Fiche technique Volvo C70 (2e Generation) Cabriolet II CABRIOLET T5 220 SUMMUM

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C70 (2e Generation) Cabriolet II CABRIOLET T5 230 SUMMUM (2008)

Par Ouba Ouba le 08/03/2023

Voici mon retour sur le C70 T5 Summum de 2008Achetée d'occasion il y a quelques mois à 125 000 kms, la voiture que j'ai importé des pays-bas est dans un état proche du neuf.Après avoir eu 307cc, 325i E93, ces voitures n'étaient pas très fiables et étaient poussives.C'est tout le contraire avec le c70 T5.La fiabilité est excellente (pas besoin de changer les sondes nox pour fiabiliser une BMW et souvent plus )tout est fiable d'origine.sur un Forum dédié, on m'a fait comprendre que j'étais en fin de rodage ;-)il n'est pas rare de voir un 5 cylindres volvo dépasser les 500 000 kms Le moteur est suffisant pour accélérer.Ce n'est pas une accélération de voiture de sport, vous ne serez pas collés au siège mais on sent que ca pousse.le son est parfait, pas trop peu et pas trop, un feulement à l'image de la voiture qui se rapproche d'un v6J'ai pu remarquer qu'elle avait bcp d'inertie, une fois qu'elle est lancée, elle va vite, après un dépassement je suis obligé de freiner car la voiture aimerait bien aller encore plus vite.Toutefois ce n'est pas une voiture de sport que je cherchais.la ligne est agréable et discrète.C'est un point important car ayant eu une CLK, je passais mon temps à faire réparer la capote en toile poignardée par des envieux, la BMW faisait l'objet aussi de vandalisme, la sobriété élégante de la voiture fait qu'elle est très bien acceptée partout et on peut la laisser dans la rue sans trembler. on y gagne en tranquillité.A l'intérieur, tout est bien pensé, pas de superflu, tout ce qui est là sert à quelque chose et est à portée de main. L'ergonomie a bien été pensée.la version summum est le haut de gamme, les sièges électriques offre un bel agrément de conduite dont je ne me prive pas.il manque juste les portes-gobelets qui n'auraient pas été superflus pour les voyagesles places arrières sont accueillantes et confortablesUne fois fermée, l'insonorisation est un plus non négligeable, là encore, Volvo a fait du très bon boulot.En cabriolet, c'est un pur plaisir, moi, j'aime le vent! Avec la voiture, il y avait un filet anti remous pliable en 4(facile à ranger dans le coffre), j'ai fait l'essai avec et sans et force est de constater qu'avec c'est vraiment bien.J'avais entendu parler du rayon de braquage désastreux, sans aller jusque là, ils auraient pu mieux faire mais c'est acceptable.le coffre offre un beau volume une fois capoté et est correct (décapoté) pour ce type de cabriolet avec toit rigide avec le bouton magique qui lève la capote repliée dans le coffre pour accéder au sous coffre (malin!) mais petites valises pour 2 uniquement, une fois décapoté.quelques points négatifs:la consommation, en mode très doux je suis à 8l mais dès que l'on accélère franchement, c'est plutôt entre 15 et 20L.Un passage à l'éthanol va régler ce léger différent avec ma voiturele poids: comme souvent, ce type de capote alourdit de bcp la voiture et cela se sent, ce ne sera pas un souci si vous considérez que ce n'est pas une voiture de sport. Heureusement le caractère moteur tend à effacer ce point.

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C70 (2e Generation) Cabriolet II (2) CABRIOLET T5 XENIUM GEARTRONIC (2012)

Par Fabdelille le 24/11/2022

Après 6 ans en C70 D3 COTE SUD, j'ai craqué en 2020 pour ce rare modèle T5 finition Xenium de 2012, 230 cv, qui n'avait que 50.000 km, à l'historique limpide. Le D3 était vraiment agréable (pour un diesel) et ne consommait que 6l en moyenne. Ici, je suis à 8.2l car je ne fais pas de ville, mais le ronronnement est hyper doux à l'oreille et les reprises fantastiques. Un vrai plaisir dont je ne me lasse pas, et aucun autre modèle ne me semble réunir autant de qualités. Je trouve aussi que sa rareté et la marque lui donnent et lui font garder un attrait et une classe tout particuliers, alors qu'elle a soufflé ses 10 bougies. Aucun problème de fiabilité à ce jour. Nous avons fait le tour de l'Ecosse à son bord... quel bonheur!

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C70 (2e Generation) Cabriolet II (2) CABRIOLET D3 SUMMUM GEARTRONIC (2012)

Par §Cof130fi le 31/10/2022

Acheté il y a près de 2 ans à 117 000 km, j'en ai aujourd'hui 138 000.J'ai changé la courroie de distribution à 10 ans et 120 000 km, ce qui est déjà très bien par rapport à d'autres modèles.Je suis enchanté de cette voiture pour diverses raisons, déjà elle correspond à mon état d'esprit qui privilégie le confort, la tenue de route et la sécurité.De ce côté là, rien à dire, c'est un réel plaisir à tout moment. Le D3 150 ch même en boîte auto n'est pas un foudre de guerre, néanmoins si l'accélération 0 à 100 km/h n'est pas son terrain de jeu, il est très remarquable en reprises, à peine on appui, ça part, avec un bruit rauque sympa. Surprise du côté conso, avec près de 2 tonnes coffre chargé et famille en place, les reprises restent les mêmes, jamais aucune suprise de manque de pêche et surtout près de 5,5/ 6 l en conduite autoroutière, du bonheur.La famille justement, la C70 est très accueillante, avec 4 vraies places pour adultes (je dois dire que nous avons même roulé à 5 avec ma petite de 13 ans au milieu à l'arrière - attachée je précise - aucun souci. Très spacieux.Idem pour le coffre de plus de 420 dm2 (selon auto plus). A noter un logement supplémentaire très astucieux entre les 2 sièges arrièrent permet de ranger le nécessaire (lave glace, cables, bidon d'huile, compresseur anti crevaison..c'est très spacieux et ça évite que cela se ballade dans le coffre)Côté tenue de route, rien à dire, ça tient le pavé même si on peut déceler un certain comportement pataud, mais pas trop. Il m'a fallut changer les pneus Pirelli pour des Goodyear Eagle F1 Asymetric 5 pour une meilleure tenue de route et longévité (suis équipé en jantes Midir 18 pouces très belles).C'est que du bonheur, cheveux au vent sur les départementales, du miel.En ville, tout le monde se retourne et est étonné de voir encore circuler un long et beau cabriolet (quasi plus aucune vente en neuf). La ligne en cab est exceptionnelle.En mode coupé, gros avantage par rapport à la concurrence, le ciel de toit est parfait et l'insonorisation parfaite (quasi aucun bruit).Bref, je conseille vivement, mais en moteur D3 ou D4 : le 2.0 D PSA est insuffisant et bruyant, pas le D3

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C70 (2e Generation) Cabriolet II (2) CABRIOLET D4 MOMENTUM (2012)

Par §Yve068Jr le 30/06/2022

Fiabilité, sécurité et design mon séduit sur ce cabriolet performant sur autoroute.En mode cabriolet le c 70 reste une voiture agréable a conduire, et ce démarque des autres cabriolets de par son design.La sellerie cuir et très confortable et nous promet un confort optimal pour profiter du voyage.Les 2 place a l'arrière offrent un réel confort pour partager le voyage surtout en mode cabriolet.

15,2 /20

C70 (2e Generation) Cabriolet II CABRIOLET T5 230 MOMENTUM (2010)

Par 2t90 le 11/12/2021

J'étais en recherche de ma nouvelle voiture quand je suis tombé sur cette Volvo C70 CC T5 de 2010 avec très peu kilometre (25000kms). J'ai pas hésité longtemps devant le véhicule. Avec un état proche du neuf et un dossier d'historique complet, l'affaire a été très vite faite. J'ai parcouru 5000 kms avec, je suis en mesure de dresser un portrait de la chose. Ce que j'aime :- Rouler cheveux au vent dans un confort très correct.- La discrétion du blason et du modèle en version coupé (moins discret en mode cabriolet). Et grâce à son toit en 3 parties, le profil en Coupé n'est pas sacrifié.- la fiabilité estimée.- Le son du 5 cylindres. Il en ferait un peu plus on lui en voudrait pas.- le confort general (sièges, suspension, insonorisation)- les places arrières confortables (dossier pas trop droit)- Bonne qualité audio.- Le volume du coffre (quand le toit n'est pas dedans)Ce que j'aime moins :- Le rayon de braquage énorme.- Ouverture du toit longue et uniquement à l'arrêt.- un peu de bruit de vent sur autoroute pour les passagers arrière avec le toit fermé.- Pas de bouton de vitre électrique à l'arrière.- La garde au sol : faut vraiment faire attention des qu'on sort de la route et sur les dos d'ane.- Le touché de route pas au niveau des meilleurs- Le volume du coffre et l'accessibilité (quand le toit est dedans)