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Volkswagen Id.4

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Note de la rédaction

14/20

Note des propriétaires

16,5/20

Commercialisé : de 2020 à 2025

Prix : Voir la cote en occasion

Motorisation : Electrique

Emission de CO2 :

*Norme NEDC
Essais (4)Avis (8)PrixFiches techniques (48)

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Avis Volkswagen Id.4

18,8 /20

Id.4 204 PRO PERFORMANCE 1ST BEV 82KWH (2021)

Par Chrissssss le 10/12/2023

Ma première voiture électrique choisie par défaut qui m'a permis de passer au 100 % électrique.Une petite appréhension au début sur de longues distances vite anéantie par l'utilisation d'applications de planification de trajets.40.000 kms par an qui me permettent d'établir une norme de 400 à 450 kms d'autonomie en ville, 300 à 350 kms d'autonomie sur autoroute, en fonction des conditions climatique.Une utilisation facile des commandes sur la dalle centrale, une fois bien paramétrée.Le confort de ne plus faire la queue à la station service tous les 2 jours et ne plus connaître les hausses du prix des carburants, en chargeant à mon domicile.

7,2 /20

Id.4 300 GTX 77KWH (2021)

Par  le 08/12/2023

Si vous avez besoin d'un véhicule pour rouler et non vous promener en ville passez votre chemin!170km max en roulant à la limitation sur autoroute ( 2 ou 3 pers )Trop de gadgets inutiles , obligé de naviguer sans arrêt sur un ordinateur tablette pour la moindre chose , tout en conduisant! Par contre , malgré tous ces gadgets , impossible d'avoir le bouton de chauffage éclairé la nuit , obligé la encore de naviguer sur la tablette . Vive le progrès

19 /20

Id.4 299 GTX (2022)

Par  le 26/11/2023

Très content de la voiture !!!Un peut mangeuse de pneu a l'arrière.Si on ce tient aux recommandations du constructeur en chargeant la batterie a 80% , on a jamais les 299 cv !!!Si non on a 265 cv qui sont largement suffisant !!! Frein électrique sur B en hiver assez dangereux sur route verglacées.

14,4 /20

Id.4 174 PRO (2023)

Par MisterNounet le 12/07/2023

L'absence de boutons avec tout à l'écran (code pin obligatoire) rend la plupart des actions très compliquées. Des tutos dispo dans la voiture pourraient suppléer à ces erreur d'ergonomie. Le gabarit et le choix de la forme du hayon rends les parkings souterrains problématiques. En espérant que volkswagen apprenne de ces erreurs.

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