La carrière de l'Ecosport suit un parcours étonnant. Conçu d'abord pour les pays émergents, ce modèle a été lancé en Inde et au Brésil en 2012. Deux ans plus tard, il est arrivé en Europe. Aujourd'hui, il fait ses débuts aux États-Unis. Mais dans une version profondément restylée, qui devrait être proposée chez nous l'année prochaine.
Ford prépare un restylage pour son crossover compact Ecosport. La firme américaine l'intronisera en novembre prochain à l'occasion du salon de Sao Paulo. Les commandes pour le modèle seront ouvertes dans la foulée début 2017.
Le SUV Ecosport de Ford était jusqu'ici assemblé en Inde avant d'être exporté vers l'Europe. Ford a choisi de recentrer sa production sur le Vieux Continent en investissant près de 200 millions d'euros dans son usine roumaine pour qu'elle accueille l'Ecosport.
Ford annonce l'arrivée d'une nouvelle version de l'Ecosport qui se retrouve débarrassé de la roue de secours sur la porte du coffre. Le constructeur américain en profite pour apporter quelques améliorations à l'intérieur et aux mécaniques du SUV compact.
L'échec commercial du crossover compact Ford EcoSport proposé en Europe depuis 2013 pousse le constructeur américain à revoir son calendrier. Ce futur restylage prévu prochainement supprimera entre autres la roue de secours greffée sur le hayon.
Les travaux de DC Design, la firme de Dilip Chhabria, se reconnaissent entre tous. La touche esthétique des designers basés en Inde est très particulière, et quand elle ne s'exprime pas sur des concepts aussi étonnants qu'originaux, elle s'attache à modifier des modèles commercialisés dans le pays afin de leur donner un aspect très haut de gamme. Aujourd'hui, le Ford Ecosport.
Après les Renault Captur et Peugeot 2008, Ford nous présente aujourd'hui l'Ecosport. Un modèle disponible sur le marché brésilien depuis plus de 10 ans mais absent en Europe. Le constructeur enrichit donc sa gamme pour cette seconde génération en l'important dans notre continent dès le mois d'avril. Il se différencie du Kuga, par son esprit américain et sa vingtaine de centimètres en moins. Nous le rencontrerons sous trois motorisations avec le récent 3 cylindres Ecoboost 125 ch, déjà présent sur la Focus, le 1.5 l Duratec 110 ch et le 1.5 TDCI de 90 ch. Notre essayeur, Olivier Pages a testé le bloc diesel vendu sous l'unique finition Titanium dans la région de Barcelone. Sa finition et sa tenue de route se rapproche t-elle des standards européens ? Un essai en ligne dès cette après-midi.
En attendant que l'Edge fasse son apparition sur le Vieux Continent, le petit Ford Ecosport enrichit l'offre de SUV de l'ovale bleu en s'installant sous le Kuga. Ce segment des SUV urbains en pleine expansion a vu arriver nombre de prétendants, il ne nous manquait plus que les tarifs de la proposition de Ford pour bien comparer : les voici.
Si mon collègue Audric vous a parlé des 4 étoiles de la BMW i3, sachez que la session Euro Ncap contenant la petite électrique de Munich comprenait 10 autres véhicules, tous envoyés dans le mur pour la première fois (sauf le Citan de Mercedes qui était là en 2e session). Notez que pour la première fois, une Maserati – la Ghibli – a été testée. Tous les résultats oscillent de 4 à 5 étoiles, les voici ci-dessous.
Chez Ford, si l'Ecosport était enfin là sous sa définition européenne, le Tourneo Courier faisait office de vraie nouveauté. L'offre familiale de Ford sur le segment des citadines est pléthorique avec Fiesta, B-Max, Ecosport et Tourneo Courier.
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