Annoncée ici par Marius, la nouvelle Dacia Logan Pick-Up est à présent quelque peu officielle pour Francfort.
Le mois de juillet qui fut étonnamment excellent pour les ventes montre plusieurs tendances. D'une part, la Peugeot 207 se détache largement en tête des charts avec une hausse de 47.2% par rapport au mois de juillet 2006 et 11.210 unités
Que l’on aime ou non la Logan, on ne peut que reconnaitre son succès commercial. Loin d’être un modèle très fun d’origine, certains ont réussi à la rendre plus originale. Elle s’est ainsi transformée en voiture de compétition avec la
Un... flashback pour commencer cette info (dont l'intérêt je le précise tout de suite repose sur les photographies...): jeune novice, je débarque l'an dernier sur le blog de Caradisiac et ne mets pas longtemps avant de me faire taper sur les
Rumeur
Alors que le succès de la Dacia Logan ne se dément pas, tant dans ses variantes quatre portes que break, les professionnels attendent la commercialisation des dérivés fourgonnette (Van) et pick-up de la voiture « low cost » (par Renault). Par
C'est au Brésil qu'elle est construite et la vente vient de débuter dans toute l'Amérique du Sud. Si dans les pays tel que l'Argentine ou le Brésil, elle porte un losange, au Mexique elle sera une japonaise. Elle, c'est la Nissan Aprio.
Après l'Iran, l'Inde, voici la Logan qui se développe en Amérique du Sud. Déjà en vente en Colombie, au Venezuela et en Equateur, la voilà qui arrive en Argentine et au Brésil. La Logan y sera commercialisée sous le label Renault du fait
Dans un marché morose, les Clio 2&3 et leurs 7.18% de parts de marché permettent d'esquisser un semblant de sourire chez Renault puisqu'elles devancent la concurrente directe de chez Peugeot, la 207.
Renault s'intéresse de plus en plus au marché des véhicules à bas coût. Alors que la commercialisation de la Logan vient tout juste de débuter en Iran puis en Inde, la marque au losange songe désormais à la fabrication d'un modèle encore
Renault en difficulté (cf résultats Mars 2007), ça n'est pas nouveau. Il y a quelques années, le groupe était porté par Nissan et aujourd'hui, Renault pourrait bien trouver son salut dans ses filiales low-cost, Dacia et Samsung.
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