La 9eme génération de Honda Civic européenne poursuit sa mise au point avant d'être révélée d'ici la fin d'année. Plusieurs prototypes ont été aperçus ici ou là mais ils ne permettent de dire avec certitude ce qui va changer, hormis la calandre. Voici 2 illustrations probablement un peu trop exagérée de ce qu'elle pourrait être.
Ah… TVR. Peut-on raisonnablement espérer le retour de la marque anglaise toujours détenue par le Russe Nikolai Smolenski ?
Audi Q7, puis Q5 ; maintenant Q3. La gamme des SUV du constructeur aux anneaux se développe et ce n’est qu’un début. De nouveaux modèles sont ainsi programmés ; tel le futur Q4. Mais également de nouvelles versions, sportives notamment.
En cette folle période de Ring Folies tous azimuts où, de la Renault Mégane R.S Trophy à la Lexus LFA NE, tout le monde envoie un prétendant sur la Nordschleife, voici une nouvelle rumeur de chrono qu'il nous presse de voir se confirmer. La concernée n'est autre que la toute nouvelle BMW M5 qui aurait signé un joli 7'55''. A vérifier bien sûr.
Hyundai fait partie de ces marques aujourd’hui dynamiques qui osent. La preuve avec la récente Veloster. Mais comme la plupart des constructeurs, Hyundai multiplie son offre et compte bien exploiter la moindre niche.
Citroën a peut-être créé un précédent avec sa nouvelle Citroën DS5. Et d’autres constructeurs dits généralistes pourraient être également tentés de sortir des sentiers battus.
Pas plus tard que samedi soir, dans les rues de Paris, je me suis extasié devant un très bel exemplaire d’une 911 Targa des années 70. Malheureusement, Porsche a viré la carrosserie Targa de son catalogue depuis pas mal de temps alors même que les versions ou déclinaisons de la 911 n’ont jamais été aussi nombreuses.
Ce ne sont pas les nouveautés qui vont manquer, dans les prochains mois, chez Audi. Notamment dans le domaine des berlines sportives. Auto Bild fait le point pour nous.
Et hop ! encore un scoop signé Autocar. Cette fois-ci, il s’agit du futur Audi Q4. Cet SUV devrait être lancé d’ici 2015, peut-être même en 2014.
La consigne donnée aux ingénieurs est simple : « la rendre moins lourde que le modèle original de 1989 ». Le poids cible s'élève à 800kg ! Un pari osé, car l'actuelle version est une des plus légères de sa catégorie.
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