Le freinage d'urgence peut-il tuer la boîte manuelle ?

La législation européenne évolue, et les aides à la conduite se multipliant, certaines deviendront obligatoires. Tout comme l'ESP fut un temps déclaré obligatoire, le freinage autonome d'urgence va le devenir à partir de 2022 en Europe pour tout nouveau modèle de véhicule. Une technologie déjà répandue aujourd'hui, mais pas encore installée systématiquement. 

Un freinage d'urgence qui ne se marie pas bien avec la boîte mécanique. En effet, dans une situation d'urgence, si le dispositif freine à la place du conducteur pour éviter un choc frontal et que la pédale d'embrayage n'est pas pressée, le moteur cale. Un cas de figure un peu particulier qui n'arrive pas avec une boîte automatique, où l'AEB (Autonomous emergency braking) est bien plus facile à intégrer.

La technologie aura-t-elle la peau de la boîte manuelle ? Le freinage d'urgence n'est pas le seul dispositif difficile à marier avec une pédale d'embrayage. Le régulateur adaptatif avec fonction Stop&Go, très utile dans les embouteillages et sur voie rapide, mais aussi indispensable pour la mise en place de la conduite autonome, ne va pas avec une boîte mécanique. 

Subaru a confirmé à nos confrères d'Automotive News Canada que si la législation nord américaine imposait le freinage d'urgence autonome, la marque pourrait revoir sa position sur la boîte manuelle, encore présente au catalogue.