La Peugeot 208 arrive en occasion : elle a les crocs

Roberto Bencivenga Le 25/05/2020 à 10:00

Élue voiture de l'année 2020, la nouvelle 208, lancée en octobre dernier, s'est déjà vendue en neuf à près de 25 000 exemplaires. Et sans surprise, elle s'affiche déjà sur le marché de l'occasion. Du choix et pas mal de bonnes affaires en vue. Avec le déconfinement, on peut enfin aller voir ce qui se passe sur le marché.

La Peugeot 208 arrive en occasion : elle a les crocs

Offre, prix, fiabilité, filières de revente, quel est aujourd'hui le portrait du marché de la 208 2e génération en occasion ? Voici le résultat de notre étude de ce dernier.

L'OFFRE

Deux tiers d'annonces en essence

La 208 étant une citadine, rien de surprenant à ce que les versions au sans-plomb soient très présentes. Mais que les partisans du diesel se rassurent, ils n'auront pas de mal à trouver leur bonheur. Et bonne nouvelle pour les protecteurs de la nature, quelques exemplaires d'e-208 100 % électrique sont également proposés par les pros.

Les motorisations : le 1.2 PureTech 100 ch en force

Sous le capot de la 208 essence, le 3 cylindres PureTech qui équipe déjà de nombreux modèles de la gamme. Sur la sochalienne il est décliné en trois niveaux de puissance : 75, 100 et 130 ch. Si, l'offre en 75 ch est assez réduite, celle du 100 ch s'impose avec plus de 60 % des annonces. En retrait également, la version 130 ch, disponible uniquement avec la boîte auto EAT 8.

Côté diesel, pas le choix, la 208 se dote d'un unique quatre cylindres, 1.5 Hdi de 100 ch.

En ce qui concerne l'e-208, elle est animée par un moteur électrique de 136 ch (100 KW) accouplé à une batterie de 50 Kwh.

Les finitions : l'Allure et GT Line, très présentes

Essence ou diesel, la 208 est proposée au catalogue constructeur en quatre niveaux de finitions : l'entrée de gamme ''Like'', suivie par les milieux de gamme ''Active'' et '' Allure'' et le haut de gamme ''GT Line''.

Pour ce qui est de la version électrique e-208, les finitions sont les mêmes mais pas de Like et s'ajoute une version haut de gamme ''GT''.

A la lecture des annonces, on constate que la Like est quasi inexistante, aussi bien en essence qu'en diesel. En revanche, le marché s'étoffe avec la version Active. Mais ce sont surtout les Allure et GT Line qui dominent l'offre.

LES PRIX

Une mise de départ de 15 000 €

Les rares 1.2 Like 75 ch en vente sont accessibles dès 15 000 € (4 à 5 % de décote), mais méritent peu d'intérêt car leur prix est très proche d'une neuve, soit 15 500 €. Dès lors, et pour quelques centaines d'euros supplémentaires vous pouvez acquérir une Active dotée, entre autres, de série, de l'écran tactile 7'' couleur, de 6 HP et du Mirror Screen. Elle est à 15 500 € et neuve à 17 700 €. Ce qui fait une décote de 12-13 %.

Plus intéressante encore, l'Active 100 ch, proposée dès 16 000 € soit près de 3 000 € sous le neuf (décote de 15 %). Même constat pour une finition Allure 100 ch affichée à 17 500 € qui vaut neuve 20 600 € ainsi qu'une GT Line proposée à 20 000 € et une valeur à neuf de 22 700 €. Ce qui représente 15 % et 12 % de décote.

Au menu des blocs 130 ch, nous avons repéré une Allure à 21 000 € soit 3 200 € sous le neuf (13 % de décote) ainsi qu'une GT Line à 23 500 €, neuve elle est à 26 300 € (environ 10 % de décote).

Des 208 diesels moins attractives

En diesel, les écarts de prix entre le neuf et la seconde main se réduisent. Comptez une économie de 2 200 € pour une 1.5 HDI 100 Active, proposée à 18 000 € (11 % de rabais). Le budget passe à 20 500 € pour une Allure vendue neuve 21 900 €, soit une économie de 1 400 € seulement (6,5 % de décote). Enfin, pour une GT Line à 23 000 €, le gain se réduit à 1 000 € et 4,5 % de décote. Elle est affichée au catalogue à 24 000 €.

208 électrique : tenez compte du bonus écologique

Quant à l'e-208, si en facial les tarifs se montrent attractifs par rapport au neuf, attention, il faut prendre en compte le bonus de 6 000 € qui se soustrait au tarif neuf du constructeur. À titre d'exemple, une Active au tarif de base à 32 300 €, revient à 26 300 € bonus déduit. Affichée en seconde main à 24 900 € l'économie réalisée ne représente plus que 1 400 €. Sur une version Allure, la décote moyenne passe à 1 300 €. C'est encore moins intéressant.

LES FILIÈRES DE REVENTE

Les concessionnaires

Véhicules de démonstration et de direction garnissent entre autres les showrooms des concessionnaires de la marque. Des autos qui affichent pour leur majorité moins de 4 000 km. À leurs côtés, des occasions neuves ''0 km''. Il s'agit de 208 immatriculées fin 2019 au nom de la concession, afin de remplir les quotas annuels imposés par le constructeur et en stock dans la concession. Ces autos méritent le détour car elles ne sont pas forcément plus chères que les autres qui affichent plus de kilomètres au compteur. Seul bémol, la garantie est entamée dès la date de première mise en circulation. Ainsi, une 208 immatriculée le 10 décembre 2019, sera garantie jusqu'en décembre 2021 bien qu'acquise au cours de cette année.

Les revendeurs multimarques

Au même titre que les concessionnaires, ces enseignes proposent également des occasions neuves ''0 km'', acquises directement par lots auprès du constructeur usine. Elles bénéficient des mêmes garanties dans le réseau Peugeot. Quelques bons plans sont donc possibles.

Le personnel usine

Pour l'instant, les collaborateurs de la marque ne sont pas les mieux placés côté tarifs et l'offre est encore réduite. La raison : leurs autos ne sont pas disponibles de suite mais au terme des 6 mois minimum de possession imposés par le constructeur. L'offre s'étoffera sans doute courant mai-juin. Autre inconvénient, si vous avez une voiture à faire reprendre, ce ne sera pas possible auprès d'eux.

LA FIABILITÉ DE LA 208

Nous le répétons à chaque fois que l'on fait ce type de sujet, le nouvel opus de la 208 est trop récent pour émettre un avis objectif définitif sur sa fiabilité et sa robustesse. Cela dit, quand il s'est écoulé plus de six mois depuis le lancement, on peut déjà voir apparaître les premiers défauts de jeunesse, comme ce fut le cas pour notre étude de la Renault Clio 5.

Concernant cette Peugeot, les avis des propriétaires sont encore rares (et les durées de possession courtes, les kilométrages faibles). Mais en héritant de moteurs et de transmissions déjà éprouvées sur les autres modèles de la gamme Peugeot, la 208 peut espérer une belle carrière sur le plan mécanique. Seule incertitude, la qualité et l'endurance des matériaux et des assemblages à bord. S'ils apparaissent de bonne facture à ce jour, le temps et les kilomètres seront les juges...

A noter tout de même un premier rappel préventif en janvier 2020 : les modèles fabriqués du 26 avril 2019 jusqu'à fin décembre 2019 retournent au garage pour un contrôle du cheminement du flexible de frein arrière gauche. Le risque est une usure entraînant une une fuite et une dégradations des performances de freinage. Ils sont repositionnés et remplacés si nécessaire.