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Chevrolet Corvette Z06

Fiches techniques Chevrolet Corvette Z06 de 2014

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Avis Chevrolet Corvette Z06

17,6 /20

Corvette Z06 7.0 V8 (2007)

Par §Cay814Ty le 06/01/2017

La Z06 /7litres peut servir agréablement autant pour les déplacements classiques privés à 2, avec bagages, que pro.Elle est un peu large pour le parking standard. C'est une auto super fiable (sauf le GPS super nul)Bonne sono, confort,1800 tours sur autoroute, 10,5 litres au 100. Super attachante. Entretien ? pas grand'chose.J'ai acheté l'auto 52.500 en 2013, elle vaut 52.500 aujourd'hui, ça va .Je vous dit tout: Magny Cours; les freins avant ne tiennent pas sur circuit; j'ai mis des disques Stoptech 3.000 $ no problémo, sinon RAS; un Akrapovic pour le son. Les 997GT3 (en pneus semi slick) ont du mal à suivre (je mets été comme hiver des Michelin Super Sport). Conso avec mon Cayman cup 27 l/100, avec la Z 33l/100; une porsche Turbo 50-60 l/100 une Z turbo 70l/100. Changez rien, c'est bon pour moi.Mais par pitié si vous achetez ça: immédiatement stagesssss pilotage tous temps (De préférence circuit de l'ouest Parisien à Dreux) et jamais faire l'andouille sur la voie publique.

17,8 /20

Corvette Z06 7.0 V8 (2006)

Par §JT 517aR le 10/08/2015

Superbe voiture, attention quand on change la batterie, prendre uniquement une batterie Américaine, sinon la voiture tombe en panne.Bruit extraordinaire (pots inox sur la mienne), accélération de malade (et pourtant faible consommation, environ 12 litres)Capital sympathie. Voiture rare sur la route

19 /20

Corvette Z06 7.0 V8 (2007)

Par §ded484rX le 22/05/2014

J'avais déjà donné mon avis il y a quelques années.Petit rappel :Corvette C6 Z06 achetée neuve en 2007.Après 7 ans de bons et loyaux services, elle totalise 7 ans plus tard, un peu plus de 70000 km. 10 000 bornes par an, donc, une révision annuelle.A ce jour, aucun pépin. La voiture ainsi que la peinture, sont comme neuves...Et j'ai toujours autant de plaisir à me glisser derrière le volant et d' appuyer sur le bouton start, qu'au 1er jour...

16,2 /20

Corvette Z06 7.0 V8 (2010)

Par §lau182Dp le 02/08/2012

fabuleuse auto,bruit dantesque avec ligne borla stinger.Je suis allé avec ma Z06 à un trackdays sur le nurburing le 18 juin 2012 et j'ai pris un petit 290km/H sur la longue ligne droite et encore j'ai levé le pied car c'était lapremière fois que j'allais sur le ring,mais les + de 300 km/H était à sa portée.

16,2 /20

Corvette Z06 7.0 V8 513 (2011)

Par §mor384jH le 16/01/2012

Voilà, après vous avoir présenté la Megane RS, je souhaitais vous faire part de mes impressions sur la Corvette Z06 que je possède depuis le printemps dernier. Je n'ai globalement fait que 5000 kilomètres avec, rachetée à un collègue à 8000 kilomètres, il s'agit d'un modèle allemand millésime 2011, full options et bénéficiant de deux packs très intéressants.Le "Pack Performances" d'abord, qui comprend les freins Brembo en carbone/céramique de la ZR1, sa suspension pilotée "Magnetic Ride", ses pneumatiques Michelin Pilot Sport 2 (chaussés sur des jantes de 19" et 20") et enfin son système plus avancé de refroidissement.Le second, le "Pack Carbone", qui a défaut d'offrir un réel gain de poids vous gratifie de nombreux éléments en carbone (toit, lame, bas de caisse...) radicalisant l'allure générale de l'auto. On dirait une véritable voiture de course, surtout dans cette livrée "Supersonic Blue" avec jantes noires.Le moteur est un V8 cubant 7.0 litres, développant 512 chevaux à 6300 trs/min et 65,3 mkg dès 4800 trs/min. Justement baptisé "Big Block", il offre un punch et des sensations incomparables. Pas besoin de turbo. Les accélérations vous scotchent jusqu'à 7000 trs/min, en première on atteind 100 km/h, en seconde presque 150 et la troisième vous envoie directement en prison à 200 km/h... La vitesse maxi est atteinte en cinquième, le sixième rapport faisant office d'overdrive pour abaisser la conso sur autoroute. La Vette explose la barre des 320 km/h (sur l'Autobahn évidemment !) avec un flegme à faire pâlir bon nombre de GT plus chères et radicales...La sonorité non plus n'est pas en reste ! Avec l'installation cet automne d'un système d'échappement "Akrapovic" en titane, c'est une pétarade constante qui s'opère sous les yeux et les oreilles des passants terrorisés, vous faisant jubiler à chaque pression du pied droit sur l'accélérateur ! Ce système baptisé "Evolution exhaust" vous promet un gain de 14 chevaux et de 28 Nm, tout en vous faisant économiser 15 kilos.La tenue de route est fabuleuse. Nous sommes vraiment loin du vieux cliché de l'américaine qui transforme chaque ballade en rodéo à la moindre pression de l'accélérateur. Les Michelin offrent un grip fabuleux et rassurant, de concert avec l'excellent travail de la suspension pilotée. Cette dernière propose deux modes : "Tour" et "Sport". Le premier est idéal en ville ou sur route pour "cruiser", tandis que le second transforme vos vertêbres en bouillie... Les freins sont indestructibles, mais la course de la pédale est un peu trop longue et il est parfois difficile de doser correctement. La direction est précise, avec un excellent feeling, rien à voir avec la Megane RS. La boite, impose de bien décomposer, avec des verrouillages fermes mais précis. Grâce à sa répartition des masses proche du 50/50, l'auto se montre très facile et prévenante, d'une agilité remarquable étant donné son gabarit. Loin de moi l'idée d'aller chercher ses limites sur route ouverte, mais on peut réellement se faire plaisir à son volant et vite atteindre des vitesses inavouables.Venons en aux sujets qui fâchent, la finition et la conso, forcément... Malgré son intérieur tout cuir, l'auto se classe très nettement en dessous des ténors de la catégories. Néanmois, rien ne manque. Du système de navigation à la sono Bose, en passant par l'excellent affichage tête haute, la Corvette vous invite au voyage. Petite précision, j'ai remplacé les sièges d'origine au maintient approximatif par de superbes baquets Recaro faits sur mesure, j'en avais marre de me retrouver projeté contre la porte dans les virages !Je ne perdrai pas mon temps à vous parler en détail de la consommation, forcément déraisonnée en cette période de politiquement correct mais réellement aléatoire, c'était un achat en connaissance de cause. Sachez juste qu'en ville on peut facilement atteindre 20 litres au cent.Pour l'entretient, le réseau est limité mais j'ai d'ores et déjà trouvé un spécialiste près de chez moi. Grosso modo, la révision m'a coûté autant que pour une grosse berline diesel. Sachez juste qu'un train de pneus peut vous durer 8000 kilomètres ou plus du double. Au prix des Michelin ça fait réfléchir.Ma note finale pourra peut-être paraître faible pour certains, mais je me suis efforcé de prendre en compte tous les critères de Caradisiac, comme pour la Megane RS qui aurait certainement mérité un 17/20 d'un point de vue strictement sportif. Si je devais noter la Corvette de cette manière, je lui décernerai certainement la note maximale...

16 /20

Corvette Z06 7.0 V8 505 (2006)

Par §ded484rX le 06/08/2010

Modèle 2007 et 512 CV (505 CV US)33000 km au compteur (soit 10000 par an)Tarif en 2007 + de 90000 € avec les 3 options (couleur jaune, jantes chromées et GPS)Pourquoi une Corvette ? C'est une vachement bonne question.....Parce qu' elle incarne le rêve américain. La route 66, la country, le grand canyon.......................................Parce que le rapport qualité, prix, entretien, performances est excellent.Très belle ligne, basse et large avec des prises d'air partout, et utilisable au quotidien....Je la prend pour partir en WE (grand coffre), faire les courses, aller au resto, et plus rarement sur circuit....Des pneus de 285 35 18 à l'av et 345 30 19 à l'arr. lui confèrent une tenue de route exceptionnelle tout en améliorant son look de sportive...Bien entendu, sans viser personne, son couple titanesque procure une réelle jouissance lors de rencontres imprévues avec la concurrence beaucoup plus chère et prestigieuse, au feu rouge....Le seul poste onéreux ce sont les pneus arr qu'il faut changer pratiquement tous les ans....

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