Toute l'actualité Peugeot 3008

Le nouveau Peugeot 3008 est-il plus « beau » qu’une berline 408 ? A vous de juger !

Ils se sont imposés depuis de nombreuses années, en séduisant les amateurs de breaks et de monospaces. Et sur le marché de l'occasion, l'offre est pléthorique. Cerise sur le gâteau, bon nombre d'exemplaires, essence ou diesel, s'affichent à des tarifs sous la barre des 10 000 €. Mais à ces prix, valent-ils le détour ? Nous avons épluché les annonces et repéré huit crossovers ou SUV urbains et compacts qui peuvent être acquis sans hésitation...

Affichant jusqu’à près de 2,2 tonnes sur la bascule, le nouveau Peugeot e-3008 affiche certes une belle autonomie, mais l’obtient de façon inefficiente. Comme bien d’autres ! Ou quand la réduction des émissions de CO2 entraîne... leur hausse.

Le lion a dévoilé cette semaine, à Sochaux, son best-seller renouvelé et, loin de s'endormir sur son succès, il chamboule son design et passe à l'électrique. De l'autre côté du Rhin, des militants radicaux incendient des Tesla. L'auto électrique ne serait-elle pas écologique ?

Après nous avoir présenté un 3008 de troisième génération camouflé il y a quelques semaines, le Lion nous dévoile sa version définitive à Sochaux, où elle sera produite. L’occasion d’en savoir davantage sur la genèse du projet et sur la conception de ce SUV qui soulève de nombreuses questions, notamment parce qu’il est proposé en version full électrique. Suivez le guide !

Largement dénoncée pour son manque de fiabilité, la technologie BlueHDi fait, enfin, l’objet de rappels officiels. Citroën, DS Automobiles, Fiat, Opel et Peugeot sont en train de contacter leurs clients.

Peugeot a décidé de diffuser avec un peu d’avance les premières images de son 3008 de troisième génération. En version électrique, s’il vous plaît.

La nouvelle génération du Peugeot 3008 se prépare pour une commercialisation qui interviendra au début de 2024. Alors que nous avons pu prendre contact avec ce nouveau modèle dans sa version électrique, les prototypes poursuivent leurs essais. Nos chasseurs de scoop viennent de les croiser dans la Sierra Nevada en Espagne.

208, 2008, 308, 3008, elles sont toutes pétries de qualité. Mais pour les apprécier, il faut passer derrière un volant qui cache les compteurs à cause du fameux i-cockpit, réservé aux conducteurs de petite taille ou à ceux qui acceptent de conduire avec le cerceau (à méplat) sur les genoux.

Nouveau problème pour les modèles porteurs du Lion et équipés d’un moteur BlueHDi. Cette fois-ci, c’est le filtre à particules qui est en cause.