Pour ne plus vous mélanger les pinceaux lors des phases de rétrogradage, Tournay Distribution met à votre disposition des indicateurs de rapport engagé dont ces deux modèles. La version Starlane Engear prendra place sur toutes les motos pourvues d'un compteur et compte-tours électroniques.
Pour que la TNT fasse du bruit sans pour autant attirer les forces de l'ordre, le manufacturier italien GPR se propose d'équiper le gros roadster Benelli de deux types de silencieux. Avec un dB killer amovible (situé entre le silencieux et le manchon) le Tiberon, au look hors du commun, s'accorde aux courbes innovantes de la moto.
Après le silencieux Factory homologué EVO II (pour retrouver son article, cliquez ici), Leo Vince offre au quatre cylindres italien une ligne complète. Toujours aux normes actuelles européennes, la ligne complète Leo Vince SBK Factory homologuée EVO II prendra place dans l'Aprilia RSV4 afin d'apporter à la sportive un gain en poids mais aussi en puissance.
Après le rachat de la société Carbone Lorraine le 1er avril 2008 par Faiveley Transport, la société tricolore de plaquettes de frein devient aujourd'hui CL Brakes (comprenez Carbon Line Brakes).
Disponible chez Bihr Racing, le pot d'échappement Yoshimura Tri-cone® prend sa place sur le dernier roadster Suzuki. La Gladius pourra, avec cette version d'échappement estampillé Yoshimura, rouler sur route sans avoir peur des contrôles routiers puisque cette version Tri-cone® répond aux normes actuelles en vigueur en Europe.
Si l'envie de faire couiner le bicylindre de 650 cc de votre petite Gladius se fait sentir, Giannelli propose de quoi vous arranger. Que les produits soient homologués ou non… Il faut dire aussi, qu'au même titre que la SV, la SFV650 Gladius de chez Suzuki sort du joli son une fois le silencieux changé.
L'italien Givi propose du blanc pour l'un de ses top-cases de petite contenance. Mode jusqu'au bout du couvercle gaufré, le nouveau Givi E300 B (pour Blanc) se pare d'un blanc immaculé pour s'assortir aux scooters ou aux motos blanches de plus en plus présentes aux catalogues des différentes marques.
La KTM SXS aura droit à l'échappement slovène cher à la marque orange. Le deux temps autrichien restera discret côté décibels tandis que son poids sera en baisse.
Le fait d'embrayer et de débrayer constamment apporte un mal à l'avant bras pouvant aller jusqu'à la tétanie. Pour éviter ce syndrome aux motards, le fabriquant autrichien KTM propose une innovation technique qui pourra plaire à beaucoup d'entre vous, et pas forcément aux plus vieux.
Même si de prime abord la poignée chauffante Tecno Globe Luxe ne diffère pas de la version précédente, n'hésitez pas à y jeter un second, voire un troisième coup d'œil pour trouver les modifications qui se situent au niveau du câblage. Reprenant le même nom que l'année précédente, les poignées chauffantes luxe dernier millésime évoluent ici et là.
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