Alfa Romeo Gt

15,2 /20

Gt (1976)

Par §chr257Yv le 28/12/2018

alfa GT 1900 jtdBonne voiture un peu fragile du train avant car amortisseur très ferme pour une tenue de route exemplaire.bien faire les entretiens a période régulière . j'en possède une depuis 5 ans 105000km parcouru ,j'en suis content malgré tous les trajets que je fais quotidiennement. actuellement 185000 km de voiture de passionné .,volume coffre important pour partir en vacance.

7,6 /20

Gt (1976)

Par §Kap372mL le 16/06/2015

Alors j'en ai eu une pendant 5 ans MAIS PLUS JAMAIS et j'ai fait perdre des tonnes de vente à Alfa RoméoVéhicule acheté d'occasion à 90.000 km3 semaines apres rupture du pot précatalitique... (350€)6 mois apres, 2 jantes dans un nid de poule (700€)1 ans, peinture ecaillé sur le capot (300€)2 ans, Accident non responsable (3500€)4 ans, Rupture du turbo, presssion dans le moteur, déculassage, réalésage, coussinet etc... (6500€)Mise en vente, 1 an pour la vendre avec changement de l'embrayage (2000€)PLUS JAMAIS

15,2 /20

Gt 1.9 JTDM 150 Q2 (2010)

Par §rav617mo le 29/06/2014

Bonjour à tous,Pour commencer j'ai acheté mon (ma ?) GT il y a environ 5 mois. Les prix sur le marché de l'occasion sont vraiment intéressants pour ce modèle. J'ai longuement hésité avec tous les autres coupés comme les méganes gt, scirocco, RCZ (finalement exclue, un peu trop chère et seulement 2 places, et oui... Les places arrières ne sont là que pour faire joli), laguna coupé. Diesel oblige avec mes 40.000km/an.Extérieur :Je vais pas m'éterniser là-dessus, chacun jugera par soi-même mais je trouve que Bertone a bien travaillé. Pour ceux qui se pose la question, oui elle fait tourner les têtes et surtout celles des demoiselles :D Attention toutefois à la peinture qui est vraiment fragile.Conduite :C'est vraiment une voiture saine et très dur à prendre en défaut. Je précise que je suis pas un pilote mais c'est toujours plaisant de pouvoir attaquer sans crainte. La voiture ne bouge pas, surtout chaussée en 18". Le différentiel Q2 joue beaucoup au niveau de la motricité, normal c'est son but me direz-vous. Le JTD 150 est amplement suffisant pour nos routes et autoroutes. Il apporte son lot de sensation, chose qu'on ne retrouve pas à bord des scirocco, mégane, laguna ou autre. Par contre il est en dessous du HDi 163 du RCZ il faut le signaler. Par contre si vous avez des problèmes de dos ne prenez surtout pas les jantes en 18, c'est très dur...La position de conduite est impeccable, les sièges semi-bacquet enveloppent très bien mais une personne un peu trop corpulente ne tiendra pas longtemps dedans !Petit bémol toutefois pour la pédale d'embrayage qui est assez dure ainsi que la consommation en ville qui est vraiment élevée. Comptez environ 9L/100 en urbain et 6L en sur voie rapide.Entretien :Il est à faire tous les 20.000km ou tout les ans. La petite révision coûte 180€ et la grosse est à un peu plus de 300 (prix en concession Alfa).Distribution à faire tout les 120.000km mais ça reste à vérifier.Intérieur :J'ai déjà mentionné la qualité des sièges. Carton rouge pour la console centrale ! On a plus l'impression d'utiliser un minitel ! Pour téléphoner il faut prendre une deuxième carte SIM qui s'insère dans le poste. Retour dans les années 90...La clim est simple à utiliser, efficace. La coffre est dans la moyenne de la catégorie et les places arrières sont utilisables dans la limite du mètre 85.Fiabilité :Je ne pourrais pas juger pour l'instant, mais j'ai déjà changé un récepteur d'embrayage. Les pannes récurrentes sont la vanne EGR (l'écologie c'est bien, un peu moins pour le porte-feuille...), le FAP, l'embrayage qui s'use assez rapidement (mais bon chez Alfa on connaît ce problème), et le silent-bloc qui est à vérifier de temps en temps. Pour l'instant je n'ai pas eu de soucis alors je croise les doigts !Je pense avoir fait le tour, je ne regrette surtout pas mon achat ! En espérant que mon avis vous aura été utile.A bientôt sur nos routes !