Vidéo en direct du salon : Kawasaki J300

Kawasaki qui sort un scooter. Ce ne serait pas le monde à l'envers? A l'époque j'aurai plutôt éclaté de rire et pourtant pour 2014, vous allez en croiser sur les routes. Comme quoi tout arrive et le pire dans l'histoire c'est que l'idée et la demande viennent de la clientèle elle-même.

Dans les faits, Kawasaki s'est associé à Kycmo pour mettre en place ce projet. Ce dernier a amené son expertise à travers un châssis et un moteur. De son côté la marque verte a donné sa patte sur le look et le confort à travers le système de suspension et la selle. On reconnait d'ailleurs la patte du maître. Un avant proche du look des sportives vertes… Enfin en mode géant et allongé. Mais dans la tendance général, on peut dire que Kawa' est entré dans le moule du look maxi-scooter. Des larges optiques, un derrière profilé, il a un côté très « Xciting » !

Vidéo en direct du salon : Kawasaki J300

  

Le J300 développe un monocylindre 4 temps à refroidissement liquide de 299 cm3 et qui affiche 28 chevaux. Avec un poids de 191 kilos à sec, on a hâte de voir ce que peut donner ce petit engin sur la route. Côté freinage, on se retrouve avec simple disque pétale de 260 mm à l'avant et un simple disque pétale de 240 mm à l'arrière.

Le J 300 sera disponible en 3 coloris : noir, gris et bi-tons gris/vert (+200 euros sur la facture). Inutile de se poser la question de l'ABS car il sera de série sur le scooter. Si vous êtes impatients, vous pourrez passer commande dès le mois de Janvier 2014 et lâcher un billet de 5090 euros pour le coloris noir ou gris. D'ailleurs ce dernier est plutôt sympa à regarder grâce à la peinture matifiée.

Fiche Technique

• Moteur : Monocylindre 4 temps refroidi à air
• Cylindrée cm³ : 299 cm3
• Puissance maxi : 28 ch 20.3 kW / 7,750 tr/min
• Couple maxi : 28.7 N.m 2.9 kgƒ.m / 6,250 tr/min
• Alésage x course : 72.7 x 72.0 mm
• Taux de compression : 10.8:1
• Distribution : Simple arbre à came en tête, 4 soupapes
• Type d'alimentation : Injection: ø34 mm x 1
• Allumage : Contrôlé par l'ECU (entièrement digital)
• Démarreur : Electrique
• Lubrification : Forcée, carter humide
• Transmissions : Boite de vitesses
• Variateur CVT avec embrayage centrifuge : Transmission finale
• Courroie : Rapport primaire
• Cadre: Tubulaire de type Diamond en acier
• Angle de chasse/chasse : 28° / 113 mm
• Débattement avant : 110 mm
• Débattement arrière : 100 mm
• Pneu avant : 120/80-14 M/C 58S
• Pneu arrière : 150/70-13 M/C 64S
• Angle de braquage gauche / droite : 40° / 40°
• Suspension avant : Fourche télescopique de 37 mm
• Suspension arrière : Deux amortisseurs ajustables en précharge sur 5 positions
• Frein avant : Simple disque en pétale de 260 mm, étrier double piston
• Frein arrière : Simple disque en pétale de 240 mm, étrier double piston
• Dimensions (L x L x H) : 2,235 x 775 x 1,260 mm
• Empattement :1,555 mm
• Garde au sol : 145 mm
• Hauteur de selle : 775 mm
• Réservoir : 13 litres
• Poids tous pleins faits : 191 kg