Nouveauté - Moto Guzzi: la California passe au rouge

La prochaine fournée, enfin, si l'on peut dire, de California ne sera pas seulement livrée en noir ou blanc. Même si le mythique custom de Moto Guzzi tient à se faire passer pour une machine intemporelle aux racines profondes ce n'est pas un engin de collection pour autant. Il dialogue avec son pilote avec de l'électronique et en 2015, il passe à la couleur. Pour un plaisir toujours en cinémascope.

C'est le confrère transalpin Motociclismo qui l'a trouvée, cette California colorée. Elle sera rouge. Pas d'un rouge vif, mais d'une teinte allant vers le bordeaux bien qu'elle vienne du pays du Lambrusco. Ce n'est certes pas une révolution, mais si l'on se souvient de la longévité de la dernière génération de ce modèle, on peut se dire qu''il y aura encore de l'eau qui passera sous les ponts avant de voir la 1 400 surprendre son monde. Les inconditionnels se remettent déjà à peine du choc subi l'an dernier. Alors ménageons les un peu.

Fiche Technique :

 Moteur : byclindre en V à 90°, 4-temps

 Cylindrée : 1 380 cm3

 Alésage / course : 104 mm x 81,2 mm

 Puissance : 96 ch à 6 500 tr/min

 Couple : 120 Nm à 2 750 tr/min

 Soupapes par cylindre : 4

 Refroidissement : par air/huile

 Transmission : par cardan

 Boite : 6 rapports

 Suspension roue AV : fourche télescopique de ø 46 mm.

 Suspension roue AR : 2 amortisseurs hydrauliques à réservoir séparé, réglables en précontraire, compression et détente

 Freins AV : 2 disques, Ø 320 mm, étrier radiaux Brembo à 4 pistons

 Freins AR : monodisque , Ø 282 mm, étrier à 2 pistons

 Roues avant en aluminium anodisée 18''

 Roues arrière en aluminium anodisée : 16''

 Pneus avant : 130/70 R 18''

 Pneus arrière : 200/60 R 16''

 Longueur totale : 2 445 mm

 Hauteur selle : 740 mm

 Poids à sec : 300 kg

 Capacité reservoir/réserve : 20,5 l / 5 l

 Vitesse maxi : +160 km/h