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Continental propose une version tubeless de son TKC80, capable de chausser les KTM 1190 Adventure R. Capable de rouler sur route mais surtout sur chemin et en TT le pneumatique se veut polyvalent et à sa place lorsqu'on vit la moto façon raids aventures.
Celle qui traverse à la fois les chemins et la crise sans ambages vient de se parer d'une panoplie Adventure pour mieux tracer sa route. BMW peut encenser sa R1200GS qui lui fait dominer le marché et la version à refroidissement liquide n'a pas tempéré l'intérêt qu'elle suscite.
Pour 2014 les 1190 Adventure et Adventure R auront droit au système d'assistance au pilotage MSC promettant un ABS aussi efficace en ligne droite qu'en courbe. En collaboration avec Bosch l'autrichien met donc en place un système de contrôle de la stabilité aidant le pilotage sur de multiples points.
C'est le moment d'aller chez Kawa à en croire les nombreuses remises que le fabricant met en place. . . dans la limite des stocks disponibles bien entendu. Roadsters, sportives, trails, routières en passant par les customs et les classics. . . tous les genres ont droit à un prix doux.
C'est de l'autre côté des Alpes que la nouvelle nous arrive : un Africa Twin serait dans les cartons. L'indiscrétion vient directement de Vito Cicchetti, directeur général Honda Italie, affirmant qu'une nouvelle version ne saurait trop tarder. Délaissée par le fabricant ailé depuis 2003, la reine des sables annoncerait son retour.
Lors de notre essai de l'Aprilia Caponord en Sardaigne, dans des conditions certes dantesques, nous avions incriminé à tort un setting de suspats qui troublait la tenue de cap avec des transferts de masses trop importants ou encore une moto se verrouillant à la prise de frein.
La mode est un éternel recommencement. La moto ne fait pas exception à la règle comme le confirme Suzuki avec la prochaine version de son gros V-Strom. C'est donc une version remise aux goûts du jour du célèbre Big (1988 pour les plus jeunes) que nous propose Suz' pour la déclinaison à venir.
La F800GS a magnifié un peu plus son mimétisme avec la statutaire 1200GS en s'affublant d'une version Adventure qui devrait faire des émules.
La 1200 Crosstourer gagne quelques grammes de racing sans pour autant se priver de son catalyseur. Pour ce faire Mivv propose à la Honda un échappement de type Speed Edge limitant l'encombrement grâce au design « aplati » de sa face interne pour s'approcher au maximum du cadre du maxi-trail.
Le troisième opus du mariage Continental/ Philippe Gurel met en scène l'Adventure, capable de donner du fil à retordre à la concurrence tant sur route que sur chemin. Comme on s'en doute l'autrichienne se chausse chez l'allemand avec une paire de ContiTrailAttack 2.
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