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Jaguar Xf Sportbrake

Fiches techniques Jaguar Xf Sportbrake de 2014

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Avis Jaguar Xf Sportbrake

16,8 /20

Xf Sportbrake (2) SPORTBRAKE 2.2 D 200 LUXE (2014)

Par j2can le 17/11/2022

Excellent véhicule !!Fan de Jaguar, mon avis est sans doute biaisé. La bête est vraiment belle, confortable à souhait (une bulle dans l'habitacle), nerveuse si besoin (ce n'est pas un V6 non plus, mais c'est loin d'être ridicule)et quel espace !!! Ayant 2 enfants et un chien, qui va forcément dans le coffre, les départs en long trajets sont devenus un moment de plaisir...pour tous. Sauf le chien qui couine au bout de 10 min, mais je lui pardonne.Achetée à 78 000 kms (quasi neuve du coup), déjà 30 000 de fait et peu de problèmes. Entretien réalisé chez Jaguar (640€ quand même..), je pense tenter de faire l'entretien de base moi-même (vidange, chgmts de filtres, freins), je laisserai les pros toucher aux organes dits sensibles (moteur, courroie d'accessoire par ex.)

16,2 /20

Xf Sportbrake (2) SPORTBRAKE 2.2 D 163 CLASSIC (2014)

Par §Pat151Qj le 09/02/2020

Bonjour,J'ai un "sportbrake" 2.2 / 200cv depuis plus de deux ans.J'hésitais entre une A6, une série 5, une Classe E ou une XF...Modèle 2014 acheté en seconde main.C'est un camion super-extra confortable, très rapide et ventousé à la route.Enchanté jusqu'à ce que...A 140000kms le moteur a cassé. Soupape? Segments? Injecteur? Piston?Tjs entretenue chez Jaguar Belgique, sans hésiter à faire les frais nécessaires.Coût d'un nouveau moteur: € 15.000.La voiture ne les vaut plus.Que faire?Chez Jaguar Belgique ils ne veulent rien entendre.Même pas de cote de reprise pour une voiture en parfait état, sauf... le moteur...

18,6 /20

Xf Sportbrake (2014)

Par §vij730QL le 27/01/2019

406 000 kms et 0 panne franche sauf 1 batterie à 250 000 kms2 triangles inférieurs à 300 000 kms 1 joint et 1 guide d'injecteur à 370 000 kms ah oui et 2 fois les ampoules d'éclairage plaque Et 0 défauts au ct en novembre 2018 à 386 000 kms. Je précise que je n'ai jamais vidangé la boîte, je pense que c'est la meilleure solution pour éviter les problèmes dûs au buisenes. PLUS QUE FIABLE, CONFORTABLE ET FINITION PREMIUM !!Seul bémol, l'incompétence énorme d'une bonne partie du réseau jaguar du sud est de la France...

16,6 /20

Xf Sportbrake (2) SPORTBRAKE 3.0 V6 D 240 LUXE PREMIUM (2012)

Par §Sla004KC le 08/11/2017

Cela fait plusieurs années que je possède cette féline, ce break sport m'a conquit, l'un des plus beau dans sa catégorie et je regrette pas mon achat, pour les grands rouleurs, ses suspensions pneumatiques procurent un confort extrême, ils pourront avaler le bitume sans problème, son moteur V6 240 ch diésel offre tout d'une sport surtout si vous optez pour le mode sport avec votre molette de commande, sa consommation est très convenable pour sa catégorie, j'en fut agréablement surpris, tenue de route plus que parfaite, petit problème du passage code phare auto celui-ci réagit 2 secondes trop tard, donc plein phare oblige, cela arrive en tout cas de temps en temps, sinon je conseille l'achat de cette jaguar xf sportbreake sans hésiter

17,2 /20

Xf Sportbrake (2) SPORTBRAKE 3.0 V6 D 240 LUXE PREMIUM (2012)

Par §As4825iQ le 14/10/2015

Véhicule acheté d'occasion chez Jaguar à Vannes avec 17000kms il y a un an.Bleu métallisé avec intérieur cuir beige et le pack sport "Aero" et jantes 20". Magnifique voiture qui se différencie vraiment des Audi A6 Avant, BMW Serie 5 Touring et Mercedes Classe E. De plus je trouve (c'est mon avis) que c'est une voiture beaucoup plus classe que ses concurrentes, les performances sont un peu moins impressionnantes pour des puissances équivalentes par rapport aux concurrents mais un comportement routier très bon et le confort est au rendez vous (malgré les grandes jantes) et une suspension pilotée très pratique lorsque on part en vacances pour éviter que la voiture s'écrase sur ses suspensions.Un an plus tard et 44000kms au compteur toujours autant de plaisir. De plus la nouvelle XF de lui fait pas du tout prendre "un coup de vieux" comme habituellement chez les autres constructeurs.Bref un très bon compromis et un choix qui n'est et ne sera jamais regretté.

16,2 /20

Xf Sportbrake (2) SPORTBRAKE 2.2 D 200 LUXE PREMIUM (2013)

Par Franck-L le 09/06/2015

Voila 3000 km que je roule en XF Sporbrake 2.2 L, c'est une occasion de mi 2013 aujourd'hui agée de 21.000 km et j'en suis ravi. Achat en Allemagne après avoir hésité avec une A6 Avant et une BMW 520D SW. Je connaissais les 2 pour les avoir louées.Précedentes voitures : Lexus IS 220D, Mercedes Classe R 320CDI 4 Matic. Vs l'A6 : le 2.2 Jaguar (provenance PSA) est + agréable dans ses montées en régime + marrant, si tant est qu'on puisse parler de fun sur un gros break diesel (!) Mais l'A6 à coté est nettement + aseptisé (version TDi 2.0 L en 177 CV), même le 3.0 D en 218 CV qui est très souple n'est pas vraiment enthousiasmant. Le chassis & direction filtrent beaucoup c'est confortable mais avare de sensations. Surement un très bon outil pour visiter ses clients. Finition remarquable en Avus ou moyennent beaucoup d'options.Vs la BMW 5: 520 D agréable mais un peu juste si chargée ou à 4. La 525 D est nettement + homogène, mariage moteur - boite excellent, même si les chiffres de couple et puissance semblent proches. Très bon chassis qui permet de bien ressentir la voiture. Intérieur très (trop !) masculin selon mon épouse.L'XF reprend un peu du plaisir de conduire de la 5. Comme la BMW c'est une propulsion et on sort des virages avec le sourire. Mais avec un réglage + confort. Elle reste très saine (chassis bien rigide) quand on la bouscule en montagne mais la BMW sera + précise dans cet exercice. Par contre sur routes dégradées ou en ville sur les ralentisseurs la Jag est nettement + agréable. La filtration des vibrations est remarquable (similaire A6, plutot mieux que BMW).Le moteur est une bonne surprise, et surtout le mariage avec la boite ZF-8 est réussi. Passages rapides et très doux. En montagne on regrettera que les rapports passent un peu trop tôt. Visiblement les ingénieurs Jaguar ont cherché à économiser du gaz oil et du CO2. En mode S c'est mieux mais l'idéal reste d'utiliser les palettes, très réactives. Et, surtout, on peut passer du mode D aux palettes (et retour au D) en 1 sec, c'est parfait. Enfin la finition, le choix des matériaux (cuirs, caoutchouc des joints, boiseries..) est au standard de ce qu'on attend d'une Jaguar, vraiment excellent.Le multimédia n'est pas son point fort mais assure l'essentiel : on connecte facilement son iPhone ou Android avec récupération du répertoire et on lit sa musique. La connexion d'une clef USB fonctionne bien et il y a meme un lecteur de CD.Bref, ambiance cosy haut de gamme, surtout avec le cuir beige qui est magnifique. Un chassis confort mais qui accepte de se faire bouger si nécessaire, excellente boite ZF et un moteur de "seulement" 4 cylindres pas ridicule du tout. Conso réelle : 5,88 L sur les 935 km d'autoroute Munich - Cannes, et plutot 6,5 L à 7 L en mixte soit un bon 1,5 L au dessous de mon ancienne Lexus.

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