L'actuelle Volkswagen Golf est présente sur le marché depuis 2012. Avec un peu plus de trois ans de carrière au compteur, cela signifie restylage dans le monde automobile, et la compacte allemande remaniée pourrait être présentée plus tôt que prévue, au salon de Genève, notamment.
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Le cabinet de conseil automobile Jato a publié les données des cinq principaux marchés européens en 2015. La VW Golf est le modèle le plus vendu, loin devant la Ford Fiesta. Côté constructeurs, Volkswagen reste numéro 1, mais souffre d’une croissance plus faible que ses concurrents. Renault occupe la troisième marche du podium et se rapproche de Ford.
Les constructeurs innovent continuellement pour communiquer de manière efficace sur leurs nouveaux produits. Volkswagen lance une campagne insolite : des modèles réduits de Golf GTE transportent du matériel sportif lors d'une compétition berlinoise importante.
Depuis peu, les clients Volkswagen peuvent signer pour une Golf Carat Edition. La compacte gagne entre autres des projecteurs Bi-Xénon directionnels, des roues de 17 pouces et une sellerie cuir Vienna.
Volkswagen lance une Golf compatible avec le Superéthanol-E85 dans l'hexagone. Les variantes break et Sportsvan gagnent aussi une motorisation MultiFuel.
Volkswagen présente une Golf de course qui pourrait très bien servir en compétition si le projet était validé par les dirigeants de la marque. Une façon de concurrencer Audi qui possède sa propre coupe monomarque avec des autos très proches techniquement de ce concept-car ?
Un petit bloc BlueMotion vient de rejoindre l'offre des motorisations de la berline compacte Volkswagen Golf. 115 chevaux et 200 Nm de couple sont tirés du trois cylindres 1,0l TSI. Les tarifs de cette nouvelle version démarrent à 20 450 €.
L'information avait été confirmée il y a plusieurs semaines déjà par le directeur de Volkswagen France : le constructeur allemand proposera à la rentrée, en septembre, une version Fluex Fuel fonctionnant à l'éthanol de sa Golf. Déjà commercialisée depuis longtemps dans les pays scandinaves, notamment, la Golf marchant à l'E85 promet d'être « plus compétitive » que les versions diesels.
Pour le groupe VW, la technologie embarquée va revêtir une importance de plus en plus grande en tant que critère de choix pour les clients. C'est un critère qui pourrait très vite dépasser celui de la puissance selon certains. On ne s'étonnera donc pas que dès la fin de 2016, lors de son restyling, la Golf 7 adoptera la technologie de reconnaissance gestuelle.
L'an dernier, Volkswagen avait fait sensation au salon de Pékin avec une version très radicale de la Golf baptisée R400 et développant, vous l'aurez deviné, 400 ch. Ce n'était à l'époque qu'un concept mais nous nous dirigeons aujourd'hui et plus que jamais vers un version de série qui pourrait arriver bien vite.
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