Pendant qu'à Portimao une partie du plateau 2009 du mondial Superbike faisait ses premiers pas, du côté de Valence, BMW testait ses S 1000 RR avec sa nouvelle paire Corser-Xaus. Un exercice sans communication officielle de chrono ce qui n'a pas empêché le seul Troy restant à présent dans le paddock de faire part de son enthousiasme.
Born to be wiiiilldddd. . . BMW se fait un trip Easy Rider en proposant à ses clients un pur roadster sportif totalement dépouillé et surtout. . . totalement personnalisable ! Voilà une utilisation inédite du flat twin 1200 dont le concept est fort de 85 années d'expérience, et viendra se longer dans une moto entière configurée par le client lors de l'achat.
Après le système de communication sans-fil WCS-1 intégré aux casques, fait en 2005, c'est une seconde génération qui est inaugurée sur le casque BMW Système 5. Ainsi équipé du nouveau système à technologie Bluetooth, le casque modulable est utilisable quelle que soit la marque de la moto puisque l'ensemble des composants (microphone, haut-parleurs, batterie, commandes) est intégré au casque sans aucune liaison avec le deux roues.
Dans les colonnes de Caradisiac Moto, la future Superbike de la marque Bavaroise fait couler beaucoup d'encre. Alors que l'on connaît, pour ainsi dire, presque tout concernant la version qui officiera en Superbike à coté de la toute nouvelle Aprilia RSV-4, on ne connaît rien de sa version série.
Le calendrier 2009 du mondial Superbike a été communiqué et la sensation de ce premier jet qui sera encore à affiner et de voir la disparition au programme de l'épreuve phare d'Outre Manche organisée sur le tracé apprécié de Brands Hatch.
En alternance avec le Mondial de la Moto, se déroule le Mondial de l'Automobile. Cette année, c'est au tour du Mondial de l'Automobile d'envahir la Porte de Versailles de notre capitale. Bon nombre de constructeurs automobile ne se cantonnent pas d'emmener les derniers concepts et autres nouveautés avec eux.
On l'a découverte toute de noir vêtue et c'est avec cette robe on ne peut plus sobre qu'elle s'est pavanée sur les circuits qu'on lui a attribuée pour faire ses premiers tours de roues et ainsi se préparer pour un mondial Superbike qui l'attend avec intérêt en 2009.
Hier, je vous dévoilais les trois nouveautés de la série «K» que BMW présentait au salon Intermot de Cologne. Après vous avoir exhibé en photos et en caractéristiques techniques ce qui vous attendra avec les K 1300 l'année prochaine, voilà de quoi vous rincer un peu plus les mirettes.
Tout comme la K 1300S et la K1300R, la version GT de la série «K» voit sa cylindrée prendre une centaine de centimètre cube. Pour tout ceux qui auraient des doutes, la K 1300GT est LA moto qu'il faut posséder pour tailler de la borne en première classe.
«Attention, Roadster méchant»… Voilà ce qui aurait du être marqué sur le stand BMW du salon de Cologne à l'approche de la toute nouvelle K 1300R. Dans ce coloris Orange, et avec ces forme triturées, anguleuses et agressives, la K 1300R ferait presque frémir.
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