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L’année dernière, l’industrie automobile s’est encore une fois illustrée par ses innovations, et par le fait de les protéger puisque quatre firmes figurent dans le top 10.

Les pertes d'emplois chez les équipementiers automobiles européens ont plus que doublé en 2024. L’atonie du marché automobile et le succès contrarié des véhicules électriques sur le Vieux Continent n’expliquent pas tout.

L'INFO DU JOUR. Le patron de l'équipementier Valeo, l'un des leaders mondiaux du secteur, invite  l'Europe à imiter les Etats-Unis pour préserver son industrie.

Electrification, aides à la conduite et logiciels embarqués: à l'occasion de la présentation des résultats annuels de Valeo, son DG a esquissé l'évolution du paysage automobile dans les années à venir.

Au coeur de l'innovation automobile, l'entreprise française dispose d'une vision très précise des tendances d'un secteur résolument engagé sur la voie de l'électrification. Et pour qui en douterait encore, les efforts de R&D sur le thermique sont désormais au point mort.

Le romancier Gérard de Cortanze s'intéresse à la saga de l'automobile sous un angle original.

Le marché du vélo électrique progresse chaque année, et de premières passerelles s'établissent  avec l'univers automobile.

Si l’industrie automobile a la complainte facile, la publication de ses résultats annuels incite plutôt à l’optimisme.

Le grand patron de l'ingénierie de Valeo l'assure: la mobilité va profondément évoluer dans les années qui viennent, "et ça va accélérer". Prenez une dizaine de minutes pour écouter Michel Forissier, un homme dont la parole compte dans le monde automobile.

L'ex-groupe PSA, devenu Stellantis, a été 6 fois le premier déposant de brevets en France sur les 10 dernières années. Mais en 2021, le groupe automobile s'est fait doubler sans clignotant par Safran, le motoriste aéronautique. Toutefois, cela s'est joué à 2 petits brevets seulement...