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Inconditionnel du genre, si vous trouvez que les Harley Davidson manquent encore un tantinet de caractère, sachez que le CVO volera à votre secours pour vous satisfaire. Le « Custom Vehicle Operations » est une sorte d'unité d'élite de la » Motor Compagny », créee en 1999, si bien qu'avec le millésime 2009 qui arrive, cette cuvée du Patron fête ses dix ans.
De toute la cuvée 2009 Harley Davidson, c'est bien sûr le XR 1200 qui va constituer l'enjeu le plus symbolique pour le blason. Car cette machine qui n'est intégrée à aucune famille existante au sein de la marque, est un opus spécialement pensé pour nous autres les Européens, et de son succès dépendra beaucoup de la future démarche de Milwaukee à l'égard du Vieux Continent.
Du 883 d'entrée de gamme au 1 200 où trône un « Nigthster » qui a fait une entrée fracassante dans une famille où elle s'est rapidement imposée comme l'icône, la famille XL Sportster est un peu comme le ticket d'entrée dans l'univers Harley Davidson.
Pour son millésime 2009, le blason centenaire de Milwaukee s'est occupé de son opus « Classic » de la famille « Softail », démontrant ainsi que si on la joue tradition, on n'en est pas moins capable d'évolution.
Dans la famille des customs musclés, la gamme Dyna de chez Harley Davidson semble relever de l'adage qui veut que l'on peut être souvent imité sans jamais être néanmoins égalé.
En 2009, la gamme VRSC du blason de Milwaukee s'attache un nouveau pensionnaire tout aussi turbulent que les précédents, et même un peu plus fort en gueule puisque plutôt que de s'appeler simplement « V-Rod » ou poétiquement « Night Rod Special », il se présente froidement comme Monsieur « Muscle ».
Attention les yeux, ce casque jet est fait pour les bikers, les vrais, les durs, les tatoués… Fait sur une base de jet NZI en fibre de carbone, les casques New Rock reçoivent une déco, un peu, comment dire… hors du commun… Hors les diverses pointes, clous et vis du bandeau, l'intérieur du jet est fait en tissu imprimé toile d'araignée… grande classe !
Il ne fait aucun doute que le style italien, en allant des chaussures aux motos, et bien d'autres choses, a toujours réussi à capter l'attention voir même parfois l'imagination des gens partout à travers le monde.
Mais qui sont-elles, me direz-vous? Comment établir un classement des meilleures 125 actuelles et, surtout, comment réussir a « trancher » entre tel ou tel modèle ? A qui décerner « la palme » ? La tâche semble effectivement difficile, qui plus est lorsque l'on se rend compte du nombre impressionnant de prétendantes au « top 10 » de Caradisiac Moto.
Encore un produit distribué par Seurat Puissance 3 (en hommage à Marcel SEURAT, Franck et Maïté JAVOS reprennent le département accessoires de la SIMA sous l'entité Seurat Puissance 3) pour les anciennes motos, mais cette fois, c'est pour les « suspendre… ». Et pour ce faire, les amortisseurs HAGON sont là.
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