Nouveauté 2011 : Aprilia RSV4 Factory

Celle qui a fait battre le cœur de la rédaction Caradisiac Moto (en particulier celui d'Olivier) cette saison, revient au catalogue pour la saison 2011. Quelques évolutions mais sur les grandes lignes, Aprilia n'a rien changé. Petit tour d'horizon.

Esthétiquement, on remarquera le changement de la ligne d'échappement beaucoup moins imposante que sur la version d'origine. Aussi un nouveau coloris qui se rapproche de celui apposé sur la machine du Superbike.

On retrouve le moteur 4 cylindres en V à 65° à refroidissement liquide. La 999,6cm3 développe 180 chevaux à 12 250 tr/min (contre 12 500 en 2010) pour un couple de 115 Nm à 10,000 tr/min. Comme la version précédente le châssis est un double poutre en Aluminium réglable (position et angle fourreau de direction, hauteur moteur et hauteur pivot de fourche). Les suspensions et les freins non plus pas de changement, à l'avant des fourche Öhlins Racing upside-down, de 43 mm et d'un débattement de 120 mm avec des double disques de 320 mm montés d'étriers Brembo monobloc à fixation radiale 4 pistons. A l'arrière, un mono amortisseur Öhlins Racing de 130 mm de débattement et un simple disque de 220 mm et un étrier Brembo à 2 pistons.

On pourra noter toutefois, le système installé : Aprilia Performance Ride Control (APRC) qui permet de pouvoir contrôler plusieurs autres systèmes (8 en tout) comme l'antipatinage, le contrôle des ratios des premiers rapports de la boîte de vitesses, une assistance au départ (sur 3 modes), un shifter... Bref, une RSV4 F boostée à l'électronique. En espérant que tout ces plus ne déclenchent pas le moins en plaisir de conduite.

Quelques autres caractéristiques : des pneus à 120/70 à l'avant et 200/55 (ou 190/55) à l'arrière, un poids à sec de 179 kilos et un réservoir toujours de 17 litres (dont 4 de réserve). Pas de prix communiqué par Aprilia pour le moment mais on se doute qu'il est plus élevé que celui de l'année dernière, soit 21 999 euros pour cette version Factory.