On ne présente plus le pilote auvergnat champion du monde 250cc en 1984 au guidon d'une Yamaha. Il s'est confié à Caradisiac il y a quelques semaines et vous pouvez retrouver l'interview en cliquant ici. Toujours aussi apprécié du public, Christian Sarron était très sollicité ce week end.
Cette fois, ça y est. Après avoir retiré notre dossier d'inscription et passé le contrôle technique, nous sommes prêts à en découdre sur la piste. Samedi matin, 9 h 20, nous nous présentons en pré-grille. Déjà pas mal de concurrents de la série D patientent sous le soleil.
Nous ne sommes que vendredi et c'est déjà l'affluence sur le circuit de Dijon Prenois. Le parc concurrents est déjà plein comme un œuf et il ne sera pas facile aux retardataires de trouver une place. Quant à la bourse d'échanges, elle s'installe progressivement en ce début d'après midi et les éventuels acheteurs se pressent déjà autour des stands.
Le site officiel et la presse spécialisée annonce 5 champions du monde à Dijon, à la lecture du programme, j'en compte 7: Phil Read (GP 125CC 1968, GP 250cc 1964 1965 1968 1971, GP 500cc 1973 1974 ), Jan de Vries (GP 50cc 1971 1973), Alain Michel (side car 1990), Alain Genoud (endurance 1972,1974 et 1975), Gérard Coudray (endurance 1984,1985), Christian Sarron (250cc 1984) et Steve Baker (750cc en 1977).
Pour cette édition des Coupes Moto Légende, que les amateurs de motos anciennes ne manqueraient pour rien au monde, ce ne sont pas moins de six champions du monde titulaires de 14 titres qui seront présent.
Le plus grand rassemblement en France de motos anciennes vous attend le dernier week-end de mai en Bourgogne à deux pas de la capitale de la moutarde. Ce rendez-vous incontournable pour les amateurs du genre est l'occasion de voir des machines exceptionnelles ainsi que d'anciens pilotes.
Si, comme moi, vous êtes un peu (et je suis modeste en ce qui me concerne! ! ! ) tête en l'air, je vous propose ce calendrier des principales manifestations liées à la moto ancienne, histoire d'occuper vos week-end et, pourquoi pas, découvrir des disciplines motos dont on parle peu, voir jamais.
Chez les Vidal, on est tanneur de père en fils depuis 1939. Aujourd'hui, c'est Franck qui est aux manettes de l'entreprise familiale. Ces combinaisons, les habitués des circuits français les connaissent bien puisqu'on en voit de plus en plus dans les diverses catégories.
Il est vrai que ce genre de véhicule n'est pas l'idéal pour un salon, vu la place qu'il prend sur un stand. C'est dommage car cet engin atypique a ses aficionados et pour qui a assimilé le mode d'emploi, c'est du pur bonheur (testé et approuvé par votre serviteur). Par contre, dans les bouchons, ben… c'est comme une bagnole !
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Interview de Céline Leuthreau attachée de presse. Le salon moto légende est devenu incontournable pour les amateurs de motos anciennes. Le Parc Floral est presque trop petit. Envisagez-vous un déménagement ? Effectivement, le succès est bien là au point que l'on est obligé de refuser des exposants.
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