Les constructeurs mettent au point des utilitaires légers désormais très pointus. Tant sur le plan de la charge utile, du confort à bord que sur le plan des aides à la conduite. Tour d’horizon des dernières innovations disponibles sur quelques fourgons parmi les plus en vue du secteur.
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Pour étoffer et électrifier sa gamme, Suzuki profite de son partenariat industriel avec Toyota pour présenter la Swace. Un break compact full hybride qui n'est autre qu'une Corolla Touring Sports rebadgée. Découvrez ci-dessous les premières images de son essai en live.
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Après avoir commercialisé la huitième génération de sa superstar qu'est la Golf l'année dernière, Volkswagen décline traditionnellement le modèle avec une version break SW dont vous pouvez découvrir ci-dessous les premières images en live.
C'est l'évènement du moment : la nouvelle 508 PSE est la Peugeot de série la plus puissante de l'histoire de la marque. Pourtant, son accueil médiatique est mitigé. À l’origine des critiques, le manque de sportivité de l'auto est mis en avant. Une confusion née du message et du décorum de son lancement.
La série spéciale Limited, placée en coeur de gamme, est de nouveau proposée sur les Talisman berline et break.
Après la Golf R, Volkswagen dévoile les prix du reste de la gamme sportive. L'Arteon, Arteon Shooting Brake et Tiguan partagent le moteur de 320 ch de la compacte allemande.
La Série 3 et la Série 5 reçoivent une version plug-in moins puissante, avec 204 ch, et donc moins chère.
Retour en force du Flexifuel chez Ford. Les Fiesta, Puma, Focus, Kuga et Tourneo Connect vont recevoir une motorisation compatible E85 en 2021.
Soyons honnêtes : cette voiture n’est pas laide, du moins dans sa version classique. La Laguna première du nom est même très réussie. Alors pourquoi l'avoir affublée d’une affreuse version break, avec un arrière collé sur la berline comme une greffe qui n’aurait pas pris ? Heureusement, elle offre une taille de coffre exemplaire et deux places supplémentaires.
Dans les années quatre-vingt-dix, les berlines généralistes sont boudées. Les familles se tournent massivement vers les monospaces, quant aux accros des grandes voitures statutaires, dont le portefeuille le permet, ils n'ont d'yeux que pour les Allemandes. Alors, Ford tente la différence avec la seconde génération de la Scorpio. Mais le fait de se démarquer ne conduit pas forcément à la beauté.
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