Il y a quelques jours nous vous soumettions une CB 1100 type II statutaire qui remettait dans l'air le retour du café racer. Ce dernier genre se caractérise cependant par un style dépouillé et même léger, ce qui est un peu contraire à la plus grosse des CB. Mais dans la famille, il y aussi des 300 proposée sous certaines latitudes.
La veine vintage fait florès et ce retour aux fondamentaux est à la fois une tendance et une nécessité. Une union frappée d'un sceau pragmatique face à une répression routière qui dissuade du moindre écart sous peine de tout perdre.
L''entreprise Activ'Bike localisée à Canet en Roussillon dans le sud de la France continue d'exercer sa passion en parallèle de ses activités propices à la réparation en tous genres. Aujourd'hui, elle présente ses deux nouvelles réalisations effectuées sur des Honda CB1000R.
Le CB 500 X est concrètement ce que l'on peut appeler une porte ouverte au milieu du Trail pour les débutants. Souvent très haut, lourd et avec un gros moteur, cet univers n'est pas toujours destiné à tout le monde. En mettant sur le marché cette version du CB, Honda montre encore une fois son savoir faire en terme de polyvalence.
Honda continue la cure de jouvence de ses moyennes cylindrées pour 2016. C'est au tour de la CB500F d'avoir droit à un lifting. Honda annonce une nouvelle remise à jour d'un de ses best-sellers. La très urbaine CB500F aura droit pour l'année prochaine à un coup de jeune.
Il n'aura pas fallu attendre très longtemps pour voir à quoi va ressembler la prochaine CB500X. Voici les premières photos officielles Honda. La CB500X sera officiellement présentée demain lors de l'ouverture du Salon Automobile de Tokyo. Honda fait évoluer sa CB500X sans pour autant toucher aux fondamentaux.
Honda annonce pour 2016 des évolutions substantielles sur ses NC750X et CB500X avec notamment un look remanié pour mieux coller au marché. C'est officiel, la marque ailée relooke sa série X. Après la Crosstourer c'est au tour des NC750 et CB500 d'avoir droit à un lifting.
Plus de watts et moins de poids pour la Honda CB 650F. Termignoni lui fabrique une ligne complète avec silencieux de type Relevance. Du côté de la réduction des masses, le fabricant italien est généreux promettant une diminution de l'ordre de 4,5 kilos (donnée constructeur) face à la proposition d'origine.
Pas des plus sexy la Seven Fifty ! Louis-Moto corrige le tir en offrant à la Honda tout ce qu'il lui faut pour la muter en Café-Racer. La descendante de la CB750 de 1969 n'est pas ce que l'on pourrait appeler une machine au sex-appeal exacerbé.
La CB1100R, ça vous rappelle quelque-chose ? Un concept Honda apparu en 2007, soit la plus mauvaise période pour avoir des rêves puisque l'entrée dans la crise guettait. Nous sommes maintenant en 2015 et il semblerait bien que le blason ailé retourne à l'idée d'une sportive vintage dans une ambiance plus favorable.
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