C'est la montée de sève chez Sym à l'approche d'un printemps qui fait bourgeonner chez ce constructeur des promotions à vous faire changer une fourmi en cigale. Logiquement, au vu de la période visée, c'est un fleur que vous offre le blason avec une substantielle déflation du tarif de certains de leur modèle.
Yamaha affirme qu'il est en train d'évaluer la situation tandis que Kawasaki s'est muré dans le silence. Mais chez Suzuki et chez Honda, on stoppe les usines pour se remettre de l'effroyable tragédie qui a frappé le Japon vendredi dernier. Et dont les conséquences ne sont encore toutes mesurées.
Le Japon commence à panser ses plaies sous la menace d'un risque industriel majeur. Autant dire qu'il n'est pas encore sorti d'affaire tandis que le calme, la résignation et la dignité générale des Japonais n'a de cesse, à chaque image diffusée, de forcer l'admiration.
Il y a deux jours, l'investisseur Perceva Capital prend la main chez Shark en investissant au sein de la société tricolore afin de lui permettre d'intensifier son développement.
Certains pontes nous jurent que la crise est derrière nous mais pour autant les faits sont têtus et ont du mal à nous convaincre que le système a repris une marche en avant synonyme d'avenir radieux. En ce moment et côté moto, c'est peut être en Espagne où l'on est en droit de se montrer particulièrement sceptique.
Pas loin de 130 motards dont la profession est d'être taxi ont manifesté samedi dernier dans la capitale pour mettre en alerte le gouvernement sur la loi qui sera mise en application le 1er avril prochain. Depuis la naissance de ce métier, les moto-taxis n'ont pas le même statut que leurs homologues en quatre roues.
Ça change à la tête de Ducati. Le Directeur Général en place à la tête du groupe depuis 1998, à qui l'on doit la filière française Ducati West Europe, laissera sa place mi-mars à Thierry Mouterde.
Je vois d'ici certaines catégories de personnes jubiler et d'autres crier au scandale. En effet, la cour européenne de justice a pris la décision de stopper la différenciation de tarif chez les assureurs selon le sexe.
Le Ducatiste pur et dur n'a peut être pas encore digéré l'abandon officiel du Superbike, n'a pas forcément intégré dans son paysage le diabolique Diavel et se remet à peine d'une délocalisation de la production en Thaïlande. Mais il faut qu'il sache qu'il n'est pas au bout de ses peines.
On le sait, la conjoncture économique est pour le moins morose ce qui déprime le marché de la moto tandis que le monde de la compétition est touché de plein fouet par cette grisaille ambiante. Et celle-ci se répand jusqu'aux plus hautes sphères des paddocks.
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