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Jusqu’ici, seule la batterie était garantie pendant huit ans. Désormais, le moteur et plusieurs éléments sont couverts de la même façon, à condition d’effectuer l’entretien exclusivement dans le réseau.

La nouvelle génération du SUV Peugeot 3008 existe désormais en version 100 % électrique. Le nouveau Peugeot E-3008 est donc disponible en trois versions sur batteries, une de 210 ch, une autre de 230 ch et une version quatre roues motrices de 320 ch. Aujourd’hui, seul le Peugeot E-3008 de 210 ch est en vente, il affiche 525 km d’autonomie. Une autonomie, qui est bien difficile à atteindre dans la réalité. Pour un gros rouleur ou en cas de départ en vacances, passer une grande partie du trajet à recharger peut se révéler long et fastidieux, voilà pourquoi dans ce nouvel article « À contre-courant » nous vous proposons trois alternatives à moteur thermique au Peugeot E-3008.

Après le Seal 100% électrique cherchant (difficilement) à à rivaliser avec la Tesla Model Y, BYD dévoile à Genève la version à motorisation hybride rechargeable.

Alors que, dans un mois, les lauréates de ces trophées seront dévoilées, la liste des prétendantes s’est encore réduite avec la révélation des 3 modèles toujours en lice dans chaque catégorie.

VOus ne connaissez pas encore la marque Yangwang, et c'est normal. Née début 2023, il s'agit d'une émanation de BYD. Sa marque la plus haut de gamme, au-dessus même de Denza. ET à Genève, nous découvrons sur le stand du chinois le U8, un monstre de presque 3,5 tonnes, 1 196 ch, et qui coûte plus de 140 000 €, en chine ! En plus, il peut flotter et naviguer. Incroyable...

La gamme du nouveau Volkswagen Tiguan s’étoffe avec l’apparition d’une version à quatre roues motrices, mais surtout de deux variantes eHybrid dont l’autonomie en électrique dépasse 120 km.

Plusieurs millésimes de deux des modèles de la marque doivent repasser en atelier.

Puissant et bien équipé, le Tang s’attaque sans complexes à des modèles à l’image solidement établie.

On croirait avoir affaire à un nouveau modèle et pourtant, la Spring s'est seulement offert un profond lifting. Si le style et la présentation intérieure savamment revus ont de quoi séduire, le manque d'améliorations techniques laisse planer un doute quant à la pertinence de l'offre, d'autant que la fin du bonus pour la sino-roumaine risque de la rendre peu attrayante financièrement.

Le Duster est un carton commercial depuis sa première génération de 2010. Il se renouvelle complètement cette année. Vous l'avez déjà découvert sur Caradisiac, mais le salon de Genève est l'occasion pour lui de prendre son premier gros bain de foule, et pour nous de vous en reparler un peu.