La marque allemande a rarement été associée à notre rubrique Moto & Sexy, nous allons tenter de rattraper ce manque avec plusieurs demoiselles toutes différentes et faisant honneur à des modèles divers de la marque teutonne. On commence avec la grosse artillerie et cette superbe . . .
La cérémonie du BMW Award vient de s'achever et c'est sous des conditions difficiles qu'elle a récompensé le Champion du Monde Casey Stoner. L'humidité ambiante n'a pas empêché l'Australien de mettre gaz sur sa GP8 pour descendre seul sous la barre des 1'50.
Aprilia fait tourner Hofmann à chaque fois que ses 125 et autres 250 de Grand Prix effectuent leurs essais hivernaux, KTM a dévoilé la base de travail de son pilote Nebel, le futur plateau du mondial Superbike semble déjà en marche.
Depuis 2003, BMW a la générosité d'offrir au plateau Moto GP, l'opportunité de remporter une de ses magnifiques sportives. En fait, le constructeur bavarois donne même la chance d'en gagner deux dans l'année. Une sera distribuée dimanche à l'auteur du meilleur chrono d'une séance de type qualification, sur quarante minutes.
Peut-être depuis le perron de son chalet de montagne en Suisse, Heidi nous présente sa moto, du constructeur voisin BMW. Il s'agit du monstre teuton, je ne parle évidement pas de la jeune fille, reconnu sous le code R 1200 C avec C comme Cruiser.
Celui qui est apparu en 1999 comme un précurseur hi-tech avant de disparaître trop rapidement en 2003, s'est vu modifié, limite victime du Tuning fou parfois, transformé en d'autres occasions en engin diaboliquement cross comme pour ce BMW C1 à l'Erzberg Enduro Rodeo a eu le droit aussi à des adaptations sidecar.
Tout est dans le titre, BMW peut se féliciter d'avoir fait une excellente année 2007. Ils s'offrent une croissance importante. En 2006, la marque allemande avait passé le cap des 100 000 unités, pour 2007, c'est une avancé de 2,4% qui amène sa production à 102 467 unités.
Nous devions suivre Hugo Payen sur le Dakar 2008. Malheureusement, l'annulation de cette 30e édition a écourté l'aventure. Il était normal de reprendre des nouvelles après son retour en France. Hugo m'a donc accueilli chez lui afin de répondre à quelques questions.
Quand je parle de mon travail, la première phrase que j'entends la plupart du temps c'est : « Ah, c'est cool, tu dois passer ton temps à essayer des motos! ». Et bien désolée de vous décevoir, et de casser un peu le mythe du journaliste moto, mais non.
Comme tous les participants à cette 30e édition du Dakar, Hugo Payen a appris avec tristesse l'annulation de toute l'épreuve. Alors que les années précédentes, seule une partie des spéciales étaient supprimées, c'est tout le rallye qui a été annulé cette année.
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