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La NHTSA contraint Tesla à un nouveau rappel

Depuis plusieurs mois, la marque californienne est dans le giron de l’autorité de la sécurité routière des États-Unis, qui l’oblige à contrôler des voitures par centaines de milliers.

La NHTSA contraint Tesla à un nouveau rappel

Tesla a-t-il bâclé la mise au point de ses Model 3 et Model Y ? C’est ce que semble penser la NHTSA, autorité suprême chargée de surveiller tout ce qui roule sur le territoire des États-Unis. Celle-ci a reçu, sur les neuf derniers mois, 354 plaintes de possesseurs des modèles d’entrée de gamme Tesla produits en 2021 et 2022.

Ces doléances mettent en cause l’Autopilot, le dispositif de conduite autonome du constructeur. Celui-ci serait la cause de freinages brefs mais intempestifs et, surtout, qui ne sont pas justifiés par les conditions de circulation.

Une enquête vient donc d’être ouverte et elle concerne 416 000 véhicules. Pour le moment, seuls des exemplaires immatriculés aux États-Unis sont concernés, mais cette opération pourrait être étendue aux autres marchés où la marque est présente si les premières conclusions démontraient l’existence d’un problème du logiciel de pilotage.

Ce rappel est le quatrième que la marque se voit obliger d’organiser sur son marché natal depuis le début du mois de février. L’Autopilot est régulièrement pointé du doigt par la NHTSA. L’été dernier, cette dernière avait ainsi enquêté sur une série de collisions avec des véhicules de premier secours sans, semble-t-il avoir obtenu des précisions suffisantes sur le fonctionnement de l’Autopilot.

Quoi qu’il en soit, ces mises en cause ne sont pas de nature à rassurer le grand public sur la fiabilité des voitures autonomes, pourtant promises comme étant une solution d’avenir.

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Model 3 306 AUTONOMIE STANDARD PLUS RWD 50KWH 7CV (2021)

Par Aldu06 le 08/11/2023

J'ai roulé 15000kms en Tm3 en 2 ans (achat fin août 2021), j'ai par ailleurs une C3 beaucoup plus maniable pour le centre ville et ses étroits parkings publics car la Tm3 est encombrante avec un mauvais rayon de braquage, il est regrettable de ne pas avoir une vue à 360 degrés car la visibilité est réduite.Ayant le dos sensible je n'ai plus de douleur sur les longs trajets en Tm3 contrairement à ma voiture précédente (Xsara Picasso) (même constat pour un membre de ma famille), alors même que les suspensions sont un peu trop dures à mon goût sur les routes dégradées. N'étant plus tout jeune (+ de 60 ans) l'accès est un peu bas et l'absence de hayon se fait sentir lors de transport d'objets encombrants (j'utilise alors ma C3).Mais je ne changerai pas pour un modèle Y que j'ai essayé et qui génère du roulis (et que je trouve pataud sur le plan esthétique).La Tm3 est très plaisante à conduire et économique à l'usage (aucun problème rencontré ni entretien effectué en 2 ans), idéale sur l'autoroute en restant raisonnable (je règle le régulateur sur 137kmh) car la vitesse diminue fortement l'autonomie que j'estime à environ 230/250kms au rythme de croisière précité. Aucun problème rencontré pour recharger sur les superchargeurs de Tesla sélectionnés pour faire une pause pipi ou repas (beaucoup de superchargeurs n'ont pas de commodités). En urbain j'estime l'autonomie à 400kms environ.Ayant eu un petit accident de carrosserie j'ai trouvé la facture plutôt salée par rapport aux dégâts (pris en charge par l'assurance).Il y a quelques rares fois des bugs nécessitant de faire un reset sur la tablette (quelques minutes).J'ai choisi la Tm3 après plusieurs essais et témoignage d'utilisateurs en raison de son bon équipement, de ses nombreuses qualités, et surtout du réseau très performant de superchargeurs Tesla. J'en suis donc satisfait.Si je devais changer ce serait pour une voiture ayant un accès moins bas, un hayon, un meilleur rayon de braquage avec vue 360 degrés et un réseau performant de superchargeurs. Le modèle Y ne m'ayant pas convaincu, je ne vois pas pour l'instant un autreconstructeur répondant à mon souhait en tout électrique.

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Par Daube le 05/09/2024 à 07:12

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