Rétromobile 2018 : les Bugatti Type 57 et Chiron

Contrairement à ce que l'on pourrait imaginer, la Type 57 n'est pas l'auto la plus rare chez Bugatti. Mais elle est probablement l'une des plus prestigieuses. Produite sur six années a environ 650 exemplaires, jusqu'en 1940, la Type 57 représente l'un des aboutissements ultimes du grand luxe et de la sportivité d'une firme qui n'a eu de cesse de prouver à tout le monde qu'elle était la meilleure pour produire des voitures prestigieuses.

Nous sommes en 1934 lorsque Bugatti lance la Type 57. Le coupé, plutôt léger (à peine moins d'une tonne) abrite un huit cylindres en ligne 3.3 atmosphérique qui se verra par la suite affublé d'un compresseur pour améliorer les performances. Comme bon nombre de voitures de prestige de cette époque, Bugatti délègue la carrosserie à plusieurs spécialistes (les coachs). La Type 57 sera donc proposée en coupé mais aussi cabriolet et roadster, via des variantes très, très recherchées comme les Atalante et Atlantic. Le point d'orgue de la Type 57 est sa déclinaison "Tank" à compresseur qui remporta les 24 Heures du Mans en 1937 et 1939 avec un certain Jean-Pierre Wimille au volant. 

Il faudra attendre la fin des années 90 pour véritablement revoir Bugatti renaître durablement avec la reprise du groupe Volkswagen. La suite, nous la connaissons, avec une Chiron développant 1350 ch de plus que cette Type 57...