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Skoda Scala

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Note de la rédaction

14,1/20

Note des propriétaires

17/20

Vous possédez cette voiture, donnez votre avis sur ce véhicule

Commercialisé : depuis 2019

Prix : de 19 460 € à 37 730 €

Motorisation : Essence, Diesel, Bicarburation essence gnv

Emission de CO2 :

*Norme NEDC
Essais (3)Avis (22)PrixFiches techniques (92)

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Avis Skoda Scala

16 /20

Scala 1.0 TSI 110 AMBITION DSG7 (2022)

Par Gab1982 le 06/03/2023

Véhicule acheté neuf.Environ 2000km parcourus.Si vous aimez appuyer sur le champignon, conduire énergiquement, cette voiture n'est pas faite pour vous. C'est une voiture idéale pour rouler tranquille. Il ne s'agit pas d'un tracteur non plus, 110 CV suffisent largement pour dépasser et rouler tranquillement. La conduite est très sécurisante et ultra douce. La tenu de route est également de bonne facture. La boite DSG est un modèle de souplesse et de silence. Le ressenti au volant est très proche d'une Polo dernière génération. Avec un poil de douceur supplémentaire (on entend très peu le moteur). La consommation est assez flexible. 5.5 l/100 sur autoroute. Parfois 10 l/100 en ville (ça fait mal).Les finitions sont serieuses, un peu austère. Le volant sympa à prendre en main. Le système de navigation est correcte, mais légèrement moins fluide d'après moi que chez Volkswagen.Le coffre et le sentiment global d'habitabilité sont le gros point fort de ce véhicule. On a beaucoup d'espace sans avoir l'impression d'être dans un paquebot.La voiture n'est pas specialement lourde malgré l'habilité importante.Je désactive Le start and stop et le Lane assist à chaque démarrage. Le Lane assist est assez stressant/agressif.Au final, un véhicule agréable qui mériterait d'être plus connu.

15,6 /20

Scala 1.6 TDI 116 STYLE DSG7 (2020)

Par 5second le 31/12/2022

Véhicule très bien équipé virtual cockpit agréable. Multimédia un peu lent par moments mais très agréable visuellement. Aide a la conduite un peu trop intrusive à mon goût notamment concernant le maintien dans la voie. Quelques plastiques durs malgré une planche de bord bien dessinée.Moteur agréable sans véritable point faible si ce n'est un petit manque de puissance sur un dépassement rapide. Consommation très raisonnable (peut passer sous les 4l en étant vigilant) confort et espace très convenable.La conduite est très sécurisante le train avant est cependant peu informatif laissant peu de sensations au conducteur malgré une bonne tenue de route Coffre idéal et attelage très pratique Bon véhicule sans gros défauts ni gros points forts (hormis la conso)

17,8 /20

Scala 1.0 TSI 110 BUSINESS DSG7 (2021)

Par DL le 06/03/2022

Après une 308 1,2 Puretech 110CV, BM6 Active Pack de 2019, je dois reconnaître que je ne regrette absolument pas ce choix.Globalement, tout est mieux si ce n'est sur un point : elle n'a pas, et de loin, le fameux toucher de route de la 308.Bon, pas grave, je me console avec un meilleur confort, une ergonomie et une sensation d'espace bien supérieures. Même l'insonorisation est plus efficace. Le TSI 3 pattes, revu à 110CV au lieu de 116 mais avec un couple maxi plus bas, est plus agréable et surtout moins gourmand, malgré la boite DSG ! En parcours mixte, petite agglo, route et autoroute, sur une distance de plus de 250km, je suis parvenu à un 4,9L de moyenne !Je me dois de préciser que la pratique de l'éco-conduite est une vieille habitude chez moi. Avec la 308, sur des parcours analogues, je ne parvenais jamais à passer sous les 5,6L. Petit rappel sur le rodage, il est indispensable et surtout pas n'importe comment pour bénéficier de moteur plus sobre ensuite. Que dire de plus ? A l'arrière, ma fille la trouve plus confortable et spacieuse. Quant à moi, je loue l'intelligence de Skoda a savoir produire des voitures où les espaces inutiles n'existent pas. Je dis cela puisque je possédais une Mégane 4 berline encore avant, et dont la longueur est identique à la Scala. Pour ceux qui en ont l'opportunité, comparez le volume intérieur + coffre de chacune, vous risquerez d'être très surpris ! La sécurité active est presque trop intrusive. Mais en cas de fatigue, il est bon de savoir que l'on peut compter sur elle, et reste dans tous les cas débrayable si nécessaire.Pour finir, l'entretien tous les 24mois à 30.000km est très agréable.

17 /20

Scala 1.5 TSI 150 MONTE-CARLO DSG7 (2020)

Par MelLB le 21/02/2022

Avant de passer à l'achat (d'occasion), j'ai pris longuement le temps de la réflexion entre un SUV type 3008 et ce véhicule. Pour le moment, je ne regrette pas mon choix. Pourquoi ?- Coffre très grand pour cette catégorie (467L contre 520 pour le SUV type Ateca, 3008, etc.)- Consommation d'essence intéressante (5.6L de moyenne contre 7L pour un SUV)- Agrément et confort de conduite (sièges, habitacle silencieux, puissance moteur, etc.)- Habitabilité notamment au niveau des places arrièresLes points négatifs que je verrais :- Le système multimédia qui n'est pas des plus ergonomiques et qui faut parfois relancer. et une connexion parfois compliquée avec Apple Car Play- Consommation élevée en ville- Le nombre d'options qui fait grimper énormément le prix (en neuf)Autres observations :Selon moi ce modèle est sous-côté mais en grande partie car pour avoir quelque chose d'intéressant visuellement parlant, il faut partir sur une version Style ou Monte-Carlo. En dessous, je suis moins convaincu de l'attrait de cette voiture malheureusement pour elle. A partir de ces finitions, les équipements sont intéressants.Votre consommation réelle pourrait être légèrement plus élevée. La voiture consomme beaucoup en ville, spécialement sur petit trajet avec le moteur froid.Pour information, je dispose d'une version Monte-Carlo dont voici une petite partie de la liste de quelques équipements :- Chassis Sport Select : Eco, normal, Sport- Régulateur et feu de route adaptatifs- Toit Panoramique- Jante 18 pouces- Moteur de 150ch Act (passage en 2 cylindres pour des économies de carburant)- Smart Link : Recharge sans fil, connexion Android Auto / Apple Car Play- Double Plancher de coffre- Caméra de recul

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