L'énigmatique Peugeot 504 Riviera a fait pour la première fois le déplacement à Rétromobile 2025

Le constructeur ne fait pas le déplacement à Rétromobile. Mais la marque est si importante que plusieurs clubs la représenteront. On peut tout d’abord citer l’association de l’Aventure Peugeot, accompagnée du CAMP (Club des Automobiles Miniatures Peugeot), les Amis de Darl’mat, le Club 404, l’Amicale 504, l’Amicale 204-304 et le club Coupé 406.

Pour les passionnés de la marque, c'est l’occasion d’échanger avec les membres du club et de se renseigner sur les modèles qu’ils représentent. Ce sont souvent les plus experts en la matière puisqu’ils connaissent du bout des doigts leurs autos.

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Bien sûr, ils ne sont pas venus pas les mains vides. Ainsi, sont exposées des 204, 404, 406 coupé et surtout une 504 Break Riviera.

Un break de chasse irrésistible

Peugeot a décliné sa 504 en différentes versions : berline, break coupé, cabriolet et pick-up. En revanche, il n’a jamais osé lancer ce break de chasse dessiné par Pininfarina, quel dommage ! Il faut dire que les versions Coupé et Cabriolet étaient vendues le double de la berline à l'époque. Ce Break Riviera aurait certainement eu du mal à trouver sa place, et les volumes de vente seraient à des niveaux insuffisants. C’est en 1971, au salon de Genève, que le prototype fut dévoilé.

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Suite au refus de Peugeot, Pininfarina décide de le faire détruire. Seulement, une personne "proche du dossier" ne l'a pas entendu de cette oreille, le sauve et le revend à un collectionneur espagnol, à condition que ce dernier garde secret cette acquisition.

Ainsi, ce Break Riviera disparaît totalement de la circulation et son propriétaire est décédé depuis. En 2018, deux Allemands partent à sa recherche, mais ne retrouvent que des clichés… À ce jour, l'exemplaire de Pininfarina reste un mystère.

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Le modèle exposé au salon Rétromobile est pour la première fois visible du grand public, grâce à l'initiative d'un collectionneur britannique qui réalise son rêve d'en fabriquer une réplique en 2022. Sur la base d'un cabriolet usagé de 1972 (phase 1), deux entreprises de restauration de voiture de collection, SPT Groupe (Pologne) et HC Classic (Royaume-Uni) réaliseront sur une période de trois ans cette fidèle réplique.