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Tous les analystes se rejoignent en ce moment sur un point : le segment des mini crossovers est prêt à exploser. Ford pourrait ainsi en profiter avec une déclinaison inédite de la Fiesta, l'Active, qui débarque aujourd'hui en concession. Mais est-ce bien censé de mêler citadine et SUV ? Quoi qu'il en soit, pour s'offrir les services de la Fiesta Active, il faudra compter au minimum 17 900 €.

Suite à l'apparition de la 6e génération de Fiesta, Ford continue de développer la gamme de sa citadine. Après la version "civilisée" et la baroudeuse (Active), place maintenant à la plus radicale, la ST forte de 200 ch.

Les automobilistes sont fans en ce moment de SUV. Cela tombe bien car Ford en propose déjà pas moins de trois avec l'Ecosport, le Kuga et l'Edge. Pour ceux qui resteraient encore sur leur faim, le constructeur américain va décliner dans une version baroudeuse dénommée "Active" la plupart de ces berlines. Premier exemple en date avec la Fiesta Active. Découvrez en direct de Nice les premières images de l'essai.

Jusqu'ici, le label RS était réservé en Europe à la Focus, mais Ford a laissé entendre lors de la présentation internationale de la nouvelle Fiesta ST qu'un modèle encore plus puissant était possible. La Fiesta RS verrait alors le jour.

Dotée d'un bloc de 200 ch, disponible en 3 ou 5 portes et déclinée en deux finitions, la nouvelle Fiesta ST peut enfin être commandée. Les prix sont compétitifs.

Ford transforme la Fiesta 3 portes en utilitaire de poche. La banquette arrière est supprimée pour laisser la place à une petite zone de chargement.

Présentée fin 2016, la variante "pseudo-baroudeuse" de la Fiesta est disponible à la commande. Mais les livraisons ne commenceront que cet été.

Vous roulez avec une vieille citadine ? C'est le bon moment pour s'en débarrasser et repartir avec du neuf. En cumulant la prime à la casse et les offres des constructeurs, il y a de très belles affaires à réaliser !

Bon départ pour la nouvelle Ford Fiesta qui est présente sur le marché européen depuis quelques mois et qui oblige la marque à l'ovale bleu à augmenter la cadence dans son usine afin de répondre à la demande pour une auto qui a toujours occupé le top 3 européen.

La rentrée scolaire vient à peine d'avoir lieu et les notes tombent déjà : le programme européen d'évaluation des automobiles vient en effet de publier les résultats des derniers crash-tests effectués, avec une majorité de bons élèves, mais quelques « peut mieux faire ».