74 le 08/09/2023

Je suis propriétaire maintenant depuis 1ans d’une bmw Serie f40 120d 190cv boîte auto année 2021 ,Elle a roulé actuellement, elle cumule 120 000 km maintenant ça fait quatre mois que un matin j’ai voulu la démarrer rien ne s’est passé elle n’a pas voulu démarrer j’ai sollicité l’assistance BMW qui a rapatrier le véhicule dans la concession la plus proche après verdict le cylindre deux fondu en deux détection de l’eau dans le cylindre de culasse fissuré le véhicule présente au compteur 120 750 km à ce jour, BMW n’a pas voulu prendre en considération les réparations, afin que cela soit reconnu en défaut, étant donné que le véhicule n’a pas été suivi chez eux, il a été suivi par un garagiste indépendant, actuellement en procédure judiciaire, expertise BMW n’est plus quelle était la fiabilité ???????? qu’il présentait avant. Ce sont des voitures très fragile à fuir, complètement très déçu !!!En pensant acheter 2L en motorisation diesel que cela est une valeur sûre, une source fiabilité

15,4 /20

Serie 1 F40 (F40) 118D 150 8CV M SPORT BVA (2021)

Par Jules74940 le 31/05/2023

Très bon véhicule. Qualité de fabrication excellente (matériaux mais surtout assemblage), tenu de route exceptionnelle (passage en traction globalement très réussi n'en déplaise aux puristes), moteur coupleux avec performances correctes au vu de la puissance, consommation faible (5.6 sur 40 000km). BVA excellente très douce et rapide. Stabilité sur autoroute. Look top mais critère subjectif.On regrette un entretien extrêmement cher (1000€ la révision des 50 000), un véhicule lui même très cher puisqu'il faut cocher 80% des options à minima et les finitions hautes. Freinage assez moyen sur les freins de série. Pas de microhybridatation ni meme d'hybride rechargeable. Frein moteur faible et boite retrogradant pas assez en descente. Confort très ferme en chassis Msport

17,4 /20

Serie 1 F40 (F40) 118D 150 M SPORT BVA (2020)

Par KHassan le 22/01/2023

Très belle voiture, chère à l'achat mais qualité des composants et sécurité en routetrès stable sur autoroute et performances très correctesFaible couple à bas régime, mais en mode sport la conduite est plutôt agréable et la voiture répond mieuxl'entretien est excessivement cher chez le concessionnaireplaquettes arrière usées à 35000 kms !!!consommation raisonnable

17,8 /20

Serie 1 F40 (F40) 118I 140 EDITION SPORT (2019)

Par Pas03 le 29/10/2022

Véhicule plaisir . Motorisation suffisante pour un usage courant. Traction ou propulsion chacun donnera ou apportera un avis personnel . ( personnellement j’ai eu les deux )Bien équipée avec quelques options pour ma part. Matériaux de qualités et bon rapport qualité prix .La molette n’ayant plus vraiment sa fonction du fait que l’ensemble des commandes est accessible avec le pavé numérique.Habitacle silencieux. Petit bello sur la boîte a gant côté passager un peu petite.Un pavé numérique de bonne taille.( petit ponctuel dû aux joies de l électronique)45000km depuis son achat. Respect de chauffe et aucun problème.Un service en concession au petits soins comme de coutume chez la marque.

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