Dans l’effervescence d’un Monaco en plein week-end de Grand Prix F1, nous avons rencontré Alain Prost et les gens de Renault F1 pour discuter de la discipline et du début de saison des équipes motorisées par le Losange. De quoi aborder le manque de spectacle mais également les raisons de la domination Mercedes ou encore les passerelles entre F1 et série et la place de l'électrique dans le sport auto.
Ce week-end se disputera l’édition 2014 du Grand Prix de Formule 1 de Monaco, véritable monument du sport automobile. Dans un entretien accordé à la chaîne CNN, le quadruple champion du monde de Formule 1 Alain Prost explique pourquoi il aime ce GP pas comme les autres.
Vendredi, Renault a profité du Grand Prix de Monaco pour nous offrir une redite de son opération Alpine A110-50 de 2012 mais avec un tout nouveau concept-car. Son nom de code est Z28, son nom de baptême Twin'Run, c'est une évocation très libre et passablement dopée de ce que sera la future Twingo. Mais attention, malgré l'enthousiasme qu'elle suscite chez tous ceux qui l'approchent, n'espérez pas voir arriver une Twingo V6 de 320 ch en série. Notre virée à Monaco va nous en apprendre un peu plus puisque nous avons pu interroger Jean Ragnotti, Alain Prost, Axel Breun et surtout Carlos Tavares, patron de renault.
On a déjà tout dit et tout écrit sur le concept Renault Alpine A110-50 présenté officiellement présenté hier mais qui avait fui sur la Toile en début de semaine. Ne manquait plus que les photos de la « belle » (à chacun de juger) dans les rues de Monaco, là même où elle a effectué ses premiers tours de roue en public.
Lewis Hamilton n’a pas été épargné par les critiques après ses accrochages à Monaco et à Montréal. Le pilote McLaren réagit en indiquant ne pas être affecté par les propos négatifs qui ont été faits sur lui.
A Monaco, les Williams FW33 ont semblé avoir franchi un palier. L’écurie de Grove ouvre son compteur points. Le Directeur technique Sam Michael fait le bilan. Interview.
Mark Webber a souffert une nouvelle fois d’un SREC défaillant lors de la deuxième séance d’essais libres du GP de Monaco. Adrian Newey, directeur technique de Red Bull, confirme être ennuyé par le développement de ce système.
Suite aux nombreuses craintes exprimées par les pilotes concernant l’utilisation du DRS dans le tunnel de Monaco, la FIA réfléchit à un éventuel retrait du système pour ce week-end.
Les têtes pensantes de la FIA sont en train de plancher sur l'utilisation du DRS à Monaco. La réponse pourrait être très simple: nulle part !
Depuis quand nous intéressons-nous, sur Caradisiac, aux yachts ? Depuis que des voitures peuvent rouler dessus. Ou depuis qu'ils sont pourvus de moteurs de voiture, par exemple.
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